La Tesla Model X demeure l’un des véhicules les plus appréciés de la marque, malgré ses ventes discrètes dues à un prix élevé. Reconnaissable à ses portes en ailes de faucon, le Model X a bénéficié d’améliorations significatives. En 2026, il est désormais 400 livres (environ 181 kg) plus léger, optimisant ainsi son efficacité.
La Tesla Model X perd 400 livres grâce à ces changements
La Tesla Model X a toujours été l’un des véhicules les plus appréciés de l’entreprise, malgré des chiffres de vente relativement bas, souvent attribués à son fort prix. Cependant, la Model X a su se distinguer dans le menu de voitures de Tesla, notamment grâce à ses portes Falcon Wing, qui s’ouvrent en tenant compte de l’environnement qui les entoure.
Les récentes améliorations apportées à la Model X semblaient minimes, mais il s’avère que la plupart des modifications ont eu lieu sous la carrosserie, comme l’indique Lars Moravy, Vice-Président de la puissance motrice chez Tesla.
Dans une interview récente avec Car and Driver, Moravy a détaillé toutes les modifications apportées à l’itération 2026 du véhicule, qui est environ 400 livres (environ 181 kg) plus légère que son prédécesseur. La plus grande modification réside dans le moteur arrière, où il y a eu un passage d’un moteur à induction à un moteur à aimant permanent, optimisant également les demi-arbres, ce qui a permis d’économiser près de 100 livres (environ 45 kg).
Tesla a également réussi à réduire le poids de “presque 80 livres (environ 36 kg) des éléments intérieurs,” qui “comprenaient l’amincissement des pièces, le choix de différents procédés de fabrication et l’intégration des exigences de déploiement des airbags dans le tissu de la tapisserie de toit,” selon le rapport.
De plus, la configuration de siège standard à cinq passagers a permis d’économiser 50 livres (environ 22,5 kg) en supprimant les montages sur socle. Cela a également amélioré la praticité, car cela a permis au siège de se plier à plat. Les ingénieurs de Tesla ont également économisé 44 livres (environ 20 kg) sur le câblage haute tension en optimisant le câblage entre le convertisseur DC/DC du port de charge et en remplaçant le câblage en cuivre par du câblage en aluminium.
Tesla prend une décision sur l’avenir de ses modèles phares Model S et Model X
Tesla a également simplifié le système de refroidissement en réduisant le nombre de radiateurs et en intégrant les exigences de refroidissement de Nürburgring pour la variante Plaid, ce qui a permis d’économiser près de 30 livres (environ 13,6 kg).
Les amateurs de Tesla connaissent sûrement les mégacastings, fabriqués en interne par des presses de IDRA, qui permettent également d’économiser plus de 20 livres (environ 9 kg) et d’augmenter la rigidité en torsion d’environ 10 pour cent. Les ajustements apportés à la suspension ont également permis d’économiser 10 livres (environ 4,5 kg).
Beaucoup ont exprimé leur déception face aux modifications apportées à la Model S et à la Model X, arguant que les voitures nécessitaient une refonte extérieure plus sévère, ce qui peut être vrai. Néanmoins, Tesla a vraiment déployé des efforts considérables pour réduire le poids du véhicule, ce qui aide à augmenter l’autonomie et l’efficacité. Selon une étude, chaque 200 livres (environ 90 kg) retirées ajoutent entre 7 et 15 pour cent aux estimations d’autonomie.
Cela fait sens, surtout que les estimations d’autonomie ont augmenté de 7 pour cent de la configuration 2025 de la Model X à celle de 2026. L’autonomie a augmenté sur la version à traction intégrale, passant de 329 miles (environ 528 km) à 352 miles (environ 567 km), tandis que la version Plaid est passée de 314 miles (environ 505 km) à 335 miles (environ 539 km).
Mon avis :
La Tesla Model X, malgré son prix élevé, a subi des améliorations significatives pour 2026, notamment un allègement de 400 livres, améliorant son efficacité et son autonomie. Toutefois, l’absence de changements esthétiques notables déçoit certains fans, bien que la réduction de poids contribue à une augmentation de l’autonomie de 7 %.
