Dans un tournant stratégique, BYD s’impose en Europe en lançant le Dolphin Surf, un modèle accessible à partir de 18 650 £ (environ 21 500 €). Avec des ambitions agressives, l’entreprise vise à dépasser Tesla sur le marché européen des véhicules électriques, annonçant des nouveautés à un rythme sans précédent.
BYD se lance à fond en Europe avec de nouveaux VE et PHEV
BYD, le géant automobile chinois, attire l’attention en lançant une série de nouveaux véhicules électriques (VE) et hybrides rechargeables (PHEV) en Europe, dépassant ainsi ses concurrents traditionnels dans la région.
Un lancement fulgurant avec le Dolphin Surf
Plus tôt ce mois-ci, BYD a révélé son modèle le plus abordable à ce jour en Europe, le Dolphin Surf, une version rebadgée de l’EV Seagull vendu en Chine. Ce véhicule commence à un prix très attractif de 18 650 £, soit environ 21 600 €.
Lors d’un événement de lancement au Royaume-Uni, Alfredo Altavilla, conseiller spécial de BYD pour l’Europe, a décrit le Dolphin Surf comme "le maillon manquant dans le segment A/B".
Le Dolphin Surf se positionne comme un concurrent direct face aux modèles d’entrée de gamme, tel que la Dacia Spring, considérée comme le VE le moins cher du Royaume-Uni, avec un prix de départ de 14 995 £ (environ 17 200 €).
Cependant, ce véhicule à bas coût ne représente qu’un aspect de la stratégie globale de BYD. "Nous avons lancé six voitures en moins d’un an", a précisé Altavilla, ajoutant, "nous couvrons tous les segments les plus importants du marché automobile européen".
Altavilla s’est même vanté que "je n’ai aucun problème à dire qu’il n’y a jamais eu une offensive produit aussi importante en Europe que celle que fait BYD".
Expansion rapide dans de nouveaux segments de marché
Bien que BYD soit principalement connu pour ses modèles économiques comme le Seagull, qui débute à moins de 10 000 $ en Chine, l’entreprise s’élargit rapidement dans de nouveaux segments.
BYD propose également des véhicules de luxe sous les marques Denza et Yangwang. Denza représente la réponse de BYD à des marques de luxe allemandes comme Porsche, tandis que Yangwang est une marque ultra-luxueuse qui met en avant les avancées technologiques de l’entreprise.
Selon Altavilla, cette dynamique ne fait que commencer. "Nous allons nous retrouver après la pause estivale pour une autre révélation importante, et d’autres suivront d’ici la fin de l’année", a déclaré le conseiller spécial.
Production locale et logistique renforcée
BYD prévoit de commencer la production dans son nouvel établissement en Hongrie d’ici la fin de l’année, ce qui permettra à la société de personnaliser ses véhicules pour les clients de la région.
"Au fur et à mesure que nous progresserons vers 2026, de plus en plus de modèles BYD seront spécifiques à cette région", a expliqué Altavilla.
Récemment, BYD a également annoncé que son transporteur automobile "Xi’an" est chargé et prêt à expédier vers le Royaume-Uni, l’Italie, l’Espagne, la Belgique et d’autres pays, transportant environ 7 000 VE et PHEV.
BYD devance Tesla en Europe
En avril, un tournant a eu lieu lorsque BYD a enregistré plus de véhicules en Europe que Tesla pour la première fois. En outre, BYD a enregistré davantage de véhicules au Royaume-Uni que Tesla le mois dernier, avec le Seal U qui a été le modèle hybride rechargeable le plus populaire.
Avec l’arrivée du Dolphin Surf, la production locale prévue plus tard cette année, et plusieurs nouveaux modèles sur le chemin, BYD prépare le terrain pour obtenir sa part du marché européen automobile.
Selon des prévisions de S&P Global Mobility, BYD devrait plus que doubler ses ventes en Europe cette année, atteignant environ 186 000 véhicules vendus. D’ici 2029, les ventes pourraient de nouveau doubler pour atteindre environ 400 000 unités. Grâce à ses usines en Hongrie et Turquie, le leader chinois des VE devrait avoir une capacité combinée de 500 000 unités.
Mon avis :
BYD s’affirme en Europe avec le lancement du Dolphin Surf à 18 650 £ (environ 21 800 €), ciblant le segment économique des EVs. Bien qu’il surpasse Tesla en ventes, les défis incluent une forte concurrence et la nécessité d’une production localisée efficace pour répondre à la demande croissante, qui pourrait atteindre 400 000 véhicules d’ici 2029.
