Introduction
Dans un contexte de tensions commerciales, BYD intensifie la compétition en Europe avec son modèle économique agressif. Après avoir lancé le Dolphin Surf à 25 000 $, cette version européenne de son best-seller chinois vise à redéfinir le marché des véhicules électriques abordables. Quel impact aura cette stratégie sur le marché européen ?
La guerre des prix des véhicules électriques de BYD s’exporte avec le Dolphin Surf
Le Dolphin Surf est la version européenne du modèle électrique le plus vendu de BYD en Chine, connu sous le nom de Seagull. Ce dernier, qui était déjà proposé à moins de 10 000 $ (69 800 yuans), a récemment bénéficié d’une nouvelle réduction de prix, le ramenant à seulement 7 800 $ (55 800 yuans).
Bien que l’Association des fabricants d’automobiles chinois n’ait pas spécifiquement mentionné BYD, elle a averti ce mois-ci que les réductions de prix récentes entraînent "une nouvelle panique de guerre des prix" en Chine. Promulguant une stratégie agressive, BYD a lancé le Dolphin Surf au Royaume-Uni et en Europe, avec un prix de départ d’environ 23 000 € (18 650 £).
Impacts sur le marché britannique
Le constructeur chinois a dépassé Tesla sur le marché britannique le mois dernier, enregistrant 3 025 véhicules contre 2 016 pour Tesla, et il se rapproche rapidement des ventes annuelles totales. En avril, BYD a également immatriculé plus de véhicules que Tesla en Europe, ce qui représente un tournant majeur, et cela avant même l’arrivée du Dolphin Surf, qui est désormais l’un des véhicules les moins chers au Royaume-Uni.
Actuellement, le véhicule électrique le moins cher au Royaume-Uni est la Dacia Spring, dont le prix commence à 18 000 € (14 995 £) avec une autonomie WLTP de 140 miles.
Caractéristiques du Dolphin Surf
Le modèle de base du Dolphin Surf, nommé « Active », offre une autonomie de 203 miles WLTP. Une variante à plus grande autonomie, appelée « Boost », est disponible avec une autonomie allant jusqu’à 305 miles (507 km) et commence à 26 800 € (21 950 £). Les deux versions incluent des technologies et des fonctionnalités généralement trouvées sur des véhicules plus premium, telles qu’un écran tactile rotatif de 10,1 pouces et des capacités de conduite intelligente.
Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD, a souligné lors de l’événement de lancement à Rome que "les voitures compactes représentent le prochain défi pour l’électrification en Europe".
Conséquences potentielles
La stratégie de BYD pourrait-elle stimuler une nouvelle guerre des prix des véhicules électriques à l’étranger ? Bien que la Chine avertisse que cela pourrait avoir des impacts dévastateurs sur les marques automobiles nationales, cela pourrait également accroître la demande de véhicules électriques en Europe et au Royaume-Uni grâce à l’arrivée d’options plus abordables.
Expansions futures de BYD
Avec une position dominante en Chine, BYD développe rapidement sa présence à l’étranger pour soutenir sa croissance au cours des prochaines années. Selon S&P Global Mobility, BYD devrait plus que doubler ses ventes en Europe d’ici 2025 pour atteindre environ 186 000 unités. D’ici 2030, les ventes de BYD en Europe pourraient dépasser 400 000.
BYD est déjà une marque leader sur les marchés étrangers, notamment au Brésil, en Thaïlande et au Mexique, et commence à représenter une menace en Corée du Sud, au Japon et dans d’autres régions clés.
En fabriquant presque tous les composants de ses véhicules en interne, notamment les batteries et les groupes motopropulseurs, BYD parvient à proposer des véhicules électriques à coût nettement inférieur tout en restant rentable. Sa décision d’arrêter la production de véhicules uniquement à essence en 2022 commence déjà à porter ses fruits alors que BYD émerge comme une véritable menace à l’échelle mondiale.
Avec la demande croissante pour des voitures électriques moins coûteuses et efficaces, BYD est sans aucun doute une marque à surveiller dans les années à venir.
(Plus d’informations peuvent être trouvées sur FT)
Mon avis :
BYD intensifie sa compétition sur le marché européen avec le Dolphin Surf, proposé à environ 23 200 euros, visant ainsi un segment de prix abordable. Bien que ses coupes tarifaires puissent accroître la demande, elles pourraient également susciter des tensions sur le marché. Sa capacité à produire en interne lui permet de maintenir des coûts bas, mais la réaction des acteurs européens reste incertaine.