Tesla dévoile une configuration abordable du Model Y aux États-Unis à partir de 42 000 €

Le modèle Tesla Model Y Performance m’a été confié pendant sept jours, après que la société m’a contacté pour me proposer une toute nouvelle unité. En tant que propriétaire d’une version Premium All-Wheel-Drive, j’étais très curieux de savoir si la version Performance justifiait les 10 000 € de différence (environ 11 000 $), et ce que j’ai découvert pourrait surprendre certains.

La seule version « performance » de tout véhicule Tesla avec laquelle j’ai eu l’occasion de passer plusieurs jours était le Cyberbeast en juin dernier, et cette expérience m’a vraiment donné envie d’un Cybertruck. Cet véhicule offrait une vitesse de pointe incroyable, et en tant qu’amateur de conduite de véhicules plus grands, il répondait parfaitement à mes attentes d’un pick-up électrique.

Nous avons récupéré la Tesla Model Y Performance hier !

Nous avons une semaine complète avec elle et nous voulons faire tout ce que vous souhaitez (dans la limite du raisonnable) !

Dites-nous ci-dessous ce qui vous intéresse 👇 pic.twitter.com/BRG9nOSwGW

— TESLARATI (@Teslarati) 20 janvier 2026

Fort de mon expérience passée, j’étais réellement enthousiaste à l’idée d’essayer le nouveau Model Y Performance, d’autant plus que je possède déjà un Model Y, qui m’a véritablement conquis après six mois de possession. Comparé à ma Ford Escape Hybride de 2008, qui reste un bon second en raison de la nostalgie et de son statut de « voiture rêvée » durant mes années de lycée, le Model Y est incontestablement bien supérieur. C’est difficile de se défaire des sentiments attachés à sa première voiture de rêve, un sentiment que nous pouvons tous comprendre d’une manière ou d’une autre.

Première charge dans la Tesla Model Y Performance !

C’est un Superchargeur v2, donc pas aussi rapide que ce que nous aimerions, mais ça fera l’affaire pour l’instant. pic.twitter.com/Akyb2BLMcS

— TESLARATI (@Teslarati) 21 janvier 2026

Avant même de récupérer le Model Y Performance, j’attendais quelques choses : meilleure performance, meilleure tenue de route, sièges plus confortables, et une envie de conduire de manière plus dynamique sur les routes sinueuses du sud de la Pennsylvanie. Il est vrai qu’une tempête de neige a perturbé mes essais, mais j’ai tout de même pu m’amuser dans la voiture.

Premières impressions sur la Tesla Model Y Performance

J’ai récupéré le Model Y Performance le 19 janvier et j’ai eu la chance de l’avoir pendant une semaine. La peinture Ultra Red avec l’intérieur blanc était vraiment esthétique, et c’était agréable de conduire une voiture ainsi colorée, étant donné que mon Model Y est noir sur noir.

Un aspect vraiment intéressant et quelque peu surprenant est que Tesla n’a pas ajusté la couleur de l’Ultra Red, qui est différente de celle des étriers de frein Performance. De plus, la barre lumineuse arrière, qui signale le freinage, est d’une teinte différente par rapport à la voiture et aux étriers de frein. Cela a été souligné par les employés du showroom Tesla, et comme ils l’ont dit, je ne serai jamais capable de ne plus le remarquer.

Qualité intérieure

La première chose que j’ai remarquée, ce sont les sièges Performance, qui sont conçus pour vous étreindre un peu plus et vous maintenir en place lors de conduites dynamiques. Ils étaient sans aucun doute plus confortables que ceux de mon modèle Premium AWD.

Étonnamment, lorsque j’ai donné cet avis sur X, certains propriétaires de la version Performance ont indiqué que les sièges étaient moins confortables et qu’ils pourraient vite se sentir inconfortables lors de trajets plus longs. Mon fiancé et moi avons parcouru environ 120 miles dans la voiture ce week-end, et nous n’avons eu aucune plainte. Ils étaient extrêmement confortables, au point que nous préférerions presque ces sièges à ceux du modèle Premium AWD.

🚨 L’intérieur blanc de la Tesla Model Y Performance est 🔥

Cela pourrait sérieusement être le meilleur Tesla qui existe pic.twitter.com/BnSe1GJqqi

— TESLARATI (@Teslarati) 22 janvier 2026

De plus, l’écran central est légèrement plus grand, mais pas au point où j’ai réellement remarqué une vraie différence. Dans le nouveau Model Y pour 2026, l’écran est de la même taille que celui de la version Performance à 16 pouces, alors qu’il était précédemment de 15,4 pouces.

D’autres changements incluent des pédales Performance qui semblent être en alliage d’acier inoxydable et des accents en fibre de carbone sur les portes et le tableau de bord. À part cela, il n’y a pas de différences significatives ; il est très similaire aux autres versions Premium du Model Y. La grande différence du point de vue intérieur est simplement les sièges avant.

Différences extérieures

Tesla a utilisé plusieurs techniques différentes pour améliorer les performances et l’aérodynamisme, y compris un spoiler en fibre de carbone et un diffuseur arrière, qui aident à la displacement d’air et améliorent la maniabilité, l’autonomie et les performances globales.

Ces ajouts sont esthétiquement plaisants et donnent à la voiture un aspect sportif, parfaitement adapté à l’esthétique que Tesla visait clairement avec ce véhicule. J’ai déjà mentionné les étriers de frein, qui sont un excellent détail, mais les teintes de rouge décalées entre eux et la peinture sont légèrement déplaisantes. J’espère que cela sera résolu, mais ce n’est pas totalement nécessaire, ni une priorité.

Les détails – Qualité de conduite et performances

Avec tous les changements d’un point de vue esthétique, y compris ceux visant à améliorer les performances, l’indicateur réel de la valeur de cette version par rapport aux 10 000 € supplémentaires est simple : est-elle plus rapide et plus agréable à conduire que le modèle Premium All-Wheel-Drive ?

Je vais détailler cela ici :

Vitesse et Accélération

Une différence d’accélération légèrement perceptible est notée, car le modèle AWD atteint 0 à 100 km/h en 4,6 secondes, soit 1,3 seconde plus lent que le 3,3 secondes de la Performance. Bien que cela puisse paraître significatif, le changement le plus marqué que j’ai observé était le son. Dans la version Performance, vous pouvez vraiment entendre les moteurs résonner, ce qui est un détail agréable et intéressant à vivre.

Il était définitivement plus rapide que mon AWD, mais je m’attendais à être collé à mon siège comme je l’étais dans le Cyberbeast, qui atteint 0 à 100 km/h en 2,6 secondes. Cela représente une différence véritablement énorme que n’importe qui peut ressentir. La différence de 1,3 seconde entre l’AWD et la Performance est, d’une certaine manière, décevante.

Je n’étais pas déçu, mais je m’attendais vraiment à ressentir la même montée d’adrénaline que j’avais éprouvée avec le Cyberbeast. Je pense que je suis simplement devenu tellement habitué à l’accélération qu’elle ne me surprend plus. À l’époque du test du Cyberbeast, je conduisais encore une voiture à essence.

Le Performance, comme l’AWD, est très capable. C’est super pour s’insérer sur l’autoroute et pénétrer dans un espace étroit lorsque le trafic est plus chargé. C’est aussi agréable pour se faire des trajets plus rapides et s’amuser sur la route. Je ne suis en aucun cas déçu, mais je dirais que mes attentes étaient peut-être un peu trop élevées.

Maniabilité

C’est ici que je dois avouer une certaine déception, car j’ai entendu de nombreuses personnes affirmer que la suspension était meilleure dans le Model Y Performance par rapport à l’AWD.

Je n’ai pas vraiment ressenti d’amélioration, mais plutôt la même qualité, ce qui reste une expérience de conduite absolument incroyable. Mon AWD est excellent pour les virages serrés à des vitesses plus élevées, alors que je pense que la seule différence était dans les sièges, car ceux de la version Performance semblaient vraiment mieux me garder en place.

La version Performance dispose d’une suspension adaptative, de ressorts plus courts et plus rigides, ainsi que de roues plus grandes, tous conçus pour améliorer la maniabilité. Je ne sais pas si c’est seulement parce que je n’ai pas pu le tester comme je le souhaitais à cause du temps, mais j’ai eu l’impression que la sensation de conduite était très similaire à celle de mon AWD. Aucune plainte de ma part.

Pensées générales

Le Model Y Performance a sans aucun doute un design plus sportif que les modèles AWD et Standard, et il présente des avantages indéniables. Je pense que c’est une très bonne voiture, mais je n’ai pas ressenti une énorme différence par rapport à l’AWD.

🚨 UNE SEMAINE avec la Tesla Model Y Performance : Avis et premières impressions

Nous n’avons pas pu nous amuser autant que nous le souhaitions avec le MYP en raison de la tempête de neige, mais nous avons pu partager nos premières impressions sur la voiture durant le peu de temps qu’il faisait bon pic.twitter.com/C75WQMNHKO

— TESLARATI (@Teslarati) 27 janvier 2026

Il y avait beaucoup de points positifs : les sièges, l’esthétique, l’accélération. Ce dernier aspect est assurément excellent si vous envisagez d’amener votre voiture sur un circuit, mais sur les routes publiques, ce n’est pas une nécessité substantielle. Lorsque je l’ai poussé sur une route près de chez moi et publié une vidéo, les commentateurs s’assurer d’indiquer que je roulais trop vite.

Je tiens à préciser que je n’ai aucune plainte concernant la Model Y Performance, et si elle avait été disponible avant que j’achète mon AWD, j’aurais probablement envisagé l’idée si j’avais réussi à trouver un arrangement financier convenable.

Le Model Y, du Standard au Premium, est une excellente voiture dans tous les sens du terme. La qualité de conduite est super, la qualité de fabrication est impressionnante, et les fonctionnalités intérieures et extérieures, dans leur ensemble, en font, à mes yeux, la meilleure voiture au monde.