Tesla s’apprête à lancer une nouvelle variante de la Model 3 en Chine, la Model 3+, offrant une autonomie impressionnante de plus de 800 km. Cette évolution survient alors que la concurrence, notamment avec le Xiaomi SU7, monte en puissance. Découvrons les spécificités et enjeux de ce nouveau modèle.

Tesla lance la Model 3+ avec une autonomie de 800 km (500 miles)

Tesla se prépare à introduire un nouveau variant de la Model 3 en Chine, la Model 3+, qui semble viser à offrir une autonomie supérieure, probablement environ 800 km (500 miles).

Récemment, un nouveau variant de la Model Y, le Tesla Model YL, a été enregistré auprès du Ministère de l’industrie et des technologies de l’information de Chine (MIIT). Ce modèle est particulièrement conçu avec 6 sièges.

Cette fois-ci, Tesla a également déposé une demande pour un nouveau variant de la Model 3.

Le nouveau modèle, appelé Model 3+, est équipé d’une motorisation arrière à un seul moteur, mais il intègre un moteur plus puissant de 225 kW que le variant actuel à propulsion.

Contrairement au variant RWD existant, qui utilise des cellules de batterie LFP, le modèle 3+ est doté de cellules de batteries lithium-ion ternaires fournies par la société sud-coréenne LG Energy Solutions.

Les dimensions et le poids restent identiques grâce à une densité énergétique plus élevée des batteries.

Bien que le dépôt auprès du MIIT ne mentionne pas explicitement l’autonomie, toutes les spécifications et le nom suggèrent que la Model 3+ est conçue pour atteindre une autonomie accrue.

Actuellement, les trois variants de la Model 3 en Chine offrent des autonomies de 634 km, 753 km et 623 km, selon le cycle de conduite CLTC. Le nouveau variant Model 3+ devrait donc dépasser les 800 km (500 miles) d’autonomie.

C’est une mise à jour nécessaire, car de nombreux consommateurs se sont tournés vers d’autres berlines premium en Chine offrant une plus grande autonomie, telles que la Xiaomi SU7, qui propose jusqu’à 830 km (516 miles).

Analyse d’Electrek

Il semble que Tesla prenne conscience qu’il ne peut pas rivaliser dans le segment de marché inférieur en Chine, et qu’elle déplace donc son attention vers le marché supérieur.

Cela ne paraît pas être une mauvaise idée. Cela n’augmentera pas les volumes, mais cela contribuera à améliorer ses marges brutes en Chine, qui sont actuellement autour de zéro pour cent.

Tesla ne peut pas se permettre de perdre la guerre des prix et celle des spécifications.

Il semble inévitable qu’elle perde la guerre des prix en Chine, mais beaucoup étaient surpris de constater que Tesla perdait également celle des spécifications des véhicules électriques.

Mon avis :

Tesla prépare le lancement du Model 3+, offrant une autonomie potentielle de 800 km grâce à une batterie lithium-ion améliorée. Bien que cela puisse accroître les marges bénéficiaires, la stratégie semble viser le segment premium, ce qui pourrait réduire les volumes de ventes face à la concurrence croissante, comme le Xiaomi SU7.