Introduction :
La Californie et 16 autres États ont engagé une poursuite contre le gouvernement pour débloquer 5 milliards de dollars destinés au financement des infrastructures de recharge des véhicules électriques (VE). Ce programme, institué par la loi Bipartite sur les Infrastructures, est essentiel pour l’avenir de l’industrie américaine des VE.
Les États et les organisations à but non lucratif poursuivent le gouvernement fédéral pour la rétention illégale de 5 milliards d’euros de fonds destinés aux bornes de recharge pour véhicules électriques
Californie et 16 autres États ont intenté une action en justice contre le gouvernement pour avoir retenu illégalement 5 milliards d’euros que le Congrès avait réservés pour les bornes de recharge pour véhicules électriques (VE), qualifiant cette action de "cadeau à la Chine".
Mise à jour, 22 mai : Après le dépôt initial du procès le 7 mai, plusieurs organisations à but non lucratif, dont Sierra Club, Earthjustice, NRDC, Southern Environmental Law Center et Plug in America, se sont jointes à l’affaire. De plus, le Government Accountability Office a déterminé que la saisie des fonds était illégale.
Le programme fédéral NEVI (National Electric Vehicle Infrastructure) a été établi par la loi sur l’investissement dans les infrastructures et l’emploi (IIJA), également connue sous le nom de loi bipartisan sur les infrastructures, promue et signée par le Président Joe Biden.
Cette loi consacre 5 milliards d’euros à l’expansion des bornes de recharge pour véhicules électriques, dans le but de rendre la propriété de véhicules électriques accessible à un plus grand nombre d’Américains et de permettre à ces derniers de bénéficier des économies de coûts de carburant et de santé que connaissent déjà les propriétaires de VE.
Depuis lors, chaque État a soumis un plan et ces fonds ont été affectés à divers projets à travers le pays, plusieurs stations de recharge étant déjà ouvertes.
Le programme NEVI a même été le principal moteur de l’ouverture des stations de recharge de Tesla et de la création du standard NACS, en raison de l’exigence de la loi stipulant que le financement fédéral ne peut être attribué qu’à des stations de recharge ouvertes à plusieurs marques de véhicules. Les Superchargeurs de Tesla, auparavant réservés uniquement aux voitures de la marque, ont commencé à ouvrir leur accès à d’autres marques après l’adoption de cette loi. L’adoption massive du standard NACS par l’industrie promet de résoudre de nombreux problèmes liés à la recharge des véhicules électriques.
Ainsi, le programme NEVI est bénéfique, aidant les Américains à réaliser des économies sur les coûts de carburant et d’entretien, tout en réduisant les obstacles à la recharge et en rendant l’environnement plus propre pour tous.
Cependant, la situation a pris une tournure inquiétante. En février, l’Administration fédérale des routes (FHWA), sous l’impulsion de l’ancien président Donald Trump, a gelé le financement du programme NEVI, bien que ces fonds aient déjà été alloués par le Congrès. Les États, pour leur part, réagissent à cette situation en intentant une action en justice : 17 États, dirigés par la Californie, le Colorado et Washington, poursuivent la FHWA pour débloquer les fonds qui leur avaient été attribués. Les États de l’Arizona, Delaware, Hawaï, Illinois, Maryland, Minnesota, Nouveau-Jersey, Nouveau-Mexique, New York, Oregon, Rhode Island, Wisconsin, Vermont et le District de Columbia s’associent également à cette action judiciaire.
Le Gouverneur de Californie, Gavin Newsom, et le Procureur général Rob Bonta ont détaillé leurs arguments. Parmi ces arguments, les efforts républicains pour diminuer l’industrie américaine des véhicules électriques sont perçus comme un "cadeau à la Chine", qui a indéniablement pris les devants dans l’industrie mondiale du VE, tandis que d’autres pays, notamment les États-Unis, peinent à se maintenir à la hauteur.
"Lorsque l’Amérique se retire, la Chine gagne. L’action illégale de President Trump, qui retient des fonds pour les infrastructures de véhicules électriques, est encore un cadeau à la Chine – cela cède l’innovation américaine et tue des milliers d’emplois. Au lieu de vendre des Tesla dans le jardin de la Maison Blanche, President Trump pourrait réellement aider Elon – et la nation – en respectant la loi et en libérant ces fonds bipartisan."
– Gavin Newsom
Une autre loi du Président Biden, l’Inflation Reduction Act, visait à augmenter l’investissement dans l’industrie des véhicules électriques aux États-Unis, tout en réduisant le déficit. Elle a conduit à des centaines de milliards d’euros d’investissements et à la création de centaines de milliers d’emplois dans la fabrication de VE américains, prouvant ainsi son efficacité, comparativement aux tarifs peu judicieux soutenus par les gouvernements de Biden et Trump.
Malgré cela, Trump s’oppose également à cette loi. Après avoir sollicité l’industrie pétrolière pour un pot-de-vin d’un milliard d’euros afin de nuire aux VE pendant sa campagne présidentielle, son parti républicain pense maintenant avoir les voix nécessaires pour augmenter le prix des VE de 7 500 euros, en plus de l’inflation qu’il a déjà causée sur les modèles électriques et non électriques.
Étrangement, malgré l’opposition claire de Trump au bien-être des Américains et particulièrement de l’industrie automobile américaine, Elon Musk, PDG de Tesla, a fait don de centaines de millions d’euros à ce candidat anti-VE. Il a avancé une logique complexe pour affirmer que l’augmentation du prix de ses produits de 7 500 euros par rapport à la concurrence ne nuira pas à son entreprise, mais cela semble fallacieux.
Comme le souligne le Gouverneur Newsom, cette situation est déroutante. Bien que Trump ait utilisé à mauvais escient des biens publics pour produire une publicité atypique pour son plus grand donateur politique, ses propositions politiques ont généralement visé à nuire à Tesla et à d’autres véhicules électriques. Les fonds provenant du programme NEVI pourraient grandement aider à combler les lacunes dans le développement des bornes de recharge à travers le pays, rendant les véhicules électriques plus utilisables pour les Américains qui ne vivent pas dans des zones bien desservies.
Le gel de ces financements non seulement met en désordre les projets de recharge, mais empêche également Tesla d’accéder à des fonds qu’elle a contribué à établir un standard de recharge tout en se battant pour en tirer parti. De plus, Trump a déjà causé l’élimination de 8 000 bornes de recharge financées, générant ainsi des déchets et des coûts de carburant plus élevés pour les véhicules gouvernementaux simplement par son ressentiment apparent envers le pays qu’il dirige illégalement.
Le procès demande à un tribunal de mettre fin aux actions illégales de Trump et de stopper définitivement la FHWA dans sa rétention de ces fonds.
Mon avis :
La situation actuelle autour du financement du programme NEVI soulève des enjeux cruciaux pour l’infrastructure des véhicules électriques (VE) aux États-Unis. D’un côté, le programme promet d’améliorer l’accès aux bornes de recharge, soutenant l’adoption des VE. De l’autre, la contestation juridique en cours expose les tensions politiques qui pourraient entraver cette avancée, alimentant ainsi des craintes quant à la compétitivité américaine face à la Chine. La mobilisation d’États comme la Californie, qui poursuivent le gouvernement pour un accès aux fonds, souligne l’importance stratégique de ces investissements.