Nissan tire la sonnette d’alarme en demandant à ses fournisseurs de retarder les paiements, soulignant des enjeux financiers critiques. Dans le cadre de son plan de récupération, la marque vise à réduire 15% de sa main-d’œuvre et à générer 250 millions d’euros d’économies, tout en lançant le nouveau modèle N7 EV.
Nissan demande à ses fournisseurs de reporter les paiements pour libérer des liquidités
Nissan demande à ses fournisseurs de différer les paiements, ce qui soulève des inquiétudes sur l’avenir du constructeur automobile. Dans le cadre de son plan de redressement, Nissan a annoncé en mai son intention de réduire de 20 000 emplois, soit environ 15 % de sa main-d’œuvre mondiale, et de fermer plusieurs usines pour libérer des fonds et réduire ses coûts.
Selon plusieurs courriels et documents internes (via Reuters), Nissan travaille avec ses fournisseurs pour retarder les paiements. "Ils peuvent choisir d’être payés immédiatement ou opter pour un paiement ultérieur," a déclaré Nissan. La société a expliqué dans un communiqué à Reuters qu’elle avait incité certains de ses fournisseurs en Europe et au Royaume-Uni à accepter des modalités de paiement plus flexibles, sans coûts supplémentaires.
Les courriels montrent que cette démarche vise à libérer des liquidités pour le premier trimestre (d’avril à juin), de manière similaire à une demande précédente faite avant la fin de l’année financière. Un employé a signalé par courriel à ses collègues que Nissan demandait aux fournisseurs de retarder les paiements "encore une fois". Les messages échangés entre les employés de Nissan en Europe et au Royaume-Uni montrent la nécessité d’une action immédiate dans le cadre de son plan de redressement.
Nissan a souligné qu’elle prenait ces mesures pour garantir une liquidité suffisante afin de couvrir les coûts liés aux actions de redressement et de faire face aux échéances de paiement des obligations. Bien que Nissan n’ait pas commenté les discussions internes, les courriels révèlent que la société offre à ses fournisseurs deux options. Ils peuvent soit retarder les paiements à un taux d’intérêt plus élevé, soit permettre à HSBC d’effectuer le paiement, la société remboursant ensuite la banque avec intérêts.
À la fin mars, la société dispose de 2,2 trillions de yens (environ 15,2 milliards d’euros) en liquidités et équivalents, mais elle a environ 700 milliards de yens (environ 4,9 milliards d’euros) de dettes dues plus tard cette année. Dans le cadre du programme Re:Nissan, le plan de redressement de l’automobile japonaise, Nissan vise à réduire ses coûts de 250 milliards de yens. D’ici l’exercice 2026, elle prévoit de retrouver la rentabilité.
Analyse de la situation
Avec une gamme de véhicules vieillissante et une concurrence croissante, notamment de la part de BYD, Nissan se retrouve rapidement dépassée. Dans les années à venir, Nissan lance plusieurs nouveaux véhicules électriques et hybrides, dont la prochaine génération de LEAF, qui devrait stimuler les ventes.
En Chine, le marché des véhicules électriques le plus vaste au monde, la première berline électrique dédiée de Nissan, le N7, connaît un bon départ avec plus de 20 000 commandes en 50 jours. Le N7 jouera un rôle clé dans les efforts de redressement de Nissan, la société prévoyant de l’exporter vers des marchés étrangers. Il fait partie d’un total de neuf nouveaux véhicules énergétiques, y compris des véhicules électriques et hybrides rechargeables, que Nissan prévoit de lancer en Chine.
Nissan peut-elle inverser la tendance ? L’avenir nous le dira.
Mon avis :
Nissan, confronté à des défis financiers, demande à ses fournisseurs de retarder les paiements pour libérer des liquidités, tout en annonçant la suppression de 20 000 postes. Bien que cette stratégie puisse stabiliser sa trésorerie, elle soulève des inquiétudes quant à sa santé à long terme face à une concurrence croissante, notamment en Chine avec l’émergence de nouveaux modèles comme le N7.
