Dans une affaire troublante, le PDG de Tesla, Elon Musk, a révélé des informations clés sur l’accident viral du Cybertruck. Des relevés de conduite montrent que le conducteur a désengagé l’Autopilot peu avant la collision. Une plainte de Justine Saint Amour réclame 1 million d’euros de dommages.
### Clarifications d’Elon Musk sur l’accident viral du Tesla Cybertruck
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a clarifié certains détails concernant l’accident viral du Tesla Cybertruck, en s’appuyant sur les journaux de bord de l’entreprise qui montrent divers indicateurs au moment de l’incident. Ces journaux ont déjà été utilisés pour décharger la responsabilité de Tesla lorsque les plateformes de conduite autonome, telles que la Full Self-Driving ou l’Autopilot, ont été mises en cause dans un accident. Il semble que cette situation ne soit pas différente.
### Détails de l’accident
Mardi, une vidéo d’un Cybertruck percutant une barrière de surplomb en août 2025 a été diffusée par Fox Business dans un article rapportant qu’une femme poursuivait l’entreprise pour 1 million de dollars en responsabilité et négligence.
Dans cette poursuite, Justine Saint Amour a déclaré : « Quelque chose d’effrayant s’est produit, sans avertissement, le véhicule a tenté de quitter directement un surplomb. » Son avocat, Bob Hilliard, a ajouté qu’Amour avait « essayé de reprendre le contrôle, mais a percuté la barrière et a été gravement blessée, principalement à l’épaule, au cou et au dos. »
### Sensationalisme médiatique
Les accidents de véhicules Tesla attirent souvent l’attention des médias traditionnels en raison du caractère sensationnel des événements. Ces médias incluent fréquemment Tesla dans leurs titres, car cela pique l’intérêt du public. Souvent, les lecteurs s’attendent à lire des affirmations selon lesquelles l’Autopilot ou la Full Self-Driving a été à l’origine de l’accident.
Cependant, Tesla a accès aux journaux de chaque véhicule de sa flotte, qui fournissent divers indicateurs, tels que l’activation de la Full Self-Driving, la pression sur l’accélérateur, la vitesse, et d’autres facteurs importants.
### Les journaux de bord
Dans sa déclaration, Elon Musk a indiqué que les journaux de bord avaient déjà montré que le conducteur « avait désengagé l’Autopilot quatre secondes avant l’accident. » Cette déclaration a été partagée dans un post sur X.
Si ces journaux montrent effectivement cela, ce que Tesla devra probablement prouver au tribunal, la véritable question serait de savoir pourquoi Amour a désengagé le système à ce moment-là.
Il est essentiel de rappeler que la suite Full Self-Driving de Tesla n’est pas encore totalement autonome. Cela signifie que le conducteur ne peut pas détourner son attention de la route et doit être prêt à reprendre le contrôle du véhicule à tout moment.
### Impact du cas sur l’image de Tesla
Il sera intéressant de voir comment cette affaire évolue, surtout compte tenu du clip publié par le cabinet d’avocats qui commence environ quatre secondes avant la collision. Les journaux de Tesla ont contredit des rapports médiatiques dans le passé, accusant la suite de l’entreprise d’être responsable d’accidents. Ainsi, beaucoup d’attention sera portée sur ce qui sera prouvé dans ce cas particulier.
En somme, le cas de Justine Saint Amour pourrait servir de précédent dans l’évaluation de la responsabilité des technologies de conduite autonome et des limitations qui leur sont encore associées.
Mon avis :
L’accident du Tesla Cybertruck soulève des questions cruciales sur la responsabilité en matière de conduite assistée. Tandis que les logs de Tesla démontrent que le pilote a désengagé l’Autopilot peu avant la collision, il reste à déterminer les raisons de cette décision. Les précédentes affaires révèlent que ces données peuvent influer sur l’opinion publique, mais elles ne remplacent pas la nécessité d’une régulation accrue du secteur.
