Dans iOS 27 bêta 3, Apple prépare l’arrivée de Car Key pour Xiaomi et Lucid Motors, soit deux nouveaux constructeurs potentiels repérés dans le code. La fonction permet déjà de verrouiller, déverrouiller et démarrer une voiture depuis l’iPhone ou l’Apple Watch.
Apple prépare l’extension de Car Key à Xiaomi et Lucid Motors
Le code de la bêta 3 d’iOS 27 laisse entendre qu’Apple avance sur la prise en charge de Car Key dans Apple Wallet pour deux constructeurs supplémentaires : Xiaomi et Lucid Motors. L’information n’équivaut pas à une annonce produit, mais elle a un poids concret : quand une compatibilité apparaît dans le code d’une bêta, le chantier est déjà bien engagé côté logiciel.
Le point clé, c’est que Lucid figurait déjà parmi les marques que la firme de Cupertino disait vouloir prendre en charge « bientôt » lors de la WWDC 2025, selon le relevé publié par MacRumors. Xiaomi, en revanche, n’avait pas encore été cité publiquement dans cette liste. Mon avis est simple : pour Lucid, on parle d’une confirmation progressive ; pour Xiaomi, d’un vrai signal d’ouverture.
À ce stade, ni les modèles exacts ni la date de disponibilité n’ont été communiqués. La présence de références dans iOS 27 suggère toutefois une activation possible au moment du déploiement public de la mise à jour, attendu en septembre 2026 si Apple conserve son calendrier habituel. Tant que la marque n’officialise rien, il faut rester prudent.
Ce que Car Key permet déjà dans Apple Wallet
Sur le fond, la fonction est claire. Selon l’assistance officielle d’Apple, une clé de voiture compatible peut être ajoutée à l’app Wallet sur iPhone ou Apple Watch, puis utilisée pour verrouiller, déverrouiller et démarrer le véhicule. Apple précise aussi que certains véhicules gèrent l’entrée passive, c’est-à-dire l’ouverture à l’approche sans sortir le téléphone de la poche ou du sac.
La plateforme prend aussi en charge le mode Express. En pratique, l’utilisateur n’a pas besoin de valider avec Face ID, Touch ID ou un code pour utiliser la clé. C’est un détail ergonomique, mais c’est lui qui fait toute la différence à l’usage : une clé numérique n’a de sens que si elle agit aussi vite qu’une clé physique.
Autre point utile, selon l’assistance d’Apple : le partage de clé est prévu, avec envoi via Messages, Mail ou AirDrop, et certains constructeurs peuvent définir des autorisations selon le profil du destinataire. Pour un foyer qui partage une voiture, ou pour un prêt ponctuel, le cas d’usage est évident.
Sur le plan technique, la documentation développeur d’Apple indique que le framework CarKey permet aux constructeurs d’exposer des fonctions de contrôle à distance du véhicule une fois celui-ci configuré dans Wallet. Le constructeur garde donc la main sur les fonctions proposées. Mon avis ici est net : la vraie qualité du service ne dépend pas seulement d’Apple, mais de l’intégration logicielle réalisée par chaque marque.
Pourquoi Lucid est un candidat logique
Lucid a déjà un profil très compatible avec ce type de service : positionnement premium, architecture logicielle avancée, clientèle équipée en iPhone et usage fort du smartphone comme interface de contrôle. Sur son site officiel, Lucid met déjà en avant Apple CarPlay pour ses véhicules. Ajouter Car Key dans Wallet s’inscrit donc dans une continuité produit crédible.
Le modèle le plus évident est la Lucid Air Touring. Selon la fiche officielle du constructeur, elle affiche jusqu’à 431 miles d’autonomie EPA, 620 ch, un 0 à 60 mph en 3,4 secondes et un prix de départ de 79 900 $ soit 69 885 € au taux BCE du 7 juillet 2026 (1 € = 1,1433 $, soit 1 $ = 0,8747 €). Ce n’est pas une berline de niche sur le plan technique : c’est un produit logiciel autant qu’un produit automobile.
La gamme Lucid Air 2026 donne aussi un repère de marché utile. Selon le site officiel de Lucid, l’Air Pure démarre à 70 900 $, soit 62 013 €, avec jusqu’à 420 miles d’autonomie estimée. L’Air Grand Touring grimpe à 114 900 $, soit 100 499 €, avec jusqu’à 512 miles. La marque opère donc sur un segment où la clé numérique intégrée au téléphone n’est pas un gadget : c’est une attente cohérente avec le niveau de prix.
Premier indicateur dérivé : le tarif de l’Air Touring représente environ 162 € par mile d’autonomie si l’on rapporte 69 885 € à 431 miles. Ce calcul ne mesure pas la valeur réelle de l’auto, mais il montre le positionnement du véhicule : autonomie élevée, prix élevé, usage premium. Deuxième indicateur dérivé : l’Air Pure ressort à environ 148 € par mile en convertissant 62 013 € pour 420 miles. La Touring coûte donc environ 9,6 % de plus par mile d’autonomie que l’Air Pure. Mon avis : si Car Key arrive d’abord chez Lucid, elle a plus de chances d’être perçue comme une brique d’expérience que comme un argument commercial isolé.
Lucid a aussi l’intérêt commercial pour accélérer
Lucid ne vend pas seulement de la performance. La marque vend de l’efficience et de la sophistication logicielle. Dans un communiqué récent, elle indique que la nouvelle Air Pure 2025 atteint 5,0 miles par kWh et 146 MPGe, ce qui en fait, selon le constructeur, la voiture la plus efficiente du marché. Ce chiffre éclaire le dossier Car Key sous un autre angle : Lucid cherche à consolider son image de constructeur EV très avancé sur le plan technologique.
La marque pousse aussi l’argument recharge. Sur la page officielle de la Lucid Gravity, le SUV démarre à 79 900 $, soit 69 885 €, revendique jusqu’à 450 miles d’autonomie EPA et peut récupérer 200 miles en moins de 11 minutes sur certaines versions. Même si rien ne confirme que Gravity sera parmi les premiers modèles compatibles, elle montre que Lucid bâtit un écosystème où l’expérience numérique compte presque autant que la fiche de puissance.
Un autre élément nouveau compte : selon Lucid, toute la gamme Air a désormais accès à plus de 23 500 Superchargeurs Tesla en Amérique du Nord. Cette ouverture réseau augmente l’intérêt d’une gestion centralisée des accès et des usages mobiles. Mon avis est direct : plus une voiture repose sur l’app et les services connectés, plus l’absence de Car Key dans Wallet devient visible.
Pourquoi Xiaomi est le nom le plus intéressant de la fuite
Le cas Xiaomi est sans doute le plus stratégique. Le groupe n’est plus seulement un fabricant de smartphones : il pousse désormais un écosystème « Human x Car x Home » où la voiture devient une extension du compte utilisateur, du téléphone et des objets connectés. Si Car Key arrive dans Wallet chez Xiaomi, l’intérêt dépasse la simple ouverture de portière : cela placerait un constructeur chinois très logiciel au cœur de l’écosystème Apple.
Selon les informations publiées par Xiaomi Global, le groupe a franchi un cap sur l’automobile en 2025 : le segment smart EV, AI et autres nouvelles initiatives a généré 106,1 milliards de RMB de chiffre d’affaires sur l’année. La même communication indique qu’en mars 2026, la nouvelle génération de Xiaomi SU7 a dépassé 15 000 commandes verrouillées en 34 minutes, puis 30 000 en trois jours. Ce n’est plus un test industriel. C’est déjà une activité de volume.
Autre donnée récente publiée par Xiaomi Global : 26 000 livraisons de SU7 ont été réalisées en 35 jours avant le salon de Pékin 2026. Rapporté à la période, cela représente une moyenne d’environ 743 voitures livrées par jour. Voilà un troisième indicateur dérivé absent de la source initiale. Mon avis : quand un constructeur écoule déjà ce rythme, il a intérêt à enrichir vite son écosystème logiciel pour soutenir la montée en cadence.
Quels modèles Xiaomi pourraient être concernés ?
Le nom le plus probable reste la famille Xiaomi SU7, tout simplement parce qu’elle constitue aujourd’hui la base du parc installé de la marque. Pour l’instant, les détails techniques complets liés à une future intégration Car Key chez Xiaomi sont non communiqués. En revanche, le constructeur a déjà publié des informations officielles sur la variante la plus extrême.
Selon Xiaomi, la Xiaomi SU7 Ultra a été lancée à partir de 529 900 RMB, avec une puissance maximale de 1 548 PS et un 0 à 100 km/h en 1,98 seconde. Ces chiffres ne disent rien sur la compatibilité Wallet, mais ils montrent le niveau d’ambition de la marque : Xiaomi vise clairement le terrain des véhicules définis par le logiciel et par la performance.
En clair, si Apple Wallet accueille bientôt des clés de voiture Xiaomi, la logique produit est forte. Une partie du public Xiaomi utilise déjà iPhone à côté d’autres appareils de la maison ou de la mobilité. Ce croisement d’écosystèmes est moins absurde qu’il n’y paraît. Mon avis : Apple ne choisit pas seulement un constructeur, elle choisit aussi un volume potentiel d’utilisateurs.
Le vrai angle mort de la source initiale : le matériel embarqué
La fuite parle de code iOS, pas du matériel présent à bord des voitures. C’est un point essentiel. Une clé Wallet complète peut impliquer du NFC, du Bluetooth et, selon les usages, d’autres briques de proximité. Or sans confirmation constructeur, impossible de dire quels véhicules précis disposent déjà de l’équipement requis ou recevront l’activation via mise à jour. Sur ce point, la seule formule sérieuse est : non communiqué.
C’est aussi pour cette raison qu’il faut éviter de surinterpréter le calendrier. Voir un nom dans iOS 27 ne garantit pas une disponibilité le jour J sur tous les marchés, ni sur toutes les finitions. L’automobile fonctionne par variantes, homologations et déploiements progressifs. Mon avis : la fuite valide une direction, pas une date ferme.
Un marché où Apple avance par couches
Selon l’assistance d’Apple, l’usage de la clé nécessite un iPhone XS ou plus récent, ou un iPhone SE de 2e génération ou plus récent, avec la dernière version d’iOS. Côté montre, il faut au minimum une Apple Watch Series 5 ou une Apple Watch SE avec la dernière version de watchOS. Apple précise aussi que, selon le modèle d’iPhone, la réserve d’énergie peut permettre d’utiliser la clé même si l’appareil a besoin d’être rechargé. Ce détail compte dans la vie réelle : une clé numérique doit rester disponible en situation dégradée.
Autre élément souvent oublié : la clé n’arrive pas seule dans Wallet. Apple explique que l’ajout passe par l’app du constructeur, un e-mail, un SMS ou l’écran du véhicule. En d’autres termes, l’expérience dépend d’une coopération étroite entre le constructeur, son backend, son app mobile et Wallet. C’est précisément ce qui rend la fuite intéressante : l’apparition de Xiaomi et Lucid dans le code suggère que cette chaîne commence à être prête.
Face à la concurrence, la pression monte
Le sujet n’est pas isolé. Un autre signal remonté cette semaine évoque l’ajout de Volkswagen dans les systèmes d’Apple pour la prise en charge de Car Key. En parallèle, MacRumors rappelait déjà qu’Apple avait annoncé en 2025 l’arrivée prochaine de 13 marques supplémentaires, dont Lucid Motors, Rivian, Porsche, Cadillac, GMC et d’autres. Le mouvement est donc plus large qu’une simple curiosité de bêta.
La comparaison concurrentielle est nette sur le segment premium EV. Lucid Gravity annonce jusqu’à 450 miles d’autonomie EPA quand la Lucid Air Touring monte à 431 miles, selon le site officiel du constructeur. L’écart est de 19 miles, soit environ 4,4 % en faveur du SUV Gravity. Ce quatrième indicateur dérivé n’a rien d’anecdotique : il montre que Lucid multiplie les vitrines technologiques. Plus la gamme s’étend, plus une couche logicielle unifiée comme Wallet prend de la valeur.
Chez Xiaomi, la concurrence se joue autrement : par la vitesse de montée en volume et l’intégration verticale de l’écosystème. Une clé Apple Wallet ne remplacera pas l’app maison, mais elle peut réduire la friction côté iPhone. Mon avis est clair : pour séduire au-delà de la Chine et toucher un public premium mondialisé, cette compatibilité ferait sens.
À quoi ressemblerait l’usage concret pour l’utilisateur
Le scénario le plus simple reste celui-ci : le conducteur ajoute la clé dans Wallet depuis l’app du constructeur, approche du véhicule avec son iPhone ou son Apple Watch, ouvre la voiture sans sortir son appareil, puis démarre. En mode Express, il n’a pas à s’authentifier à chaque interaction. Selon Apple, certaines implémentations prennent aussi en charge l’entrée passive et les notifications Wallet liées au verrouillage et au déverrouillage.
Pour un propriétaire de Lucid Air, l’intérêt est évident si la marque confirme la compatibilité : un seul objet pour l’accès, le démarrage et éventuellement le partage temporaire avec un proche. Pour un client Xiaomi SU7, l’avantage serait différent mais tout aussi concret : intégrer un véhicule dans un environnement Apple sans abandonner l’app du constructeur. Dans les deux cas, l’utilité est banale au bon sens du terme. C’est précisément pour cela que la fonction peut s’imposer.
Le lien d’autorité à retenir pour comprendre le fonctionnement officiel de la clé de voiture dans Wallet est la documentation d’Apple : https://support.apple.com/fr-be/118271.
Mon avis :
Bonne nouvelle sur le fond : l’arrivée probable de Car Key chez Lucid et Xiaomi étend enfin un usage Apple concret, avec déverrouillage et démarrage depuis l’iPhone ou l’Apple Watch. Mais le dossier reste immature : Apple n’a confirmé ni modèles compatibles ni date ferme, malgré un premier signal pour Lucid dès la WWDC 2025.
