BYD renforce sa position sur le marché européen en étendant la garantie de ses batteries Blade jusqu’à 8 ans ou 250 000 kilomètres. Cette mesure, rétroactive, vise à rassurer les propriétaires de véhicules, en mettant en avant la durabilité et la fiabilité des batteries, clé de la mobilité électrique en Espagne.

BYD amplifie la garantie de ses batteries Blade et renforce son engagement en Europe

La décision de BYD d’étendre la garantie de ses batteries Blade place la marque chinoise au cœur de l’actualité des voitures électriques en Europe, notamment en Espagne. Dans un contexte où de nombreux conducteurs s’interrogent sur la durabilité des batteries, l’entreprise propose une couverture prolongée avec des conditions destinées à minimiser les doutes à long terme.

Cette modification ne se limite pas aux nouveaux véhicules sortant des concessionnaires : elle a un caractère rétroactif. Tous les propriétaires de véhicules hybrides rechargeables de BYD, qu’ils soient entièrement électriques ou hybrides, bénéficient automatiquement des nouvelles conditions de la batterie Blade, sans avoir besoin de démarches supplémentaires.

Détails de la nouvelle garantie de la batterie Blade

La principal nouveauté réside dans l’établissement d’une garantie de 8 ans ou 250 000 kilomètres pour la batterie Blade, à condition que l’état de santé minimum soit de 70 % à l’atteinte de l’un ou l’autre de ces deux seuils. Concrètement, cela signifie que BYD s’engage à ce que la capacité utile de la batterie ne tombe pas en dessous de ce seuil durant la période de garantie.

Avec une durée de 8 ans qui est devenue la norme dans le secteur des véhicules électriques, le kilométrage de 250 000 kilomètres se démarque nettement des offres concurrentes, qui se situent généralement autour de 160 000 à 200 000 kilomètres. Cela crée une marge supplémentaire pour les utilisateurs quotidiens, ceux qui effectuent de longs trajets, ou qui dépendent de leur véhicule pour le travail.

Un des aspects les plus notables est l’absence d’annonces concernant des changements techniques majeurs dans la chimie ou le design de la batterie Blade pour justifier cette extension de garantie. BYD se base sur les données accumulées au fil des ans et sur les résultats de ses tests internes, ce qui démontre une confiance manifeste dans la performance réelle de ces batteries.

Cette extension de garantie s’applique à l’ensemble de la gamme de véhicules plug-in de BYD en Espagne et en Europe, y compris les modèles 100 % électriques et hybrides rechargeables qui représentent une part importante de la croissance de la marque dans la région.

Effets rétroactifs et autres garanties du véhicule

Un aspect qui pourrait rassurer les clients européens est le caractère rétroactif de la mesure. BYD a clarifié que l’extension de la garantie à 8 ans ou 250 000 kilomètres concerne également les véhicules déjà immatriculés, à condition qu’ils soient équipés de la batterie Blade.

Cela garantit qu’il n’y a aucune différence de traitement entre les premiers acheteurs, qui ont fait confiance à la marque en Espagne, et ceux qui viennent maintenant dans les concessions. Tous profitent de la même couverture, renforçant ainsi à la fois la perception de fiabilité et le prix de revente potentiel à moyen et long terme.

Outre la batterie, BYD maintient un système de couverture qui positionne la marque de manière compétitive face à d’autres fabricants établis en Europe. La garantie générale du véhicule reste à 6 ans ou 150 000 kilomètres sur le marché espagnol, une durée qui excède celle offerte par de nombreux fabricants traditionnels, généralement entre 2 et 5 ans.

La unité de traction, qui comprend le système de propulsion électrique et son contrôleur, bénéficie d’une couverture de 8 ans ou 150 000 kilomètres. Cette section est particulièrement significative dans les voitures électriques où le moteur et l’onduleur constituent le cœur du système de propulsion et où les réparations hors garantie peuvent s’avérer coûteuses.

Enfin, la marque conserve une garantie anticorrosion sur la carrosserie de 12 ans, sans limite de kilométrage, ce qui est en phase avec les offres de nombreux grands fabricants européens. Dans l’ensemble, ces garanties tracent un cadre de propriété relativement clair pour ceux qui envisagent d’acheter un véhicule électrique ou hybride rechargeable de BYD.

Qu’est-ce que la batterie Blade et pourquoi est-elle essentielle ?

La batterie Blade est devenue une référence dans le secteur, à tel point que son nom est presque aussi reconnu que celui de la marque elle-même. BYD ne l’utilise pas uniquement dans ses véhicules, mais la fournit également à d’autres fabricants, une pratique rare dans un marché où les entreprises protègent généralement leurs développements internes.

Le principal différenciateur de cette batterie réside à la fois dans sa chimie et son architecture. Il s’agit d’une batterie au lithium ferrofosfate (LFP) avec un design cell-to-pack qui élimine les modules. Les cellules, de format allongé et très fines — d’où le surnom « Blade » — sont agencées pour former une matrice compacte, permettant ainsi une meilleure utilisation de l’espace disponible.

Selon les données fournies par la société, cette configuration réduit de 50 % l’encombrement par rapport aux batteries conventionnelles, laissant plus de place pour l’habitacle ou d’autres éléments du véhicule. De plus, la structure des cellules contribue également à accroître la rigidité en torsion de l’ensemble, ce qui peut améliorer la sécurité en cas d’impact.

BYD a répété à plusieurs reprises que la batterie Blade n’est pas uniquement conçue pour durer, mais aussi pour résister à des situations extrêmes qui, dans des conditions normales, ne devraient jamais être expérimentées par un utilisateur. Cette combinaison de durabilité et de sécurité est précisément l’un des arguments que la marque emploie pour justifier l’allongement de la garantie sans changements techniques radicaux.

L’utilisation généralisée de cette batterie ne se limite pas aux modèles de milieu de gamme ; même des véhicules hautes performances tels que le Yangwang U9X, un hypercar électrique de BYD, qui a dépassé les 490 km/h selon la marque, font appel à cette chimie LFP.

Chimie LFP : moins de matériaux critiques et plus de longévité

Le choix du lithium ferrofosfate (LFP) comme base de la batterie Blade n’est pas anodin. Contrairement aux batteries NCM (nickel, cobalt, manganèse) qui ont dominé la première vague de voitures électriques, la LFP supprime les matières premières critiques comme le cobalt et diminue la dépendance au nickel, éléments qui affectent fortement les coûts et la chaîne d’approvisionnement.

En éliminant ces métaux, les batteries LFP sont moins coûteuses à produire et présentent un profil environnemental potentiellement plus positif, ce qui est d’autant plus pertinent pour l’Europe, où la réglementation et la sensibilité sociale vis-à-vis de l’origine des matières premières sont de plus en plus exigeantes. En contrepartie, elles offrent souvent une densité énergétique légèrement inférieure, nécessitant des packs un peu plus grands ou plus lourds pour une autonomie équivalente.

Ces batteries offrent néanmoins des avantages importants au quotidien : une durée de vie plus longue et un meilleur comportement durant les cycles de charge et décharge profonds. Elles sont moins sensibles à des usages fréquents sur presque toute la plage de charge (de 0 à 100 %) et tendent à se dégrader plus lentement au fil des années et des kilomètres.

BYD affirme que ses batteries Blade dépasse les 3 000 cycles complets de charge et décharge, ce qui se traduirait par une durée de vie équivalente à environ 1,2 million de kilomètres. Bien que ces chiffres proviennent d’essais en laboratoire dans des conditions contrôlées, ils illustrent les raisons qui poussent la compagnie à se sentir à l’aise d’augmenter le kilométrage couvert par la garantie.

Ce surplus de durabilité aide aussi à réduire les inquiétudes relatives à la dégradation qui freinent encore certains acheteurs dans leur transition vers l’électrique. Pour un utilisateur moyen européen, parcourir 250 000 kilomètres constitue de nombreuses années d’utilisation intensive, surtout lorsqu’il est combiné à un entretien mécanique plus simple qu’avec une voiture à combustion.

Tests extrêmes de sécurité et de performance

La marque a réalisé et fait la promotion de nombreuses évaluations de stress et de sécurité sur la batterie Blade pour prouver que la chimie LFP, bien mise en œuvre, peut offrir un niveau de sécurité très élevé face à des événements de fuite thermique ou d’autres défaillances graves.

Parmi les tests les plus mentionnés figure le nail penetration test, où la batterie est perforée avec un clou pour simuler un dommage interne sévère. Dans de telles situations, la batterie Blade maintient la température de surface en dessous de 60 ºC, une valeur bien inférieure à celle généralement observée chez d’autres technologies, qui peuvent atteindre des températures jusqu’à dix fois plus élevées sous les mêmes conditions.

En outre de la perforation, les batteries ont été soumises à des surcharges allant jusqu’à 260 % , à des tests dans des fours dépassant 300 ºC, à des écrasements, à des chutes et même à une immersion dans de l’eau salée. Les objectifs de ces essais sont de vérifiercomment la batterie réagit dans des scénarios improbables, mais à fort risque potentiel.

La combinaison d’une chimie intrinsèquement plus stable et d’une conception qui favorise la dissipation de la chaleur ainsi que le confinement des dommages internes permet à BYD de présenter la batterie Blade comme une solution particulièrement robuste. Cette robustesse complète la décision d’augmenter la garantie, car elle réduit la probabilité de défaillances prématurées et de dégradations brusques inattendues.

Simultanément, la marque a collecté des données de terrain provenant de sa flotte de véhicules en circulation, renforçant ainsi les résultats obtenus en laboratoire. Bien que ces données ne soient pas publiées de manière détaillée, BYD s’appuie sur celles-ci pour justifier tant la durabilité estimée de plus de 1,2 million de kilomètres que la décision d’étendre le kilométrage de la garantie à 250 000 kilomètres.

Electrification en Espagne et rôle de BYD sur le marché européen

L’initiative de BYD survient à un moment où les marques chinoises gagnent du terrain en Europe à un rythme considérable. Des entreprises comme MG, Leapmotor, Chery (avec ses sous-marques OMODA et JAECOO) ou BYD elle-même sont désormais des acteurs courants dans les concessions espagnoles, historiquement dominées par des marques européennes, japonaises et sud-coréennes.

Concernant BYD, la compagnie a élargi sa présence commerciale en Espagne avec une gamme de produits de plus en plus vaste et un réseau de concessionnaires en pleine expansion. L’objectif est d’atteindre rapidement une centaine de points de vente et de service sur le territoire national, en s’appuyant à la fois sur des véhicules entièrement électriques et des hybrides rechargeables pour gagner des parts de marché.

En plus de sa gamme de produits, des rumeurs circulent autour d’un potentiel emplacement d’une troisième usine de BYD sur le sol européen, avec l’Espagne parmi les candidats. Bien qu’il n’y ait pas encore de confirmation officielle ni de détails concrets, le simple fait que cette option soit envisagée illustre les ambitions de la marque sur le continent.

Dans ce contexte, l’élargissement de la garantie de la batterie Blade peut être interprété comme une stratégie visant à renforcer la confiance des acheteurs européens, qui se montrent traditionnellement plus prudents face aux produits de nouveaux fabricants, surtout lorsqu’il s’agit de technologies essentielles comme celle des batteries de véhicules électriques.

BYD a déjà commencé à adopter cette approche en révisant les intervalles de maintenance de ses modèles, réduisant la fréquence des visites au garage par rapport à ce qui est proposé par de nombreux fabricants traditionnels. Cela reflète une adaptation à la réalité technique des véhicules électriques, qui comptent moins de composants mécaniques sujets à des pannes et nécessitent généralement moins d’interventions régulières.

Impact réel pour l’utilisateur et perception de la fiabilité

Pour ceux qui envisagent d’acheter un véhicule électrique ou un hybride, l’annonce de BYD se traduit par une plus grande sécurité juridique et technique lors des calculs. Savoir que la batterie — le composant le plus coûteux du véhicule — est couverte pendant 8 ans ou jusqu’à 250 000 kilomètres avec un minimum de 70 % de capacité, aide à mieux évaluer le coût total de possession.

Dans le marché de l’occasion, cette mesure peut également avoir un impact. Un véhicule de cinq ou six ans avec un kilométrage moyen continuera de bénéficier de plusieurs années de garantie sur la batterie, ce qui devrait faciliter sa vente et réduire les remises demandées par les acheteurs, souvent préoccupés par une éventuelle substitution de la batterie à court terme.

L’élargissement de la garantie est cohérent avec les données de durabilité que la marque a mises en avant. Si la batterie Blade est capable de dépasser 3 000 cycles de charge et décharge et que sa durée de vie se rapproche de 1,2 million de kilomètres, la marge de sécurité vis-à-vis des 250 000 kilomètres couverts par la garantie se révèle considérable.

En parallèle, la combinaison d’une faible dégradation, d’une meilleure stabilité thermique et d’un système de contrôle avancé — incluant une technologie MOSFET en carbure de silicium pour réduire les pertes énergétiques et optimiser l’efficacité — contribue à maintenir un rendement stable même dans des conditions de température extrêmes légèrement comprises entre -35 ºC et 55 ºC selon les données communiquées par la marque.

Des modèles comme le BYD Seal ou le Sealion 7 illustrent comment ces batteries se traduisent en chiffres concrets : le premier annonce une autonomie d’environ 570 km en cycle combiné sur certaines versions, tandis que le second propose des puissances de charge jusqu’à 230 kW en courant continu, avec des temps de charge de 30 % à 80 % autour de 18 minutes dans ses variantes les plus puissantes.

La décision d’élargir la garantie de la batterie Blade avec effet rétroactif, de maintenir de larges couvertures sur les autres composants clés et d’investir massivement dans la chimie LFP, positionne BYD de manière unique sur le marché européen des voitures électriques. La marque cherche à atténuer, par des données fiables et des engagements contractuels, les doutes qui persistent autour de la longévité et de la fiabilité des batteries, un facteur crucial pour inciter davantage de conducteurs en Espagne et ailleurs en Europe à envisager la mobilité électrique.

Mon avis :

BYD renforce sa position sur le marché européen en étendant la garantie de ses batteries Blade à 8 ans ou 250 000 km, une mesure retroactive bénéfique pour les utilisateurs. Si cette confiance dans la durabilité et la sécurité des batteries (LFP) est louable, l’absence de nouvelles innovations techniques pourrait susciter des interrogations sur leur longévité réelle.

Les questions fréquentes :

Quelle est la durée de la nouvelle garantie de la batterie Blade de BYD ?

La nouvelle garantie de la batterie Blade de BYD est de 8 ans ou 250.000 kilomètres, avec un état de santé minimum de 70 % pendant cette période.

Les anciens modèles de BYD bénéficient-ils de cette garantie élargie ?

Oui, la garantie élargie s’applique également de manière rétroactive à tous les propriétaires de véhicules enchufables de BYD, qu’ils soient électriques ou hybrides, sans que des démarches supplémentaires soient nécessaires.

Quelles autres garanties sont proposées par BYD pour ses véhicules ?

En plus de la garantie de la batterie, BYD offre une garantie générale de 6 ans ou 150.000 kilomètres pour le véhicule, ainsi qu’une garantie de 8 ans ou 150.000 kilomètres pour l’unité de traction, et une garantie anticorrosion de 12 ans sans limite de kilométrage.

Pourquoi la batterie Blade est-elle considérée comme révolutionnaire ?

La batterie Blade est constituée de lithium ferrofosfate (LFP) et présente un design innovant sans modules, permettant de gagner de l’espace et d’améliorer la sécurité. De plus, elle est réputée pour sa durabilité, pouvant atteindre plus de 3.000 cycles de charge et décharge, ce qui lui confère une durée de vie potentielle d’environ 1,2 million de kilomètres.