Europe accorde plus de liberté aux drones cartographes pour des vols prolongés

Découvrez comment le drone WingtraRAY, fabriqué par Wingtra, obtient des certifications C3 et C6 sous les normes de l’EASA. Ces avancées favorisent les opérations de cartographie en Europe, permettant un vol au-delà de la ligne de vue. Une révolution pour l’efficacité des entreprises de survey.

Signification des certifications C3 et C6

Dans le cadre des réglementations de l’**EASA** (Agence Européenne de la Sécurité Aérienne), une certification C3 permet généralement d’opérer dans la catégorie Open A3. Cela signifie que les opérations doivent être effectuées loin des personnes, à une altitude inférieure à 120 mètres (400 pieds) et dans un champ de vision visuel (VLOS). C’est le niveau de base pour de nombreux drones de cartographie professionnels aujourd’hui.

En revanche, la certification C6 est liée à la catégorie Specific et aux scénarios de risques standardisés (STS). En termes pratiques, cela est essentiel pour les opérateurs souhaitant effectuer des vols au-delà de la ligne de vue visuelle (BVLOS). Cette capacité est de plus en plus cruciale pour des projets d’infrastructure de grande envergure, tels que les lignes ferroviaires, les autoroutes, les pipelines et d’autres corridors longs.

**Wingtra**, le fabricant suisse de drones, indique que son modèle de cartographie WingtraRAY a obtenu l’approbation C6 lorsqu’il est équipé d’un parachute certifié. Ce système de sécurité est un élément clé pour répondre aux exigences plus strictes de l’EASA concernant les opérations avancées, en particulier lorsqu’elles se déroulent à proximité de zones peuplées ou en dehors de la vue directe du pilote.

Importance pour les entreprises de cartographie

Pour les entreprises de cartographie et d’arpentage dans l’UE, la réglementation détermine souvent l’efficacité opérationnelle plus que les spécifications matérielles. Même un drone de pointe, capable de couvrir des centaines d’hectares par vol, peut être limité si les missions doivent rester strictement dans le champ de vision.

Avec la certification C6, les opérateurs de WingtraRAY peuvent planifier plus aisément des opérations sous des scénarios standards qui permettent le BVLOS, à condition que la formation des pilotes et d’autres conditions réglementaires soient respectées. Cela peut signifier :

• Moins de séparations de missions le long des corridors longs
• Diminution du temps de configuration pour des sites complexes
• Plus de données recueillies par cycle de batterie
• Moins de friction réglementaire dans la planification des vols avancés

Pour les opérateurs européens, cela est particulièrement pertinent alors que l’EASA pousse pour une harmonisation des règles au sein des États membres. Les scénarios standard sont conçus pour simplifier les opérations transfrontalières en créant des définitions et des exigences communes à travers l’UE.

<pArmin Ambühl, directeur technique de Wingtra, considère cette double certification comme faisant partie d’une stratégie plus large pour aligner l’efficacité avec la conformité. L’entreprise positionne WingtraRAY comme un système VTOL (décollage et atterrissage verticaux) à voilure fixe de haute précision, conçu pour la couverture de grandes surfaces. Dans ce contexte, la capacité BVLOS n’est pas seulement une fonctionnalité ; elle est essentielle au modèle économique.

Alors que la cartographie des corridors et la surveillance des infrastructures à grande échelle se développent à travers l’Europe, l’alignement réglementaire devient un facteur de différenciation concurrentiel.

Mon avis :

La certification C3 et C6 du drone WingtraRAY ouvre des perspectives prometteuses pour les entreprises de cartographie en Europe, facilitant des opérations BVLOS. Cependant, la dépendance à des add-ons comme le parachute peut entraîner des coûts supplémentaires. Ces avancées réglementaires pourraient offrir un avantage compétitif, mais nécessitent une formation adéquate pour les pilotes.

Les questions fréquentes

Qu’est-ce que la certification C3 et C6 ?

La certification C3 permet des opérations dans la catégorie Ouverte A3, éloignées des personnes, à moins de 120 mètres (400 pieds) et dans la ligne de vue visuelle (VLOS). En revanche, la C6 est associée à la catégorie Spécifique, permettant des opérations au-delà de la ligne de vue visuelle (BVLOS), ce qui est essentiel pour de grands projets d’infrastructure.

Pourquoi la certification C6 est-elle importante pour les entreprises de cartographie ?

La certification C6 permet aux opérateurs de WingtraRAY de planifier plus facilement des opérations sous des scénarios standards qui autorisent le BVLOS. Cela signifie moins de séparations de missions sur des corridors longs et plus de données capturées par cycle de batterie, ce qui améliore l’efficacité opérationnelle.

Comment la certification a-t-elle été obtenue pour WingtraRAY ?

Les certifications ont été officiellement délivrées par TÜV Rheinland, un des principaux organismes de test et d’inspection en Europe, confirmant que le WingtraRAY répond aux exigences strictes d’EASA pour les opérations avancées, en particulier à proximité des zones peuplées.

Quelle est l’importance de la conformité réglementaire en Europe pour les drones ?

La conformité réglementaire devient un facteur déterminant pour l’efficacité opérationnelle des entreprises de cartographie en Europe, surtout avec les règles harmonisées de l’EASA. Cela peut créer un avantage concurrentiel en simplifiant les opérations transfrontalières et en alignant l’efficacité avec la conformité.