Dans un tournant révolutionnaire, le concept Hypersquare de Peugeot redéfinit l’interaction automobile. Remplaçant plus de deux siècles de logique circulaire par un contrôleur rectangulaire, cette innovation promet de transformer l’expérience de conduite, alliant ergonomie futuriste et technologie avancée pour une conduite intuitive et connectée.
Peugeot Hypersquare : La Révolution du Contrôleur Rectangulaire
Interface Steer-by-Wire
Peugeot a créé une interface steer-by-wire qui abandonne la géométrie fondamentale du volant traditionnel. Ainsi, au lieu d’une rotation infinie, Hypersquare privilégie une précision d’arc limité et remplace le retour mécanique par des retours haptiques algorithmiques. Cette évolution offre une expérience de conduite radicalement différente.
La Méthode de Conception de Peugeot
Le design de l’Hypersquare se présente sous la forme d’un cadre rectangulaire aux coins arrondis. Ce choix esthétique évoque plus les périphériques de jeu que l’équipement automobile. Là où les volants traditionnels favorisent des mouvements amples, Hypersquare valorise des entrées précises dans un arc limité. Cette géométrie angulaire introduit une friction délibérée dans l’environnement de la cabine, habituellement conçu autour de courbes et de transitions organiques.
Développement et Prototypes
Peugeot a d’abord présenté le concept de l’Hypersquare dans la voiture-show Inception au début de 2023, afin de développer celui-ci davantage dans le concept Polygon. Des prototypes fonctionnels existent actuellement dans des véhicules de test E-2008, prouvant ainsi que ces concepts prennent vie. Le design est resté constant avec un profil rectangulaire épais et quatre découpes aux coins, où les paumes reposent naturellement.
Logique Spatiale du Contrôleur
La forme primaire du contrôleur établit immédiatement une distance avec la convention des volants. Contrairement aux volants présentant un jante continue, Hypersquare propose quatre découpes distinctes. Ces découpes allègent visuellement la masse tout en créant des zones de prise naturelle, guidant ainsi la position des mains sans instruction explicite. Deux des découpes supérieures abritent des pods de contrôle tactiles, permettant d’accéder aux différents modes de conduite, aux contrôles multimédias, aux réglages ADAS et à la navigation, sans que les mains ne quittent la surface de contrôle.
Limites de Rotation et Expérience de Conduite
Avec une rotation limitée à environ 170 degrés dans chaque direction, l’Hypersquare élimine les mouvements croisés des mains. La possibilité de verrouillage limite également le déplacement à moins d’un tour complet. Cela transforme profondément le langage cinétique de la conduite, permettant une prise de position plutôt qu’un mouvement continu.
Intégration Intérieure et Hiérarchie Visuelle
Hypersquare devient le point central de la prochaine génération d’i-Cockpit de Peugeot, entraînant une réorganisation de l’architecture intérieure. Le tableau de bord traditionnel disparaît, car sa configuration n’est plus adaptée à la nouvelle forme du volant. Un large affichage micro-LED se monte dans le champ de vision du conducteur, projetant des données sur le véhicule, la navigation et les contrôles multimédias. L’Hypersquare se place en dessous de cet affichage, évitant ainsi toute obstruction visuelle.
Conception Haptique et Retours Synthétiques
La suppression de la colonne de direction transforme la façon dont les conducteurs ressentent la route. Hypersquare doit reconstruire ce langage à l’aide de technologies algorithmiques. Des capteurs intégrés surveillent les forces agissant sur le contrôleur, traduisant ces mesures en vibrations haptiques. Le résultat est une sensation de contact avec la route qui est interprétée plutôt que directement ressentie.
Matériaux et Ergonomie
Les matériaux choisis pour le rim du contrôleur doivent offrir un contact agréable pendant la conduite. Les prototypes initiaux suggèrent des surfaces douces avec une texture subtile, suffisante pour prévenir le glissement. Les pods pour les pouces offrent également des caractéristiques tactiles diverses, facilitant la localisation des commandes uniquement par le toucher.
Signification du Design
Hypersquare représente une rupture majeure avec la tradition des volants circulaires. L’esthétique dramatique de la géométrie rectangulaire, l’intégration des contrôles tactiles et la reconstitution de la sensation de route à travers des retours haptiques algorithmiques constituent une proposition cohérente. Que les conducteurs adoptent ou rejettent ce modèle d’interaction, cet objet physique témoigne d’un sérieux investissement en design dans un domaine qui a longtemps résisté à l’innovation formelle.
Pour découvrir plus sur cette innovation, consultez Peugeot.
FAQ 1: Qu’est-ce que l’Hypersquare de Peugeot ?
L’Hypersquare est un nouveau concept de contrôle de direction qui abandonne la forme traditionnelle du volant circulaire pour un cadre rectangulaire, permettant des entrées plus précises et délibérées dans un arc limité.
FAQ 2: Comment fonctionne le retour haptique dans l’Hypersquare ?
L’Hypersquare utilise des moteurs haptiques pour reproduire des sensations de route, convertissant les mesures des forces agissant sur le contrôleur en vibrations synthétiques qui communiquent les niveaux de grip et les conditions de surface.
FAQ 3: Quels sont les avantages de la conception sans volant traditionnel ?
La conception sans volant traditionnel permet d’éliminer les mouvements de croisement des bras et de conserver une position fixe, améliorant ainsi l’ergonomie et réduisant la fatigue lors de manœuvres serrées.
FAQ 4: Comment l’Hypersquare est-il intégré dans l’intérieur de la voiture ?
L’Hypersquare est au centre de l’i-Cockpit de nouvelle génération de Peugeot, avec un affichage micro-LED monté en hauteur pour projeter les données du véhicule, optimisant ainsi l’ergonomie et la visibilité pour le conducteur.
