Toyota se lance audacieusement dans la bataille des véhicules électrifiés avec une nouvelle gamme comprenant des modèles hybrides, PHEV et 100 % électriques. Alors que la demande pour les PHEV devrait augmenter, la question demeure : Toyota frappera-t-elle un coup de maître ou sera-t-elle en dehors du jeu?
Toyota mise sur de nouveaux PHEV, hybrides et EVs pour sa croissance
Toyota est le roi des hybrides. Lorsque vous voyez une Prius, vous reconnaissez immédiatement la marque. Cette compacte hybride existe depuis plus de 25 ans maintenant.
Alors que l’industrie évolue vers des options plus propres et plus efficaces, Toyota parie sur les PHEV pour stimuler sa croissance. Les hybrides rechargeables ne sont pas une nouveauté pour Toyota. Le premier PHEV Prius a été introduit aux États-Unis en 2016.
Entre les véhicules de marque Toyota et Lexus, le constructeur japonais propose 32 voitures « électrisées » aux États-Unis, ce qui est le plus grand nombre de tous les constructeurs. Au premier trimestre, Toyota a vendu 112 608 véhicules électrisés, représentant près de 50 % des ventes.
Au cours des prochaines années, l’entreprise prévoit une augmentation substantielle de la demande pour les véhicules hybrides rechargeables aux États-Unis.
Dans une récente interview avec CNBC, David Christ, vice-président de Toyota Motor North America, a déclaré que l’entreprise allait « augmenter notre volume de PHEV à travers la gamme au cours des prochaines années ». Les sources affirment que Toyota prévoit que les ventes de PHEV représenteront environ 20 % des ventes aux États-Unis d’ici 2030, contre seulement 2,4 % actuellement.
Pour augmenter son attrait, Toyota « travaille à accroître, en permanence, le nombre de kilomètres que vous pouvez parcourir en mode EV uniquement », a expliqué Christ. La version mise à jour de son RAV4 le mieux vendu, introduite la semaine dernière, a une autonomie de 50 miles en mode électrique. Bien que cela soit une augmentation par rapport aux 42 miles du modèle précédent, cela sera-t-il suffisant ?
Christ a comparé la prochaine gamme « électrisée » de Toyota à une situation où les bases sont chargées dans un match de baseball. « Nous avons des moteurs à combustion interne. Nous avons des hybrides. Nous avons des hybrides rechargeables. Nous avons des véhicules électriques », a-t-il déclaré à CNBC, ajoutant : « Donc, nos chances de succès pour marquer des points sont bien meilleures que si vous étiez vraiment trop engagé envers l’un de ces groupes motopropulseurs. »
Comme un certain nombre d’autres constructeurs, Toyota croit que les PHEV agiront comme un « pont » vers des véhicules entièrement électriques, mais ils présentent également des inconvénients majeurs.
Puisque les PHEV sont essentiellement une combinaison d’un véhicule électrique et d’un véhicule à essence, ils nécessitent les deux technologies, ce qui est considérablement plus coûteux. Les modèles plug-in de Toyota coûtent plusieurs milliers d’euros de plus que ses véhicules hybrides ou à essence.
Le PHEV Toyota RAV4 2025 (44 265 $ MSRP soit environ 41 000 €) coûte près de 15 000 $ de plus que le modèle à essence de base et 12 000 $ de plus que l’hybride.
En parallèle à l’augmentation de son volume de PHEV, Toyota prévoit de lancer plusieurs nouveaux EVs aux États-Unis. Le SUV électrique mis à jour bZ (anciennement connu sous le nom de bZ4X) arrivera dans les concessions américaines plus tard cette année, offrant une autonomie accrue, un nouveau design et un port NACS pour accéder aux Superchargeurs Tesla. En 2026, Toyota lancera les SUV électriques plus petits C-HR et le robuste bZ Woodland.
Réflexion sur la stratégie de Toyota
Le pari de Toyota sur les hybrides et les PHEV portera-t-il ses fruits ? Avec tant de véhicules électriques novateurs et plus avancés entrant sur le marché, cela pourrait être un échec pour Toyota.
D’autres constructeurs japonais, tels que Nissan et Honda, comptent également sur les hybrides et les PHEV au cours des prochaines années. Nissan croit que son système hybride e-Power de troisième génération sera sa bouée de sauvetage, mais cela risque d’être trop tard, avec des leaders chinois en matière d’EV comme BYD qui lancent rapidement des technologies et des véhicules plus abordables et efficaces.
Bien que Toyota soit déjà en avance avec plusieurs modèles PHEV disponibles sur le marché, il n’en reste pas moins que cela retarde l’inévitable.
Mon avis :
Toyota, avec sa gamme de véhicules électrifiés, mise sur les PHEV pour renforcer sa position sur le marché. Bien qu’ils représentent 50 % de ses ventes, leur coût élevé et l’essor des EV concurrents soulèvent des doutes quant à la stratégie. Par exemple, le RAV4 PHEV se vend à environ 37 000 € contre 22 000 € pour le modèle essence.