Aujourd’hui, BETA Technologies a réalisé un vol historique avec son avion électrique ALIA CTOL, transportant des passagers à destination de New York. En 45 minutes, cet aéronef novateur a atterri avec succès à l’aéroport JFK, marquant une avancée significative vers une mobilité aérienne durable et sans émissions.
L’atterrissage du CTOL électrique de BETA à New York avec des passagers
BETA Technologies a récemment marqué une étape importante en réalisant un vol de démonstration de son avion ALIA CTOL, avec des passagers à bord. Ce vol électrifié a duré 45 minutes et a atterri en toute sécurité à l’aéroport international JFK de New York.
BETA Technologies et ses Innovations
BETA Technologies, basée au Vermont, est un développeur d’avions électriques et de systèmes entièrement intégrés. Cela fait maintenant quatre ans que la société a présenté son premier aéronef à décollage et atterrissage vertical électrique (eVTOL), l’ALIA–250, qui a depuis été rebaptisé ALIA VTOL. En parallèle, BETA travaille sur un avion à décollage et atterrissage conventionnels électriques (eCTOL), l’ALIA CTOL.
Cet appareil a accumulé des dizaines de milliers de kilomètres d’essai en vue de sa certification par la FAA (Federal Aviation Administration). L’objectif est d’obtenir une approbation complète pour les opérations commerciales cette année.
Un Vol de Test Historique
Après avoir reçu un certificat de navigabilité spécial de la FAA, l’avion CTOL prêt pour la production a effectué un vol d’essai en novembre dernier, piloté par le fondateur et PDG de BETA, Kyle Clark. Plus tôt cette année, BETA avait également réalisé une traversée du pays avec un avion électrique, reliant New York à Los Angeles.
NIO annonce son expansion en Europe avec l'arrivée de la marque Firefly
NIO, le constructeur chinois de véhicules électriques, a confirmé son intention de lancer sa marque plus abordable, Firefly, sur le marché européen en 2025. Cette initiative vise à proposer des véhicules électriques compacts et accessibles, concurrençant des modèles tels que la Smart de Mercedes-Benz et la Mini de BMW. (electrek.co)
La Firefly est un véhicule électrique sous-compact à hayon, conçu pour offrir une alternative économique aux consommateurs européens. NIO prévoit de commercialiser ce modèle dans plusieurs pays européens, notamment l'Allemagne, la France, l'Espagne et le Royaume-Uni. (electrek.co)
Cette expansion s'inscrit dans la stratégie de NIO visant à renforcer sa présence sur le marché européen, malgré les défis posés par les tarifs douaniers imposés par l'Union européenne sur les véhicules électriques chinois. La marque Firefly devrait aider NIO à pénétrer le segment des véhicules électriques compacts, répondant ainsi à une demande croissante pour des options de mobilité durable et abordable en Europe. (electrek.co)
Avec l'introduction de la Firefly, NIO espère élargir sa clientèle européenne et renforcer sa position sur le marché des véhicules électriques, en offrant des options diversifiées adaptées aux besoins des consommateurs européens.
Suite à un accord avec 47G (Aerospace and Defense de l’Utah) pour établir des opérations de mobilité aérienne avancée (AAM) dans l’État, BETA a complété un vol de démonstration de 350 miles reliant six aéroports autour de l’Utah.
Aujourd’hui, BETA a réalisé un vol encore plus significatif en effectuant un vol entièrement électrique vers New York avec de vrais passagers à bord.
Détails du Vol avec Passagers
Selon les informations officielles de BETA Technologies, le vol de démonstration s’est déroulé ce matin à NYC, grâce à un partenariat entre le développeur d’avions électriques et l’Autorité portuaire de New York et du New Jersey. Ce vol a marqué une première historique pour la jeune entreprise aérospatiale, transportant un pilote et quatre passagers, dont Matt Koscal, président de Republic Airways, et Rob Wiesenthal, PDG de Blade Air Mobility.
Les dirigeants ont effectué un vol de 45 minutes à bord de l’ALIA CTOL depuis Long Island jusqu’à New York, atterrissant en toute sécurité à l’aéroport JFK. Wiesenthal a partagé son expérience :
"Ce vol en avion électrique de Long Island à New York met en avant que le vol silencieux et sans émissions devient rapidement une réalité, bénéficiant aux passagers de Blade, aux résidents locaux, et aux autres parties prenantes. Je ne peux imaginer une meilleure façon de démontrer notre engagement envers la commercialisation des avions électriques silencieux que ma participation sur ce vol en tant que passager."
Un Progrès dans la Mobilité Aérienne
BETA a souligné que cette étape de vol avec des passagers à New York est le résultat de six ans de tests et de développement rigoureux. Cela représente un aperçu passionnant de l’avenir du voyage durable, alors que BETA se rapproche de plus en plus des opérations commerciales aux États-Unis. Le fondateur et PDG Kyle Clark a également commenté les progrès de l’entreprise :
"Faire voler notre avion électrique dans l’un des aéroports les plus fréquentés au monde, avec des passagers, prouve que la mobilité aérienne avancée n’est pas un concept futur, c’est ici. Le vol d’aujourd’hui dépasse la technologie ; il s’agit d’innovation et de connexion des communautés de manière plus sûre, silencieuse et efficace."
L’ALIA CTOL est le premier aéronef AAM à obtenir un certificat d’enquête de marché de la FAA, permettant à BETA Technologies d’effectuer des vols de démonstration sous des normes de sécurité spécifiques avant d’être totalement certifié pour les opérations commerciales.
Autres Développeurs Électriques
Outre la réussite de BETA à NYC, un autre développeur d’avions électriques, Archer, a annoncé récemment avoir commencé des vols de démonstration avec un pilote à bord. Pourrait-on envisager des opérations de taxis aériens commerciaux aux États-Unis d’ici 2026 ?
Regardez les vidéos de BETA sur ce vol à NYC ci-dessous :
Mon avis :
La récente démonstration de vol du BETA ALIA CTOL avec passagers à New York marque une avancée significative dans l’aviation électrique, soulignant un potentiel de transport urbain durable. Cependant, la transition vers une commercialisation généralisée nécessitera de surmonter des défis réglementaires et techniques, tout en assurant une acceptabilité sociétale vis-à-vis de la sécurité et du bruit.
