Bollinger Motors, la startup de camions électriques, renoue avec l’espoir grâce à un investissement stratégique de Mullen Automotive. Alors que la marque semblait sur le point de disparaître, son nouveau PDG, David Michery, annonce des projets ambitieux pour relancer les modèles B1 et B2. Découvrez l’avenir de cette entreprise dynamique.
Bollinger Motors Trouve à Nouveau Son Sauveur Financier
La start-up de camions électriques Bollinger Motors semblait être en difficulté la semaine dernière, mais un nouvel investissement de Mullen Automotive ainsi qu’un retour à la direction par une figure bien connue ouvrent la voie à de nouvelles opportunités pour cette marque de véhicules électriques. Voici ce que nous savons jusqu’à présent.
La semaine dernière, un procès multimillionnaire déposé par Robert Bollinger menaçait de mettre sa marque éponyme, Bollinger Motors, en redressement judiciaire, suscitant des doutes sur l’avenir de la société. Pourtant, le PDG Bryan Chambers a indiqué que tout n’était pas encore perdu. "Le redressement judiciaire ne signifie pas nécessairement qu’une entreprise est en liquidation," a-t-il expliqué. "En fait, le redressement judiciaire est souvent utilisé pour éviter la liquidation et peut être la meilleure solution pour aider une entreprise à avancer… Nous continuons de vendre et de faire le service de nos camions tout en soutenant nos concessionnaires et clients."
Les prévisions de Chambers semblent se réaliser, car Bollinger Motors poursuivra ses activités en tant que filiale presque entièrement détenue par Mullen Automotive, avec le PDG David Michery assumant le rôle de directeur exécutif des deux sociétés.
"C’est un moment important tant pour Mullen Automotive que pour Bollinger Motors," a déclaré Michery, qui a confirmé ce changement de direction. "Notre investissement pour acquérir la majorité des actions restantes et régler des dettes importantes démontre notre croyance en la gamme de véhicules de Bollinger et notre engagement envers son avenir."
Si tout cela semble familier, c’est que vous suivez probablement l’actualité. Mullen avait déjà acquis une participation majoritaire dans Bollinger Motors pour 138,8 millions d’euros en septembre 2022, promettant de revitaliser les conceptions robustes des camions B1 et B2.
Camion Bohinger B4
À l’heure actuelle, la priorité pour Bollinger Motors est de retrouver un élan pour le châssis-cab B4. Le B4 est un camion commercial de Classe 4 conçu de A à Z en tenant compte des retours d’expérience de nombreuses flottes. Il est équipé d’une batterie de 158 kWh permettant une autonomie de 300 kilomètres, avec un rayon de braquage de 14 mètres et une capacité de charge impressionnante de 3 319 kg.
Le nouvel investissement permet à Mullen de régler ses dettes envers Robert Bollinger et signifie que l’entreprise a officiellement acquis 21% supplémentaires de Bollinger Motors, Inc., portant sa part totale à 95%. Mullen affirme que cet accord augmente les capitaux propres des actionnaires d’environ 3,3 millions d’euros, bien qu’il soit bon de noter que l’entreprise a récemment effectué une division inversée de ses actions pour rester conforme à l’exigence d’un prix de vente minimum de 1,00 dollar (environ 0,93 euros) sur le marché NASDAQ.
De plus, Mullen a récemment acquis l’usine de production de batteries de Nikola à Fullerton, en Californie, dans le but d’accroître ses capacités de production aux États-Unis en réponse à la demande pour des composants de batteries fabriqués en Amérique.
Pour conclure, le retournement de situation pour Bollinger Motors et l’afflux de nouveaux financements semblent offrir une nouvelle perspective d’avenir pour cette entreprise de camions électriques qui n’avait pas dit son dernier mot.
SOURCE: Mullen Automotive
Mon avis :
Bollinger Motors, après avoir traversé une récente crise de direction avec des dettes considérables, bénéficie d’un soutien financier de Mullen Automotive, offrant une perspective prometteuse pour son modèle B4. Cependant, des défis subsistent, notamment la confiance des investisseurs et la nécessité de revitaliser la production face à un marché compétitif des véhicules électriques.
