Ce que j’apprécie et ce qui m’irrite : mes coups de cœur et mes déceptions en matière de style de vie

Il y a un peu plus de six mois, j’ai pris livraison de ma Tesla Model Y Premium Long Range de couleur noir diamant. À l’époque, le modèle était désigné sous le nom de Tesla Model Y Long Range All-Wheel-Drive.

Au cours de ces six mois, j’ai eu l’occasion de vivre pleinement la possession d’un véhicule électrique, découvrant les différences avec les voitures à essence que j’ai conduites toute ma vie. Pour être franc, il n’y a pas beaucoup de choses que je souhaiterais changer.

Posséder une Tesla était quelque chose que je n’avais jamais pensé réaliser avant d’acquérir une maison, afin de profiter de l’avantage de la recharge à domicile. Cependant, j’ai dû saisir l’opportunité l’année dernière avec l’élimination du crédit d’impôt pour véhicule électrique de 7 500 $ (environ 6 800 €), ainsi que pour éviter la montagne de factures de réparations provenant de mon Ford Bronco Sport.

Il y a beaucoup de choses que j’aime dans ma Model Y, et il y a quelques éléments que j’aimerais pouvoir changer. Dans cet article, je vais décomposer mon expérience de propriétaire après six mois avec ma Tesla Model Y, espérant vous apporter suffisamment d’informations pour envisager un changement — ou rester avec ce que vous avez.

Ce que j’aime dans ma Tesla Model Y

Expérience de conduite

Tesla investit énormément dans la conduite autonome et le Full Self-Driving (FSD), mais il y a des moments où, en tant que propriétaire, je sens que j’ai besoin de conduire cette voiture manuellement. L’ingénierie et l’expérience de conduite de la Model Y sont si bien réalisées qu’il serait un peu dommage de la laisser rouler toute seule tout le temps.

La suspension de ce véhicule, sa capacité à gérer les virages serrés, son accélération rapide, et sa manière de coller à la route à des vitesses entraînantes sont des sensations qu’il faut vraiment expérimenter. Personnellement, je n’ai jamais eu de voiture conçue pour offrir une telle expérience de conduite. Mis à part une brève expérience avec une Honda Civic il y a quelques années — une chose que je ne referai jamais — tous mes autres véhicules ont été des SUV ou des crossovers compacts.

Avoir une voiture qui offre à la fois une expérience de conduite plaisante et de l’espace de chargement est vraiment l’essence de la Model Y. C’est une voiture agréable à conduire, mais elle dispose aussi d’une grande fonctionnalité.

Quand il fait un peu plus chaud, c’est toujours un plaisir de descendre les fenêtres et d’emmener ma Model Y sur des petites routes sinueuses en Pennsylvanie. Je n’ai jamais aimé conduire dans le sens traditionnel du terme, ce n’est pas que je le déteste, mais ce n’est pas forcément « amusant » pour moi. Cela est probablement dû au fait que je n’ai jamais eu de voiture conçue pour rendre la conduite agréable.

Cela a vraiment changé ma perspective sur la conduite, et la Model Y est probablement la deuxième voiture la plus amusante que j’ai eu le plaisir de conduire. La première? La Tesla Model S.

Recharge à domicile et Superchargeurs

La recharge à domicile est relativement nouvelle pour moi, et j’ai couvert mon processus d’apprentissage à ce sujet dans un autre article. Se réveiller le matin avec une autonomie supplémentaire est une sensation formidable — et avec les prix de l’essence qui s’envolent, les économies que je réalise sur le carburant sont considérables.

Les Superchargeurs sont également une expérience agréable pour moi. Souhaiterais-je qu’ils soient plus rapides? Bien sûr. Mais il y a beaucoup à faire dans la voiture : Netflix, Hulu, Tesla Arcade, ou même entrer dans un magasin proche pour utiliser les toilettes et prendre un encas.

J’ai appris à apprécier les soirées où je me rends au Superchargeur et que je branche ma voiture pendant une demi-heure avant un long trajet le lendemain (si je n’ai pas pu charger suffisamment à la maison).

Tesla a également ajouté une nouvelle fonctionnalité « Wrapped » pour le Supercharging à la fin de l’année, rendant l’expérience encore plus ludique. J’ai hâte de voir tous les endroits où j’ai chargé d’ici la fin de 2026.

Intérieur sportif, propre et amusant

L’intérieur de ma Tesla est probablement l’une des caractéristiques les plus sous-estimées de ma voiture, mais c’est définitivement ma préférée. Avec les véhicules que j’ai achetés par le passé, le point de vente principal pour moi a toujours été l’intérieur, pas l’extérieur. Bien sûr, je veux que ma voiture soit esthétiquement plaisante pour les autres, mais finalement, je paie la mensualité et je passe 100 % de mon temps à l’intérieur de la voiture.

Cela souligne la nécessité d’une cabine confortable, agréable et fonctionnelle, avec toutes les fonctionnalités dont j’ai besoin. En Pennsylvanie, nous avons des hivers rigoureux et des étés chauds et humides. La Model Y est équipée de sièges chauffants et d’un volant chauffant, ainsi que de sièges climatisés. Le système de climatisation est incroyablement efficace, personnalisable et confortable pour tous les passagers, leur permettant de faire des ajustements selon leurs besoins.

La nuit, l’intérieur noir associé à l’éclairage d’accentuation crée l’une des ambiances les plus cools, ressemblant à l’intérieur d’un vaisseau spatial. Tesla l’a toujours appelé un « Rave Cave », et cela se ressent vraiment.

Technologie : du Full Self-Driving à d’autres fonctionnalités

La technologie est vraiment l’un des aspects les plus importants de posséder une Tesla; elle est tellement avancée qu’elle semble presque ne pas être une voiture. Le FSD est évidemment un grand avantage, et j’en ai déjà discuté en détail, tant sur les aspects positifs que négatifs.

Je pourrais écrire 1 000 mots sur le FSD, mais je ne veux pas me focaliser uniquement là-dessus, car il y a tant d’autres éléments à souligner. Une chose que Tesla a vraiment sur ses concurrents est la capacité d’améliorer ses voitures en continu. Des fonctionnalités simples telles que des ajustements de charge, de nouveaux modes, ou l’activation de fonctionnalités qui n’étaient pas prêtes auparavant sont toutes des choses que Tesla a ajoutées via des mises à jour Over-the-Air.

Je ne sais pas si je pourrais choisir un favori, mais durant les six mois où j’ai eu ma voiture, la fonctionnalité la plus utile que j’ai trouvée, en dehors du FSD, est le « Summon ». Bien qu’il soit parfois imprévisible, des petites fonctionnalités comme faire avancer ou reculer la voiture depuis l’application Tesla sont incroyablement pratiques. Ajuster un stationnement, faciliter le déneigement autour de la voiture, ou même déplacer légèrement la voiture lorsque je prends des photos ou des vidéos est excessivement simple grâce à cette fonctionnalité.

Espace de chargement et intérieur

Une de mes grandes préoccupations en passant d’un Bronco Sport à une Model Y était l’espace de chargement, mais j’ai découvert que la Model Y avait plus d’espace que le Bronco Sport. J’ai toujours quelque chose dans le coffre, que ce soit des bagages, mon sac de golf, des chaussures, ou des courses. Je n’ai jamais eu l’impression de manquer d’espace dans cette voiture, bien que je suis sûr que cela arrivera un jour quand je partirai en voyage de golf avec des amis.

J’ai réussi à emballer des bagages pour ma fiancée et quelques-unes de ses amies lors d’un voyage à Disney sans aucun problème. Quatre filles partant à Disney pour cinq jours représente un défi que même les véhicules les plus capables pourraient craindre. Je n’ai eu aucun souci.

Ce qui est également formidable avec la Model Y, c’est qu’elle offre la place pour faire d’autres choses, comme accueillir un matelas entier pour faire du camping. C’est un excellent ajout, surtout lorsque l’été arrive et que j’ai prévu de camper.

Ce que je n’aime pas dans ma Tesla Model Y

Autonomie en hiver

Il est indéniable qu’avoir cette voiture sans une option de recharge plus rapide à domicile en hiver est véritablement frustrant. J’ai dû recharger beaucoup plus souvent en janvier et février que durant n’importe quel autre mois.

J’ai effectué un trajet aller-retour de 40 miles pour aller prendre des ailes de poulet avec des amis en janvier, ce qui m’a coûté près de 105 miles d’autonomie.

Le temps froid a vraiment été une période frustrante pour posséder un véhicule électrique, et mes problèmes auraient été résolus avec un chargeur de niveau 2 à domicile. Même sans cela, les trajets de quelques heures nécessitaient des arrêts de 10 à 15 minutes pour recharger dans un Superchargeur.

Navigation

Je pense vraiment que Tesla pourrait avoir le meilleur système de navigation. Ils parlent constamment de la licence du FSD, mais s’ils brevetent leur logiciel de navigation, cela pourrait surpasser Apple Maps, Waze et d’autres. Avec un radar météo, des mises à jour de trafic en temps réel, une imagerie satellite, et plus encore, le système de navigation est vraiment le meilleur qui soit.

Cependant, la navigation elle-même, c’est-à-dire le routage, est absolument médiocre. Elle ne tire pas parti des erreurs précédentes, elle ne s’améliore pas et ne semble pas évoluer. Elle essaie encore de quitter mon quartier en prenant une sortie réservée aux tournants à droite. Elle emprunte régulièrement des itinéraires déroutants vers des destinations locales.

Utiliser systématiquement la fonction de désengagement du FSD pour signaler les problèmes à l’équipe d’IA de Tesla ne semble pas aboutir à grand-chose. Il serait fantastique d’avoir un mode « Apprendre » pour que le système puisse se perfectionner moins lentement et que la voiture apprenne automatiquement.

Portons-à-tasse

C’est un point de critique assez trivial et pointilleux, mais ces porte-gobelets doivent vraiment être plus grands. Beaucoup de mes bouteilles d’eau réutilisables n’y tiennent pas, donc j’ai dû acheter un « adaptateur » à 25 $ (environ 23 €) sur Amazon. Cela obstrue l’ouverture du console central, mais c’est ainsi. Ils s’adaptent aux tasses standards, aux contenants de boissons des fast-foods et aux bouteilles d’eau, au moins pour la plupart.

Il serait bien que Tesla puisse envisager quelque chose à ce sujet lors du prochain rafraîchissement de la Model Y, même si je suis peut-être le seul à vraiment me plaindre.