La Chine s’apprête à déployer plus de 100 000 stations de recharge ultra-rapides pour véhicules électriques d’ici 2027, accessibles au public. Annoncée par la Commission nationale du développement et de la réforme (NDRC), cette initiative vise à moderniser l’infrastructure de recharge pour répondre à l’essor des véhicules de 800V.
La Chine rénove sa recharge des véhicules électriques : 100 000 stations publiques ultra-rapides d’ici 2027
Plan d’action de la Commission nationale du développement et de la réforme
La Chine a récemment annoncé un plan ambitieux visant à déployer plus de 100 000 stations de recharge ultra-rapides pour véhicules électriques (VE) d’ici 2027. Cette initiative a été rendue publique par la Commission nationale du développement et de la réforme (NDRC) dans un avis joint, demandant aux autorités locales de développer des plans de construction pour les zones de service des autoroutes, en priorisant celles qui connaissent une utilisation supérieure à 40 % lors des périodes de pointe de voyage pendant les vacances.
Modernisation de l’infrastructure de recharge
La NDRC souligne que l’infrastructure de recharge ultra-rapide des VE en Chine doit être modernisée, surtout avec l’augmentation des véhicules à 800V sur les routes. Ces plateformes haute tension permettent des recharges super rapides en seulement 10 à 30 minutes, mais nécessitent des équipements de recharge à la pointe de la technologie.
Mise en service des véhicules électriques en Chine
À la fin de 2024, la Chine comptait environ 31,4 millions de VE sur ses routes, représentant près de 9 % du parc automobile total du pays. Néanmoins, l’accès à la recharge reste un enjeu à relever. En mai 2025, il y avait 14,4 millions de points de recharge, soit environ un pour 2,2 VE.
Innovations pour un réseau de recharge intelligent
Pour garantir un fonctionnement optimal du réseau électrique, la Chine souhaite que les nouvelles stations de recharge soient intelligentes. Cela inclut des tarifs dynamiques pour encourager la recharge hors des heures de pointe ainsi que l’intégration d’énergie solaire et de systèmes de stockage pour alimenter les stations.
Soutien gouvernemental aux opérateurs de stations de recharge
Le gouvernement encourage également des baux de 10 ans pour les opérateurs de stations de recharge. De plus, il soutient la construction avec des obligations émises par les gouvernements locaux afin de favoriser un environnement propice à l’essor des infrastructures de recharge.
Accessibilité des chargeurs rapides
La NDRC a insisté sur le fait que les chargeurs rapides en courant continu qui seront construits seront accessibles au public. Cela constitue un changement notable, car beaucoup de chargeurs rapides en Chine ne le sont pas encore. À titre d’exemple, les nouveaux chargeurs de mégawatt de BYD ne sont pas ouverts aux véhicules tiers.
État actuel de l’infrastructure de recharge
En septembre 2024, la Chine avait élargi son infrastructure de recharge à 11,4 millions de chargeurs de VE, dont seulement 3,3 millions étaient accessibles au public. Cette disparité entre le nombre de chargeurs et l’accès reste un défi majeur pour l’adoption de la mobilité électrique.
Cette initiative en cours témoigne de l’engagement de la Chine à améliorer son infrastructure de recharge pour les véhicules électriques, en veillant à ce qu’elle soit accessible, moderne et efficace. Ces efforts visent non seulement à répondre à la demande croissante de VE, mais aussi à assurer un avenir plus durable pour le pays.
Mon avis :
La récente annonce de la Chine concernant l’extension de son réseau de bornes de recharge ultra-rapide pour véhicules électriques (VE) est prometteuse, visant plus de 100,000 stations d’ici 2027. Cette initiative pourrait améliorer l’accès à l’infrastructure, mais il reste des défis, tels que le besoin d’une mise à niveau technologique des équipements existants.
