BYD se lance dans le marché des voitures électriques japonaises avec un modèle innovant : un premier kei car, prévu pour se mesurer à des concurrents tels que Nissan et Honda. Cette mini EV, récemment aperçue, allie compacité et efficacité à un prix compétitif d’environ 16 800 euros.
Le premier mini EV de BYD a été aperçu en public
Des rumeurs ont récemment circulé concernant le développement par BYD de son premier kei car, destiné à rivaliser avec les modèles les plus vendus de Nissan, Honda, Mitsubishi, et d’autres marques japonaises.
Ces kei cars, également appelés « K-Car », constituent une catégorie de véhicules ultra-compacts qui ne peuvent pas dépasser 3,4 mètres (134 pouces) de longueur. Pour situer cela, le plus petit EV actuel de BYD, le Seagull (connu sous le nom de Dolphin Mini à l’étranger), mesure 3 780 mm (148,8 pouces) de long.
Ces mini véhicules s’avèrent idéaux au Japon en raison de leur petite taille, qui permet de circuler aisément dans les rues étroites des villes. Ils sont également plus abordables et efficaces que les véhicules plus grands.
Le mini EV de BYD a été aperçu pour la première fois durant un essai routier cette semaine par IT Home (via CarNewsChina), offrant ainsi un aperçu concret du futur kei car.
Selon les rapports, BYD développe une nouvelle plateforme pour ce modèle. Cette dernière devrait inclure une batterie de 20 kWh, offrant une autonomie de 180 km (112 miles) selon le cycle WLTC. En utilisant ses batteries Blade LFP en interne, BYD devrait ainsi bénéficier d’un avantage de coût.
Le mini EV à venir de BYD devrait être proposé à partir de 2,5 millions de yens, soit environ 16 800 euros. Cela correspond au prix du Nissan Sakura (2,59 millions de yens), le meilleur vendeur d’EV au Japon l’année dernière.
En 2022, environ 1,55 million de kei cars ont été vendus au Japon, représentant environ 40 % des ventes de véhicules neufs. Le Honda N-Box a été le kei car le plus vendu (qu’il soit électrique ou à essence) pour la troisième année consécutive.
Comme le rapporte Nikkei, certains considèrent déjà la voiture électrique kei de BYD comme “une immense menace.” Un concessionnaire Suzuki a déclaré : “Les jeunes n’ont pas d’opinion négative sur BYD. Ce serait un énorme défi si l’entreprise lançait des modèles bon marché au Japon.”
BYD vend déjà plusieurs voitures électriques au Japon, y compris le SUV Atto 3, le Dolphin et le Seal. Le mois dernier, la société a lancé le nouveau SUV électrique midsize Sealion 7, proposé à partir de 4,95 millions de yens (environ 33 600 euros).
Mon avis :
BYD s’apprête à entrer sur le marché des kei cars avec un modèle promettant abordabilité et praticité, ciblant les jeunes conducteurs japonais. Toutefois, la concurrence, comme le Nissan Sakura, pourrait limiter son impact. À environ 16 800 €, le succès dépendra de sa perception et de l’acceptation des consommateurs japonais.
