La ChineTaihu Cruise, dédiée à son marché intérieur. À bord du Glory of the Sea, conçu pour séduire 1 400 passagers, s’annoncent des expériences à thème inégalées, alliant culture et divertissement dans cette nouvelle ère maritime.
Le marché chinois dans le secteur des croisières représente une opportunité stratégique considérable. Taihu Cruise, la première compagnie de croisières chinoise, marque une étape significative avec le navire Glory of the Sea, préparant le terrain pour une nouvelle ère de voyages en mer pour les vacanciers chinois. D’autres compagnies commencent également à concevoir des navires spécialement adaptés à ce marché.
Le Glory of the Sea — parfois appelé Glory of the Seas — est en cours de rénovation pour s’adapter aux besoins des passagers chinois avec une capacité de 1 400 croisiéristes, un format idéal pour des itinéraires régionaux.
Glory of the Sea : caractéristiques et adaptation au voyageur chinois
Ce navire a été initialement conçu pour le marché occidental, et les rénovations prévues viseront à l’adapter aux goûts du marché chinois. Par exemple, la salle de lecture sera transformée en salle de jeux de cartes, tandis que la galerie commerciale sera élargie pour inclure une plus grande variété de produits duty-free et de marques prisées en Chine, s’inspirant de l’expérience du Norwegian Joy.
Les modifications concernent également la configuration des espaces afin de faciliter la circulation des passagers, de créer des zones pour les familles, et de diversifier l’offre culinaire avec des plats régionaux conçus pour les palais locaux, en suivant des stratégies similaires à celles mises en place en France pour attirer ce marché. Ces ajustements visent à fournir une expérience à bord culturellement enrichissante, tout en respectant les standards internationaux.
Taihu Cruise : ambition et croissance depuis Shanghaï
La nouvelle compagnie Taihu Cruise agira à partir du port de Shanghaï, l’un des hubs de croisières les plus dynamiques d’Asie. Le directeur a annoncé que des négociations étaient en cours pour l’acquisition d’un second navire. La compagnie vise un chiffre d’affaires de 2,1 milliards d’euros en plusieurs années, avec l’intention d’ajouter cinq à six navires à sa flotte pour se concentrer sur les marchés nationaux et régionaux.
Le plan de déploiement inclut des itinéraires courts et moyens en Asie du Nord-Est, avec des départs fréquents de Shanghaï, un haut potentiel saisonnier et des expériences thématiques combinant loisirs, shopping et gastronomie, qui sont des éléments essentiels pour attirer les croisiéristes chinois (y compris des escales comme un croisière à Tianjin).
Impulsion industrielle : alliances et nouveaux chantiers navals avec CSSC
Par ailleurs, la Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., Ltd., en collaboration avec Carnival, a annoncé la construction d’un grand navire de croisière, avec l’assistance technique des chantiers navals italiens Fincantieri. Ce projet met en avant la montée en puissance de la construction navale en Chine, avec un budget d’environ 1 milliard d’euros et des caractéristiques traditionnelles chinoises.
Ce développement industriel se renforce également à travers l’alliance entre la CSSC (Corporation État de Construction Navale de Chine) et Carnival, donnant naissance à Adora Cruises. Le premier grand navire construit localement, appelé Adora Magic City, est un méga-croiseur de plus de 135 500 tonnes, mesurant 323 mètres de long et pouvant accueillir 5 246 passagers, conçu pour offrir une expérience de ville flottante avec 14 ponts dédiés à l’hébergement et aux loisirs.
Ce navire propose des technologies modernes, y compris la couverture 5G, une vaste zone commerciale duty-free, un théâtre Metropol avec une capacité de 1 000 personnes, ainsi qu’une microbrasserie approvisionnant plusieurs bars et un espace pour enfants équipé d’un parc aquatique et d’une zone de réalité virtuelle. Le design extérieur et l’intérieur s’inspirent de la culture de Shanghaï et des thèmes artistiques de Dunhuang, évoquant des références à la Route de la soie.
Shanghaï comme port de départ et destination de croisières
Shanghaï combine modernité et tradition, avec le Bund qui abrite des bâtiments historiques faisant face à l’horizon de Pudong et le Jardin Yuyuan, un havre de paix au cœur de la ville. La gastronomie locale, des dim sum aux soupes de nouilles, offre une expérience urbaine idéale pour les passagers embarquant ou débarquant à Shanghaï.
Perspectives de demande pour les croisières en Chine
Les prévisions de l’industrie estiment qu’environ 4,5 millions de vacanciers chinois envisageant de passer leurs vacances en croisière. Ce potentiel promet une croissance exponentielle dans les années à venir, renforçant la stratégie d’adaptation des navires aux goûts locaux ainsi que l’investissement dans les infrastructures portuaires.
La synergie entre une offre à bord culturellement soignée — comme celle du Glory of the Sea —, la capacité industrielle des chantiers navals nationaux et les alliances avec des acteurs globaux positionnent la Chine comme un acteur majeur dans le secteur des croisières. Les ambitions pour Shanghaï en tant que hub et le développement de navires emblématiques comme l’Adora Magic City, tout comme la stratégie de Taihu Cruise, augurent d’un avenir radieux pour le marché des croisières chinois sur la scène mondiale.
Article associé :
Le Norwegian Joy est un navire exclusif pour le marché chinois.
Mon avis :
Le lancement du « Glory of the Sea » par Taihu Cruise marque une étape significative dans l’ascension de l’industrie des croisières en Chine. Bien que les adaptations au goût local, comme l’optimisation des espaces et l’offre gastronomique, soient prometteuses, le défi demeure d’équilibrer standardisation internationale et attentes des voyageurs chinois.
Les questions fréquentes :
Quelles sont les caractéristiques du navire Glory of the Sea ?
Le Glory of the Sea, parfois nommé Glory of the Seas, dispose d’une capacité de 1 400 passagers. Il subira une transformation importante pour s’adapter à la clientèle chinoise, incluant des améliorations esthétiques et fonctionnelles, comme la conversion de la bibliothèque en salle de divertissement pour le mahjong et l’extension de la galerie commerciale.
Quel est l’objectif de la compagnie Taihu Cruise ?
Taihu Cruise, qui opérera depuis le port dynamique de Shanghaï, vise à atteindre 2,1 milliards de dollars (environ 1,9 milliard d’euros) dans les années à venir. L’entreprise prévoit d’ajouter entre cinq et six navires à sa flotte, spécialisée dans des itinéraires courts et moyens en Asie du Nord-Est.
Comment la Chine se développe-t-elle dans l’industrie des croisières ?
La Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co. Ltd. construit actuellement un grand navire de croisière, soutenu par la technologie italienne de Fincantieri, avec un budget d’environ 1 milliard de dollars (environ 930 millions d’euros). Cette initiative reflète l’essor de la construction navale en Chine, en visant des standards de luxe adaptés au marché local.
Quelle est la prévision de la demande pour les croisières en Chine ?
Les prévisions indiquent que 4,5 millions de voyageurs chinois pourraient choisir des croisières pour leurs vacances, avec une tendance à la hausse dans les années à venir. Cette demande croissante justifie les efforts pour adapter les navires aux goûts locaux et investir dans les infrastructures portuaires.
