Dans un partenariat surprenant, Ferrari et Jony Ive unissent leurs forces pour créer une automobile révolutionnaire, souvent qualifiée d’« Apple Car ». Ce chef-d’œuvre promet de redéfinir le luxe et l’innovation, alliant performance italienne et design minimaliste emblématique d’Apple. Préparez-vous à une nouvelle ère d’automobile!
La Collaboration entre Ferrari et Jony Ive : un Aperçu de l’Intérieur de l’ « Apple Car »
Quatre ans après le départ de Jony Ive d’Apple, et deux ans après l’abandon du projet Titan par Apple, nous découvrons enfin à quoi pourrait avoir ressemblé l’intérieur de la voiture d’Apple. Cet intérieur arbore un cheval cabré sur le volant au lieu d’une pomme mordue.
Les Éléments de Design Inspirés d’Apple
Le Ferrari Luce, présenté récemment à San Francisco, intègre le langage de design d’Apple dans un format automobile. Chaque aspect de cet intérieur, de la télécommande E-ink à l’affichage OLED en passant par la pureté matérielle obsessionnelle, porte la signature indéniable du design d’Apple au sommet de sa forme, entre 2015 et 2019, lorsque Jony Ive occupait encore son bureau à Cupertino et que le projet de voiture était toujours en cours.
En explorant les différents composants, l’ADN d’Apple devient impossible à ignorer. La télécommande se fixe magnétiquement dans le tableau de bord central et change de couleur grâce à un affichage E-ink. Ce mélange de technologie MagSafe et des complications Apple Watch se traduit ici par une clé de voiture. L’écran central présente une horloge analogique qui se transforme en chronographe et en boussole au simple pression de deux boutons. L’interaction est identique à celle des cadrans d’Apple Watch.
Les interrupteurs et boutons disséminés dans l’habitacle représentent la philosophie de l’interface physique que Jony Ive a affinée depuis l’iMac original. La Digital Crown de l’Apple Watch, le commutateur de sourdine de l’iPhone, les commandes de volume du HomePod, tous ces éléments illustrent la façon dont les humains interagissent avec des objets par le toucher et la rotation. Le tableau de bord OLED derrière le volant utilise un effet de parallaxe pour créer une perception de profondeur, une technologie qui avait permis la reconnaissance faciale sur l’iPhone X, désormais appliquée aux compteurs.
Le choix des matériaux ne laisse pas selon : aluminium recyclé avec une texture anodisée microscopique, surfaces en verre Corning, cuir d’une teinte beige atténuée. Ce mélange de matériaux évoque l’iPhone X de 2017. C’est la recette du MacBook unibody, un mélange de tous les produits Apple haut de gamme des dix dernières années, réassemblé dans une architecture automobile.
Evolution de Jony Ive
Lors de la révélation du Luce, Jony Ive a déclaré : « Il est étrange et paresseux d’assumer que l’interface doit être numérique parce que la source d’énergie est électrique. » L’homme qui a supprimé la prise casque, qui a éliminé tous les ports du MacBook, et qui a passé vingt ans à se débarrasser des boutons physiques, semble maintenant argumenter que les contrôles physiques ont de l’importance. Que la tactilité est essentielle ? Qu’on ne peut pas tout résoudre avec un écran tactile ?
Peut-être que le contexte change tout. Un téléphone se trouve dans votre poche et peut être vu à tout moment. Une voiture, en revanche, roule à 200 kilomètres par heure, et détourner le regard peut être dangereux. Ou peut-être Jony Ive a-t-il simplement évolué ? Peut-être que LoveFrom représente une philosophie différente de celle d’Apple, moins préoccupée par le minimalisme acharné et davantage intéressée par des solutions appropriées.
La Chronologie de la Conception
Apple a lancé le projet Titan en 2014. En 2016, Jony Ive était de plus en plus impliqué à mesure que le projet évoluait vers des expériences centrées sur le conducteur. Bien qu’il ait quitté Apple en 2019, il aurait continué à conseiller sur la voiture. En 2024, Apple a abandonné complètement le projet. Pendant ces années, des rapports indiquaient que la voiture d’Apple devait comporter des matériaux haut de gamme, des intérieurs minimalistes et une priorité donnée aux contrôles physiques.
Après son départ d’Apple, Ive a créé LoveFrom. En 2021, Ferrari a annoncé un partenariat avec LoveFrom. Cela signifie que les discussions ont commencé peu après son départ, peut-être même avant. Jony Ive a passé une décennie à développer des concepts d’intérieurs de voiture dans une entreprise aux ressources illimitées, puis il a eu l’occasion de construire une réelle voiture dans une autre entreprise également dotée de ressources illimitées.
Il est fort probable que Ferrari n’ait pas embauché LoveFrom pour une refonte complète, mais plutôt pour bénéficier d’une réflexion éprouvée qui n’a jamais été mise en œuvre.
La Vision de Ferrari
Pour Ferrari, la logique est claire. N’ayant jamais fabriqué de véhicule électrique, ils font face à une clientèle sceptique quant à l’électrification. Ils doivent montrer que le Luce représente quelque chose de réellement différent. Pour cela, ils embauchent deux des concepteurs industriels les plus connus au monde, qui ont passé des années à réfléchir à ce problème pour une autre grande entreprise technologique.
Il s’agit autant de crédibilité que de design. Si des critiques pointent du doigt que « cela ne ressemble pas à une Ferrari », Ferrari peut mettre en avant LoveFrom et dire : « justement. » En engageant des personnes sans tradition Ferrari, ils ont acquis la liberté de rompre avec les conventions. La présence du cheval cabré confère une légitimité à LoveFrom dans le milieu automobile, tandis que l’impact de LoveFrom donne à Ferrari une légitimité dans les cercles technologiques.
La Révélation à Venir
Le véritable test se présentera en mai lorsque Ferrari dévoilera l’extérieur du Luce. Pour le moment, nous n’avons vu que l’intérieur, le domaine naturel de LoveFrom : écrans, matériaux, ergonomie, relations spatiales. L’extérieur, cependant, doit fonctionner dans un showroom à Maranello aux côtés d’autres modèles emblématiques et doit évoquer la vitesse, même à l’arrêt.
Peut-on espérer qu’Ive réussisse à insuffler cette agressivité visuelle ? Sa carrière a été caractérisée par l’approche, par des objets invitant au toucher, par des formes qui se reculent plutôt que d’attirer l’attention. Les Ferrari, en revanche, ne passent pas inaperçues. Si l’extérieur ressemble à un produit Apple en mai, cela pourrait vraiment être ce à quoi l’Apple Car aurait pu ressembler. Si cela semble véritablement une Ferrari, alors peut-être que LoveFrom comprend qu’ils servent la marque plutôt que l’inverse.
Révélations sur la Voiture Jamais Réalisée
L’intérieur du Luce révèle quelque chose de mélancolique à propos de l’Apple Car qui n’a jamais vu le jour. Cet aperçu est probablement le plus proche que nous parviendrons à atteindre du projet. Mais il prouve également pourquoi Apple avait sans doute raison d’abandonner l’idée. Il a fallu à Ferrari, une entreprise avec près de quatre-vingt-dix ans d’expérience dans l’automobile, cinq ans et probablement des sommes colossales pour concrétiser les concepts de Jony Ive, sans garantie d’acceptation par les clients.
L’intérieur du Luce est époustouflant, mais c’est aussi un monument à la raison pour laquelle l’Apple Car aurait le plus probablement été un cauchemar opérationnel si Apple avait tenté de se lancer dans la voiture.
L’ironie est parfaite : Jony Ive a finalement pu concevoir sa voiture. Il lui a simplement fallu l’aide de Ferrari pour réaliser le travail difficile.
Pour plus d’informations sur ce sujet, vous pouvez consulter cet article détaillé sur TechCrunch.
Qu’est-ce que l’intérieur de la Ferrari Luce révèle sur la vision de l’Apple Car ?
L’intérieur de la Ferrari Luce suggère une fusion du langage de design d’Apple avec des éléments automobiles, illustrant ce que l’Apple Car aurait pu être, avec une attention particulière aux matériaux et à l’interface physique.
Comment Jony Ive a-t-il évolué après son départ d’Apple ?
Après avoir quitté Apple, Jony Ive a fondé LoveFrom et semble avoir évolué vers une philosophie de design qui valorise les solutions physiques au lieu de se concentrer uniquement sur le minimalisme numérique.
Pourquoi Ferrari a-t-elle choisi de collaborer avec LoveFrom ?
Ferrari a embauché LoveFrom pour apporter une crédibilité et une vision innovante à son premier véhicule électrique, signalant ainsi une rupture avec ses traditions établies.
Quel est le défi que doit relever Jony Ive avec l’extérieur de la Luce ?
Le véritable défi pour Jony Ive sera de créer un extérieur qui allie l’héritage de Ferrari à une esthétique moderne, tout en s’assurant que la voiture conserve une présence dominante et distinctive sur le marché.
