Tesla se positionne pour recevoir environ 165 millions d’euros en incitations pour son Semi grâce au projet HVIP de Californie, destiné à promouvoir les véhicules zéro émission. Avec près de 1 000 bons réservés, Tesla domine largement ce programme face à ses concurrents.
Le financement du Tesla Semi en Californie
Le soutien financier pour le Tesla Semi
Tesla se positionne pour recevoir environ 165 millions de dollars (environ 155 millions d’euros) en incitations pour véhicules propres en Californie, spécifiquement destinées à son camion électrique, le Semi. Ce financement provient du programme d’incitations pour les camions hybrides et à zéro émission (HVIP), qui vise à promouvoir l’adoption de véhicules plus propres de moyenne et grande taille.
Détails du programme HVIP
Depuis son lancement en 2009, le programme HVIP a distribué plus de 1,6 milliard de dollars (environ 1,5 milliard d’euros) pour soutenir l’acquisition de camions et d’autobus à zéro émission dans tout l’État. Dans les dernières rondes de financement, presque 1 000 bons HVIP ont été provisoirement réservés pour le Tesla Semi. Cela accorde à Tesla une part de financement bien plus importante que celle de tout autre constructeur automobile.
Une analyse récente a révélé que même après des révisions de données publiques, Tesla bénéficiera toujours d’environ 165 millions de dollars d’incitations, tandis que le deuxième plus grand bénéficiaire, le constructeur canadien de bus New Flyer, a reçu environ 68 millions de dollars (environ 64 millions d’euros).
Concurrence limitée
Ce niveau de financement est peu surprenant étant donné que le Tesla Semi n’a pas de forte concurrence dans le segment des camions zéro émission. Pour être éligibles aux fonds HVIP, les véhicules doivent être approuvés par le California Air Resources Board et figurer dans le catalogue du programme. Lors de la soumission des demandes de bons pour le Tesla Semi, les dossiers de certification publique ne montraient l’éligibilité que pour le modèle de l’année 2024, sans indication pour les années suivantes.
Détails de certification et marché
Les responsables de l’État ont déclaré que les détails de certification impliquent souvent des informations commerciales confidentielles, et que le financement ne sera débloqué qu’une fois les véhicules entièrement approuvés et livrés. Cependant, la nature du programme HVIP, “premier arrivé, premier servi”, signifie que de grandes réservations de bons peuvent effectivement écarter de futurs camions électriques concurrents. Les montants d’incitation pour le Semi varient entre environ 84 000 dollars (environ 79 000 euros) et jusqu’à 351 000 dollars (environ 331 000 euros) par véhicule, après ajustement des données.
État actuel des livraisons du Tesla Semi
Présenté en 2017, le Tesla Semi a connu des livraisons limitées jusqu’à présent. Toutefois, le PDG de Tesla, Elon Musk, a récemment réaffirmé que le camion tout-électrique de classe 8 entrera en production de masse cette année.
Conclusion
Le soutien financier de la Californie à Tesla pour son Semi témoigne de l’engagement de l’État envers la transition énergétique et la réduction des émissions de gaz à effet de serre dans le secteur des transports. Dans un contexte où les incitations jouent un rôle crucial dans le développement et l’adoption de véhicules électriques, Tesla semble bien placé pour dominer ce segment de marché en pleine expansion.
Mon avis :
Tesla, avec environ 155 millions d’euros d’incitations en Californie pour son Semi, bénéficie d’une position dominante due à la rareté de la concurrence dans le segment des camions zéro émission. Toutefois, cette situation soulève des préoccupations sur l’équité du système d’incitations, pouvant désavantager d’autres fabricants, comme New Flyer, qui a reçu 63 millions d’euros.
