Les véhicules hybrides se sont affirmés comme un pilier incontournable du marché grâce à l’essor des ventes et des innovations. Connus pour leur équilibre entre efficacité et praticité, ils représentent une part significative aux niveaux européen et espagnol. Découvrez les tendances clés et les stratégies des leaders comme Toyota et Mercedes.
Les véhicules hybrides sont devenus une référence sur le marché, soutenus par des chiffres de ventes robustes, une production croissante et des avancées technologiques qui améliorent leur convivialité au quotidien. En dépit des préoccupations concernant l’infrastructure de recharge et l’irregularité des aides, les modèles hybrides (HEV et PHEV) se renforcent par leur équilibre entre efficacité et praticité.
Ce rapport compile les dernières clés concernant les ventes, la fabrication, la stratégie commerciale et la technologie, avec des données du marché européen et espagnol, l’impulsion de fabricants tels que Toyota et Mercedes, l’importance du concessionnaire physique pour bien expliciter le produit, et une innovation de Stellantis conçue pour améliorer les passages de vitesses des PHEV.
Marché : ventes et fabrication en Europe et en Espagne
En Europe, les hybrides (HEV et PHEV) représentent une part significative des immatriculations : en 2024, ils ont atteint environ 38 % du marché, dépassant les voitures à essence. La préférence des consommateurs est due à des coûts d’utilisation relativement bas et à l’absence d’inquiétude concernant l’autonomie.
L’Espagne illustre également ce changement dans la fabrication : au premier semestre, 31,7 % des véhicules produits étaient des hybrides (la majorité n’étant pas rechargeables), surpassant les modèles diesel (21,5 %). La production de modèles essence a chuté d’environ 34 % par rapport à l’année précédente, dans un contexte marqué par la décarbonisation et par les normes européennes exigeant la vente de nouveaux véhicules sans émissions de CO₂ d’ici 2035, les récentes révisions offrant un peu plus de souplesse aux fabricants à court terme.
Toyota Motor Europe a annoncé 591.115 immatriculations pour le semestre, dont 491.197 étaient des modèles électrifiés. Parmi eux, les 0 % électriques ont connu une hausse de 42 % par rapport à la même période l’année précédente, tandis que les hybrides rechargeables ont fortement progressé : en combinant Toyota et Lexus, l’augmentation annuelle a été de 186 %. Au sein de Toyota, les PHEV ont connu une plus forte envolée, avec une augmentation d’environ 272 %.
Lexus déclare proposer une gamme 100 % électrifiée en Europe de l’Ouest, avec des modèles clés tels que le LBX (HEV) ou le NX (HEV et PHEV). Chez Toyota, les meilleures ventes restent des hybrides : Yaris Cross (plus de 100.000 unités) et Yaris, renforçant l’idée que le public privilégie l’efficacité sans renoncer à la facilité de recharge.
Stratégies de marque et points de vente
La manière d’expliquer et d’accompagner la décision d’achat est cruciale pour les hybrides. À BYD, la direction en Espagne et au Portugal soutient le rôle du concessionnaire physique pour guider le client qui hésite entre différentes options et souhaite essayer un PHEV. La gamme avec la technologie de recharge propre (DM‑i) se positionne comme un pont pour ceux qui souhaitent électrifier à leur rythme.
La formation du personnel de vente fait la différence : l’objectif est de traduire des technologies complexes en avantages tangibles, de répondre aux questions sur l’utilisation et d’ajuster la proposition à chaque profil, de la financement à la recharge domestique. Cette proximité, selon la société, se traduit par un taux de conversion élevé après des essais dynamiques.
Le service après-vente soutient la confiance à long terme. BYD prévoit près de 80 points spécialisés en Espagne, Baléares et Canaries, avec une logistique de pièces de rechange en 24 heures depuis son entrepôt central et une disponibilité annoncée de pièces allant jusqu’à 98,8 % en moins de 96 heures grâce au soutien de hubs européens.
Innovation, coûts et usage réel
Une innovation de Stellantis révèle une approche pour des passages de vitesses plus fluides et efficaces dans les hybrides rechargeables. Le concept coordonne la livraison de couple entre les moteurs situés avant et après la boîte de vitesses, avec des capteurs et un contrôleur qui redistribuent l’effort en temps réel pour éviter les à-coups de puissance et réduire les pertes.
Le résultat recherché est double : douceur de conduite et minimisation du gaspillage d’énergie. Lors d’un changement de relation, le système peut diriger le couple de manière progressive vers le moteur arrière ou le répartir intelligemment selon la demande (par exemple, lors d’un dépassement), atténuant les secousses, la chaleur et l’usure des embrayages.
Les fabricants soulignent également que les batteries des PHEV ont un coût par kWh plus élevé que celles des BEV, en partie en raison de l’échelle de production et des solutions compactes. Le remplacement peut avoisiner les 1.800 euros selon le modèle et la marque (sans compter la main-d’œuvre), un montant qui préoccupe également pour les micro-hybrides. La durée de vie est généralement élevée, mais une mauvaise utilisation ou un choc peut précipiter la fin de la batterie.
Le coût total de possession (TCO) des hybrides non rechargeables est particulièrement favorable. Des projections du Département de l’énergie des États-Unis pour les véhicules qui arriveront sur le marché en 2025 positionnent les HEV autour de 78.700 euros sur 15 ans, contre 83.200 euros pour un modèle essence équivalent, 85.500 euros pour un PHEV et 91.200 euros pour un BEV de 300 miles d’autonomie (un BEV de 200 miles descend à environ 79.400 euros). Ces chiffres expliquent la demande, très sensible au coût d’utilisation et aux frais associés.
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Mon avis :
Les véhicules hybrides, représentant 38 % des ventes en Europe, offrent un équilibre entre efficacité et commodité avec des coûts d’utilisation réduits. Cependant, la dépendance à l’infrastructure de recharge et les prix élevés des batteries (environ 1 800 €) posent des défis. L’innovation, comme celle de Stellantis, améliore l’expérience de conduite, tandis que les avantages économiques sont significatifs, avec un coût total de possession d’environ 78 300 € sur 15 ans.
Les questions fréquentes :
Quels sont les avantages des véhicules hybrides ?
Les véhicules hybrides offrent un équilibre entre efficacité et praticité. Ils permettent de réduire les coûts d’utilisation et d’éviter l’anxiété liée à l’autonomie, grâce à leur capacité à passer d’un mode de propulsion à l’autre. Cette flexibilité les rend particulièrement attrayants pour les consommateurs.
Quelle est la part de marché des véhicules hybrides en Europe et en Espagne ?
En 2024, les véhicules hybrides (HEV et PHEV) ont représenté environ 38 % des immatriculations en Europe, surpassant les voitures à essence. En Espagne, au premier semestre, 31,7 % des véhicules produits étaient des hybrides, dépassant ainsi les véhicules diesel (21,5 %).
Comment les marques soutiennent-elles la vente de véhicules hybrides ?
Les marques, comme BYD, mettent l’accent sur le rôle des concessionnaires physiques pour aider les clients à choisir entre différents modèles. Une formation adéquate du personnel de vente permet de clarifier des technologies complexes et d’ajuster les offres aux besoins des consommateurs.
Quels sont les coûts associés aux véhicules hybrides ?
Le coût total de possession (TCO) des véhicules hybrides non rechargeables est favorable. Les projections indiquent qu’en 2025, le coût pour un HEV pourrait être d’environ 77 500 €, contre 81 200 € pour une voiture à essence équivalente. Ces chiffres montrent que la demande reste sensible aux coûts et à l’efficacité énergétique.