El développement du secteur de l’hydrogène vert à Huelva et San Roque : un avenir prometteur en Andalousie

Le Valle Andaluz du Hydrogène Vert : Un Projet Énergétique Émergent

Le Valle Andaluz du Hydrogène Vert n’est plus un simple concept, mais il se transforme en l’un des projets énergétiques les plus avancés du sud de l’Europe. Autour des installations de Moeve à Huelva et Cádiz, un écosystème industriel est en train de se développer, alliant hydrogène renouvelable, biocarburants et carburants synthétiques, dans le but de décarboniser la raffinerie, le transport et d’autres usages industriels.

Une attention particulière se porte sur Palos de la Frontera, où l’entreprise a choisi de concentrer le lancement de la première phase du val. Cette décision s’explique non seulement par l’existence d’un consommation interne dans le parc énergétique de La Rábida, mais aussi par le soutien financier et réglementaire des administrations. Pendant ce temps, la partie gaditaine du projet, dans le Campo de Gibraltar, avance à un rythme influencé par le contexte international du transport maritime.

Pourquoi Huelva Prend le Devant sur Cádiz

Selon Moeve, la première grande étape du Valle Andaluz du Hydrogène Vert a débuté à Huelva car l’entreprise disposait déjà de tous les éléments nécessaires pour consommer de l’hydrogène dans sa propre raffinerie. Cela simplifie le démarrage de l’activité : la demande est garanti dès le premier jour, ce qui réduit l’incertitude lors des investissements majeurs.

À San Roque (Cádiz), la situation est différente. La raffinerie ne bénéficie pas d’une consommation interne d’hydrogène vert à la même échelle, rendant nécessaire la création d’un portefeuille de clients externes, notamment dans le secteur maritime. Ce facteur commercial est essentiel pour comprendre pourquoi la priorité a été donnée à la complexité onubense, laissant l’usine gaditaine pour une phase ultérieure, une fois que les règles de fonctionnement mondiales seront clarifiées.

Carlos Barrasa, responsable commercial et des énergies propres chez Moeve, a signalé que ce choix repose sur un critère de viabilité : alors qu’à Huelva, les conditions sont favorables pour produire et consommer de l’hydrogène renouvelable, à Cádiz, il est nécessaire de générer une demande liée au transport maritime, ce qui dépend largement de décisions réglementaires internationales.

Un Blocage Réglementaire au Niveau Maritime

Le principal obstacle au développement de la branche gaditaine du Valle du Hydrogène Vert réside dans le cadre réglementaire. L’Organisation Maritime Internationale (OMI) devait adopter un premier accord mondial avec des objectifs obligatoires de réduction des émissions dans le transport maritime, qui aurait servi de référence pour les compagnies maritimes.

Néanmoins, l’adoption de ce paquet a été suspendue suite à une motion lancée par l’Arabie Saoudite et soutenue par les États-Unis, entraînant une interruption d’un an des négociations. Ce retard perturbe le calendrier des mesures plus strictes à introduire d’ici 2028 et a engendré un climat de l’incertitude réglementaire qui s’étend à toute la chaîne de valeur.

Face à cela, de nombreuses compagnies navales ont choisi de reporter la modernisation de leurs flottes ou l’adoption de carburants propres à grande échelle. La logique est claire : sans exigences définies et délais précis, justifier des investissements coûteux dans de nouvelles technologies devient périlleux, même si le discours sur la décarbonisation est solidement ancré.

Pour Moeve, cela signifie que ses engagements d’investissement à San Roque devront coïncider avec les progrès réalisés dans le transport maritime. L’entreprise continue de faire vivre le projet gaditan et affirme qu’elle collabore avec divers partenaires pour aligner les éléments commerciaux et financiers, tout en reconnaissant que le rythme d’avancement sera largement tributaire de l’évolution du cadre international concernant les carburants à faibles émissions dans les ports.

Le Projet Onuba : Le Cœur du Valle à Palos de la Frontera

Dans le même temps, la partie onubense du Valle Andaluz du Hydrogène Vert a connu des avancées majeures. Moeve a donné son accord final d’investissement pour le Projet Onuba, qui constitue le noyau industriel de la vallée à Palos de la Frontera et nécessitera un investissement d’environ 1 000 millions d’euros.

Ce projet comporte la construction d’un électrolyseur de 300 mégawatts (MW), avec une possibilité d’extension de 100 MW. Cette installation sera consacrée à la production d’hydrogène renouvelable pour la consommation des propres usines de Moeve dans le parc énergétique de La Rábida et pour approvisionner d’autres clients industriels cherchant à réduire leurs émissions.

Dans la structure sociétaire, Moeve conserve une participation majoritaire de 51% dans cette première phase, tandis que le fonds Masdar d’Abou Dhabi et la société Enalter deviennent des partenaires minoritaires. Enalter, majoritairement détenue par Enagás Renovable, renforce ainsi sa présence dans la chaîne de valeur de l’hydrogène et se positionne dans un projet amené à jouer un rôle significatif sur la carte européenne.

Onuba ne se limite pas à l’électrolyse : elle comprend également des installations de production renouvelable pour alimenter le processus, ainsi qu’un ensemble d’infrastructures internes pour gérer différentes flux d’hydrogène et de produits dérivés au sein du parc énergétique, optimisant ainsi les flux et les coûts.

Luxia et le Fonds d’Innovation : L’Engagement Européen pour Huelva

Un composant essentiel du déploiement à Huelva est le projet Luxia, avec lequel Moeve s’est engagée dans la convocation 2024 du Fonds d’Innovation (IF24) de l’Union Européenne. Cette initiative vise à démontrer la première production à grande échelle d’hydrogène renouvelable, tant d’origine biologique que non biologique, ainsi que deux dérivés stratégiques : méthanol vert et ammoniac renouvelable.

Selon les informations transmises à Bruxelles, Luxia correspond à l’usine centrale de production du Valle Andaluz du Hydrogène Vert à Huelva, intégrée dans l’ensemble plus large du Projet Onuba. Le Fonds d’Innovation a octroyé à cette proposition 203 millions d’euros, une aide qui s’inscrit dans un programme communautaire de 2 700 millions d’euros destiné à des technologies à émissions nettes nulles.

Ce financement européen s’ajoute à plus de 300 millions d’euros de fonds NextGenerationEU accordés antérieurement au complexe onubense, en raison de sa qualification en tant que Projet d’Intérêt Commun Européen (IPCEI / PCI). La combinaison de ces deux sources place l’initiative de Moeve comme un des projets les mieux soutenus publiquement dans le sud de l’Europe en matière d’hydrogène renouvelable.

Dans le parc énergétique de La Rábida, le projet mettra en place un “anneau d’hydrogène” qui servira de système de distribution interne. Ce réseau reliera la plante d’hydrogène vert, la plante de traitement HR3, l’installation de production de HVO (biocarburant de deuxième génération) et d’autres unités, avec un système conçu pour mixer différentes sources d’hydrogène renouvelable et ajuster l’approvisionnement pour chaque client en temps réel.

Capacité, Investissement et Emploi : Les Dimensions du Valle Andaluz

En prenant en compte tant l’usine de Huelva que celle projetée à San Roque, le Valle Andaluz du Hydrogène Vert vise une capacité totale d’électrolyse de 2 gigawatts (GW) une fois les deux mises en service. À cette échelle, le complexe pourrait produire environ 300 000 tonnes annuelles d’hydrogène vert, plaçant ainsi l’initiative parmi les grands projets européens du secteur.

L’investissement total prévu pour le projet avoisine 3 000 millions d’euros répartis entre les deux sites de production à Huelva et Cádiz. Si l’on inclut les actes parallèles dans l’environnement, comme la plante de biocarburants, certaines estimations portent l’effort total à près de 2 200 millions d’euros uniquement pour les deux grandes installations de Huelva, illustrant la magnitude de l’engagement d’investissement.

En ce qui concerne l’emploi, les calculs effectués par l’entreprise et les administrations anticipent la création de jusqu’à 10 000 postes, directs, indirects, et induits au cours des différentes phases de construction et d’opération. Dans l’usine de biocarburants de Palos, environ 500 personnes travaillent déjà sur le site, avec des pics prévus de jusqu’à 2 000 travailleurs lors de la phase de montage la plus intense.

La feuille de route ne se limite pas à l’approvisionnement en hydrogène. Le plan industriel du val prévoit la promotion de la production de biocarburants avancés, de carburants durables pour l’aviation, et de dérivés synthétiques comme le méthanol et l’ammoniac vert, essentiels pour décarboniser des secteurs difficiles à électrifier directement, tels que le transport maritime et aérien ou certaines branches de l’industrie lourde.

Calendrier des Travaux et Connexion avec l’Urgente de Biocarburants

Le conseiller en Industrie, Énergie et Mines de la Junta d’Andalousie, Jorge Paradela, a récemment détaillé le calendrier prévu pour le déploiement à Huelva. Après une visite technique au parc énergétique de La Rábida, il a annoncé que les travaux de la partie onubense du vall, c’est-à-dire le Projet Onuba, sont prévus pour démarrer au cours de ce semestre, avec pour objectif que la production d’hydrogène vert commence en 2029.

Parallèlement, la construction de l’usine de biocarburants 2G de Moeve à Palos de la Frontera progresse, considérée comme le plus grand complexe de production de ces carburants renouvelables du sud de l’Europe. L’investissement associé à cette unité avoisine 1 200 millions d’euros, et l’entreprise prévoit qu’elle commence à produire fin 2026, ce qui permettra de chevaucher son entrée en activité avec le développement du val.

Paradela a souligné l’interrelation entre l’usine de biocarburants et le vall du hydrogène. Dans une première phase, l’installation de Palos se concentrera sur la fabrication de biocarburants de seconde génération et de carburants durables pour l’aviation. Par la suite, lorsque le val produira de l’hydrogène renouvelable à une échelle industrielle, elle disposera également de matière première pour élaborer des carburants synthétiques (e-fuels), très recherchés par l’Union Européenne, qui a établi des objectifs concrets pour leur utilisation en aviation et potentiellement dans d’autres modes de transport.

Ces synergies expliquent pourquoi les administrations andalouses font état d’un “centre de référence mondial pour les molécules vertes” à Huelva. Les travaux, tant de l’usine de biocarburants que du Projet Onuba, sont complexes d’un point de vue technique, mais le récit officiel insiste sur le fait qu’ils avancent à un rythme satisfaisant et que les délais, bien que conditionnés par des facteurs tels que l’extension de la capacité du réseau électrique, demeurent dans les marges prévues.

Soutien Institutionnel et Positionnement de l’Espagne en Europe

Le soutien institutionnel au Valle Andaluz du Hydrogène Vert provient de plusieurs fronts. Outre la Junta d’Andalousie, qui a accéléré les autorisations par le biais de son Unité Accélératrice de Projets et a traité les demandes en environ six mois, le Gouvernement central et la Commission Européenne ont injecté des ressources via différentes convocations d’aides.

Lors de la dernière session du Fonds d’Innovation (IF24), la Commission Européenne a distribué 2 700 millions d’euros parmi 54 projets de 17 pays européens, liés à des secteurs tels que le raffinage, le ciment, l’acier, les énergies renouvelables ou le transport. Le projet de Moeve à Huelva figure parmi ceux qui reçoivent la plus importante aide : 203 millions d’euros, juste derrière une initiative italienne de décarbonisation du ciment (Dream), bénéficiaire de 216 millions d’euros.

Dans ce cadre, l’Espagne se positionne comme le deuxième pays avec le plus de projets sélectionnés, avec six initiatives soutenues, juste derrière la France. En plus de Luxia, d’autres propositions telles que VB1F (turbines en bois microlaminé pour des parcs éoliens existants), COnect2 Sea (transport maritime de CO₂ liquide en Méditerranée), OTO (plaques de plâtre avec une consommation réduite d’énergie et d’eau), Green Heat Asturias (électrification de la chaleur industrielle via photovoltaïque) et Inspire-PV (recyclage des équipements photovoltaïques), renforcent l’image de l’Espagne comme pôle d’innovation climatique émergent.

Durant la phase de développement de ces projets, l’Agence Exécutive Européenne du Climat, des Infrastructures et de l’Environnement (CINEA) accompagnant les promoteurs, veillera à ce que les exigences du Fonds d’Innovation soient respectées et facilitera l’avancée vers le bouclage financier et la construction. Pour la prochaine convocation, en 2025, la Commission a annoncé un budget encore plus conséquent, de 2 900 millions d’euros, ouvrant ainsi la voie à de nouveaux développements liés à l’hydrogène et aux carburants renouvelables.

Moeve dans l’Écosystème Espagnol de l’Hydrogène Renouvelable

Au-delà de ses propres projets, Moeve renforce son rôle dans l’ écosystème espagnol de l’hydrogène vert. L’entreprise a récemment intégré comme partenaire promoteur l’alliance SHYNE (Spanish Hydrogen Network), une plateforme réunissant de grandes entreprises énergétiques, industrielles et technologiques pour promouvoir des projets de production, logistique et utilisation de l’hydrogène renouvelable à travers le pays.

SHYNE, qui comptait déjà des promoteurs tels que Alsa, Bosch, Enagás, Enagás Renovable, Navantia Seanergies, Repsol ou Talgo, a également ajouté Exolum comme nouveau partenaire promoteur. Ces ajouts renforcent à la fois ses capacités de déploiement logistique – Exolum étant spécialisée dans le stockage et le transport de liquides en vrac et de gaz – ainsi que sa force dans la phase de production à grande échelle, phase dans laquelle Moeve aspire à devenir une référence.

Depuis la direction de l’entreprise, on souligne que l’Espagne dispose de ressources renouvelables compétitives, d’un réseau d’infrastructures énergétiques mature et de conditions climatiques favorables pour produire de grands volumes d’hydrogène vert et de carburants synthétiques à des coûts raisonnables. En ce sens, des alliances telles que SHYNE sont perçues comme une façon de coordonner la chaîne de valeur, partager les risques et accélérer l’implémentation de projets à fort impact tels que le Valle Andaluz du Hydrogène Vert.

Avec le soutien financier de l’Europe, l’accompagnement réglementaire de la région et l’entrée dans des consortiums sectoriels, Moeve essaie de positionner l’Andalousie — et en particulier Huelva et le Campo de Gibraltar — sur la carte des futurs corridors européens d’hydrogène, qui devraient articuler l’échange de molécules vertes entre les centres de production et les grands pôles consommateurs.

Tout cet ensemble de projets, d’alliances et de soutiens institutionnels dessine un tableau où le Valle Andaluz du Hydrogène Vert se positionne comme la pièce maîtresse de la transformation énergétique dans le sud de l’Espagne : Huelva s’affirme comme un pionnier avec Onuba et Luxia, soutenue par la grande usine de biocarburants et un solide paquet d’aides européennes, tandis que San Roque avance avec plus de prudence, attendant que le cadre réglementaire du transport maritime soit totalement défini. Si les délais sont respectés et que les investissements se concrétisent, l’ensemble du valle pourrait devenir l’un des pôles industriels d’hydrogène renouvelable les plus significatifs d’Europe, capable de fournir des molécules vertes, des biocarburants et des e-fuels à divers secteurs, tout en renforçant la compétitivité énergétique de l’Espagne.