BYD entame les tests de batteries solides pour son modèle Seal, concurrençant le Tesla Model 3. Avec une autonomie estimée de près de 1 875 km, cette technologie révolutionnaire pourrait transformer le marché des véhicules électriques d’ici 2027. Découvrez les avancées prometteuses de BYD dans le secteur.
BYD commence les tests des batteries à l’état solide dans le Seal
Il y a plus d’une décennie, BYD a débuté ses recherches et développement sur la promesse de nouvelles technologies de batteries pour véhicules électriques (VE). L’année dernière, l’entreprise a atteint un jalon significatif en testant ses premières cellules de batterie à l’état solide avec des capacités de 20 Ah et 60 Ah. Nous savions que BYD souhaitait lancer ses premiers véhicules équipés de ces nouvelles batteries en 2027, après que Sun Huajun, le CTO du secteur des batteries de BYD, ait confirmé cette échéance plus tôt cette année.
Lors du Sommet sur l’Innovation et le Développement des Batteries à État Solide de Chine 2025, Sun a déclaré que BYD avait officiellement installé des batteries à l’état solide dans son populaire Seal et qu’elles faisaient l’objet de tests sur route. Une fois les tests finalisés, prévus pour 2027, BYD envisage de commencer l’installation de batteries à l’état solide dans ses véhicules de production.
Entre 2027 et 2029, la production sera limitée durant les deux premières années. Cependant, en 2030, BYD prédit une production de masse. BYD a précédemment déclaré qu’en fin de décennie, les coûts des batteries liquides et solides seront comparables. En d’autres termes, les batteries à état solide coûteront à peu près le même prix que les batteries lithium-ion liquides actuelles.
Le Seal, qui rivalise avec la Tesla Model 3, devrait être le premier VE disponible avec des batteries à état solide, dès 2027. D’autres modèles commenceront à apparaître sur le marché à partir de 2028 et dans les années suivantes.
Les batteries à état solide de BYD affichent une densité d’énergie de 400 Wh/kg, soit presque le double de celle des batteries lithium-ion actuelles. Selon des rapports locaux, les batteries de VE à état solide de BYD ont établi un record en atteignant une autonomie de 1 500 km (932 miles) en seulement 12 minutes de charge.
Le test a chargé la batterie à seulement 80 %, ce qui signifie que l’autonomie totale du VE pourrait atteindre jusqu’à 1 875 km (1 165 miles). À noter que cet indicateur est basé sur la norme CLTC. Sur l’échelle EPA, elle serait plus proche de 1 300 km (808 miles), ce qui est encore largement suffisant.
Actuellement, le Seal de BYD commence à seulement 175 800 yuan en Chine, soit environ 25 000 € (prix converti). Lorsqu’il sera lancé sur le marché en 2027 avec des batteries à état solide, le Seal sera probablement proposé à un prix supérieur.
L’analyse d’Electrek
BYD domine déjà le marché mondial des VE. Elle a récemment dépassé Tesla en Europe et au Royaume-Uni en termes d’enregistrements mensuels pour la première fois, ce qui pourrait n’être que le début. Avec plusieurs nouvelles technologies de batteries, notamment des chargeurs ultra-rapides et des fonctionnalités de conduite intelligente, BYD pave la voie à une croissance continue dans les années à venir.
En outre, BYD est déjà connue pour ses voitures à faible coût, telles que la Seagull (ou Dolping Surf en Europe), qui est proposée à moins de 10 000 € en Chine. La nouvelle technologie devrait permettre d’obtenir une plus grande autonomie, un chargement plus rapide et des coûts réduits.
BYD va devoir se mesurer à d’autres acteurs, notamment CATL, Mercedes-Benz, Volkswagen, Stellantis, Nissan et plusieurs autres, qui prévoient également de lancer leurs premiers VE avec des batteries à état solide autour de 2027 ou 2028. Le directeur de la planification produit de Nissan en Europe, Christop Ambland, a confirmé les délais de l’entreprise cette semaine.
Mon avis :
BYD commence les tests de batteries solides dans son modèle Seal, visant un autonomie de près de 1 200 miles (1 875 km). Bien que prometteuses grâce à une densité énergétique de 400 Wh/kg et des temps de charge réduits, ces batteries devront surmonter des enjeux de production et de coût à pérenniser, la version à partir de 2027 étant estimée à environ 30 000 $.