La Chine met en lumière de nouvelles normes pour les poignées de portières automobiles, après des critiques ciblant Tesla. Le Ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT) propose des directives cruciales, visant à renforcer la sécurité et à améliorer l’accès dans des situations d’urgence.
Les Normes de Conception des Poignées de Porte en Chine Après la Scrutin de Tesla
L’agence réglementaire de la Chine en charge des préoccupations automobiles a publié un projet concernant les normes envisagées pour la conception des poignées de porte des véhicules, à la suite des critiques infligées aux conceptions de Tesla.
Au cours des dernières semaines, nous avons rapporté deux critiques distinctes que Tesla a rencontrées concernant ses conceptions de poignées de porte, l’une en Chine et l’autre aux États-Unis. Ces problèmes obligent l’entreprise à rechercher des solutions, éventuellement impliquant de nouveaux développements techniques.
Le designer en chef, Franz von Holzhausen, a déclaré lors d’une interview avec Bloomberg la semaine dernière que la société envisageait déjà d’implémenter une solution réunissant les mécanismes de libération mécaniques et électriques sur lesquels reposent les poignées de porte.
Certains véhicules de la gamme Tesla disposent déjà de loquets mécaniques sur les quatre portes, permettant leur ouverture en cas de batterie déchargée. Toutefois, des mesures supplémentaires doivent être prises.
Directives Émergentes du Ministère Chinois de l’Industrie et de la Technologie de l’Information
Les premières lignes directrices sont émises par le Ministère de l’Industrie et de l’Information (MIIT) de la Chine, qui a rédigé un projet intitulé « Exigences Techniques pour la Sécurité des Poignées de Porte de Véhicule ». Ce projet vise à prévenir les incidents où les passagers pourraient se retrouver enfermés dans leur véhicule.
🚨 Des changements vont intervenir sur les poignées de porte de Tesla en Chine.
Le MIIT exige un changement pour empêcher les personnes de se retrouver enfermées dans la voiture : « L’espace opérationnel doit être ≥60mm×20mm×25mm (approximativement l’espace suffisant pour le mouvement d’une main). »
Un certain nombre de nouvelles normes sont mises en avant, y compris l’obligation d’une libération mécanique pour chaque porte, à l’exception du coffre. D’autres exigences stipulent que les portes latérales doivent pouvoir s’ouvrir via les poignées extérieures sans nécessiter d’outils.
Voici les six lignes directrices que le MIIT envisage comme exigences :
- Chaque porte (à l’exception des hayons) doit disposer d’une poignée extérieure avec une fonctionnalité de libération mécanique.
- En cas d’accidents impliquant des événements thermiques de batterie, les portes latérales non collisionnantes doivent être ouvrables via les poignées externes sans outils.
- Les poignées de porte externes doivent offrir un espace d’opération suffisant d’au moins 60mm×20mm×25mm, quelle que soit la position de la poignée.
- Chaque porte doit inclure des poignées internes avec une capacité de libération mécanique pouvant ouvrir les portes sans outils externes.
- Si des poignées internes électriques sont installées, des poignées de secours mécaniques doivent également être fournies.
- Les poignées internes doivent être facilement identifiables, clairement visibles, situées dans un rayon de 300mm des bords de porte, et localisées dans des zones spécifiques par rapport aux positions assises.
Ces nouvelles normes ont été élaborées par l’Institut Chinois de Normalisation Automobile, et son directeur adjoint Rong Hui a indiqué que l’organisation avait utilisé 63 modèles de véhicules provenant de 20 entreprises différentes pour établir ces premières recommandations.
« Avec le développement de l’électrification automobile, l’utilisation de poignées de porte dissimulées électriquement s’est largement répandue, et les méthodes d’opération ainsi que les types structurels des produits de poignées de porte disponibles sur le marché deviennent de plus en plus diversifiés. Ces standards visent à répondre aux nouvelles technologies et aux exigences de sécurité. »
Le MIIT a également mené des recherches en utilisant des configurations de poignées de porte de 230 modèles de véhicules. Des tests de validation ont été réalisés sur plus de 20 modèles.
Ajustements Prévisibles de Tesla
Selon les propos de von Holzhausen, Tesla prévoit d’apporter des ajustements à ses poignées de porte en appliquant des solutions simples.
La société a l’intention de combiner les libérations mécaniques et électriques pour aider à réduire le stress en cas de « situations de panique ». Franz a mentionné que l’entreprise possède « une solution vraiment bonne pour cela ». En ce qui concerne la libération mécanique, il a déclaré : « C’est déjà dans les voitures… L’idée de combiner l’électronique et le manuel en un seul bouton a beaucoup de sens. »
Mon avis :
La nouvelle réglementation sur les poignées de porte en Chine, dictée par le MIIT, vise à renforcer la sécurité automobile en intégrant des solutions mécaniques obligatoires. Bien que Tesla se montre proactive en adaptant ses designs, cette initiative souligne un enjeu plus large sur l’équilibre entre innovation électrique et exigences sécuritaires, crucial pour l’avenir de l’automobile.
