Le Metro Nashville Airport Authority a approuvé un accord de 40 ans avec The Boring Company d’Elon Musk pour construire le Music City Loop, un système de tunnels reliant l’aéroport international de Nashville au centre-ville. Ce projet innovant promet de transformer les déplacements urbains et de générer des revenus considérables.
Accord de 40 ans entre l’Aéroport de Nashville et The Boring Company
L’Autorité de l’Aéroport Métropolitain de Nashville (MNAA) a donné son feu vert à un accord de 40 ans avec The Boring Company, fondée par Elon Musk, pour construire le Music City Loop, un système de tunnels reliant l’aéroport international de Nashville au centre-ville.
Après huit mois de négociations, les membres du conseil de la MNAA ont voté à l’unanimité le 18 février pour aller de l’avant avec le projet. Selon les termes de l’accord, The Boring Company versera à l’autorité aéroportuaire des frais de licence annuels de 300 000 dollars (environ 275 000 euros) pour l’utilisation d’environ 933 000 pieds carrés de terrain de l’aéroport, avec une augmentation annuelle de 3%.
Sur une période de 40 ans, cela représente environ 34 millions de dollars (environ 31 millions d’euros), avec deux extensions optionnelles de cinq ans qui pourraient prolonger la durée de l’accord à 50 ans, selon un rapport du Tennessean.
Réactions à l’approbation du projet
The Boring Company a célébré l’approbation du Music City Loop dans un message publié sur son compte officiel. L’entreprise a remercié Fly Nashville pour son partenariat, qualifiant le vote d’unanimité de « moment marquant ».
Revenus et bénéfices du projet
Une fois opérationnel, le Music City Loop devrait générer des frais de 5 dollars (environ 4,50 euros) par ramassage et dépose à l’aéroport, similaires aux charges des services de covoiturage. Les responsables de l’aéroport estiment que le revenu opérationnel pourrait dépasser 300 millions de dollars (environ 275 millions d’euros) au cours de la durée de l’accord, bien que cette projection soit jugée conservative.
Doug Kreulen, président et PDG de la MNAA, a déclaré : « C’est un avantage significatif pour l’autorité aéroportuaire car nous recevons un nouveau moyen pour nos passagers d’arriver au centre-ville sans investissement en capital de notre part. Nous n’avons pas à financer les opérations et l’entretien. TBC, The Boring Co., s’en chargera pour nous. »
Soutiens et critiques du projet
Le projet a suscité à la fois des soutiens et des critiques. Les leaders économiques ont cité les avantages financiers et la mobilité améliorée entre le centre-ville et l’aéroport. Max Goldberg de Strategic Hospitality a affirmé : « L’hospitalité n’est pas seulement une commodité. C’est un moteur économique. »
Cependant, des opposants, incluant des législateurs d’État, ont soulevé des préoccupations concernant les impacts environnementaux, la sécurité des travailleurs, et les risques à long terme. La sénatrice Heidi Campbell a déclaré : « La sécurité dépend des règles appliquées de manière égale et sans exception… Vous n’évaluez pas seulement un tunnel. Vous évaluez un risque : un risque structurel, un risque juridique, un risque réputationnel et un risque financier. »
Conclusions
Ce projet, bien qu’il soit prometteur en termes de modernisation des infrastructures de transport à Nashville, devra naviguer à travers divers défis d’acceptabilité liés à des questions de sécurité et d’impact environnemental.
Mon avis :
L’accord de 40 ans entre la Metro Nashville Airport Authority et The Boring Company pour le Music City Loop présente des avantages économiques significatifs, estimant des revenus opérationnels potentiels de 300 millions d’euros, tout en suscitant des préoccupations sur les impacts environnementaux et la sécurité, notamment soulignées par des critiques comme la sénatrice Heidi Campbell.
