Ford met un coup d’arrêt à la production de son F-150 Lightning électrique, annonçant une perte de 18 milliards d’euros dans une refonte stratégique. Ce revirement, bien que nécessaire pour la rentabilité, souligne les défis croissants dans le secteur des véhicules électriques. Le président Andrew Frick et le PDG Jim Farley réorientent l’entreprise vers des véhicules hybrides et des options plus rentables.
Désengagement de Ford concernant le F-150 Lightning
Ford a décidé d’annuler la production de son modèle entièrement électrique F-150 Lightning et a annoncé une charge exceptionnelle de 19,5 milliards de dollars (environ 18,3 milliards d’euros). Cette décision marque un revers significatif pour l’entreprise basée à Détroit, qui était autrefois considérée comme l’un des leaders dans le passage aux véhicules électriques (VE).
Contexte financier difficile
Cette annonce intervient alors que la situation financière de Ford concernant ses activités liées aux véhicules électriques devenait de plus en plus préoccupante. Malgré le succès initial du F-150 Lightning, la société a constaté des pertes substantielles dans le segment des VE. Le modèle était un excellent camion électrique, mais la nécessité de rentabilité prévaut sur les ambitions écologiques de l’entreprise.
Réorganisation de la stratégie électrification
Ford prévoit maintenant de restructurer complètement sa stratégie sur les véhicules électriques. Ce n’est pas seulement le Lightning qui est touché. Le pickup T3, un véhicule attendu depuis longtemps, développé dans le cadre d’un programme de recherche et développement, est également retiré des plans de la compagnie.
Nouvel axe sur les véhicules hybrides
Au lieu de se concentrer sur de grands VE, Ford se tournera vers les véhicules hybrides et les « VE à autonomie prolongée », qui intégreront un moteur à essence pour augmenter la distance parcourue, selon le Wall Street Journal. Dans un communiqué, Ford a précisé :
« Ford ne prévoit plus de produire certains grands véhicules électriques dont le modèle économique s’est détérioré en raison d’une demande inférieure aux attentes, des coûts élevés et des changements réglementaires. »
Réactions internes et justification des changements
Les pertes cumulées de Ford dans le secteur des véhicules électriques atteignent 13 milliards de dollars (environ 12 milliards d’euros) depuis 2023, et les dirigeants de l’entreprise réalisent qu’ils ont donné suffisamment de temps à leurs projets pour réussir.
Andrew Frick, le président de Ford, a déclaré :
« Plutôt que de dédier des milliards supplémentaires à des grands VE qui n’ont pas de chemin vers la rentabilité, nous redirigeons ces fonds vers des domaines à rendement plus élevé, comme les camions et vans hybrides, les véhicules électriques à autonomie prolongée, des VE compétitifs, et de nouvelles opportunités comme le stockage d’énergie. »
Jim Farley, le PDG de Ford, a également commenté cette décision :
« Au lieu d’investir massivement dans l’avenir en sachant que ces grands VE ne seront jamais rentables, nous faisons pivot. »
Farley a souligné que l’entreprise a désormais une meilleure compréhension du marché américain, ce qui lui donne plus de certitude dans cette phase de transition.
Conséquences pour l’avenir
La décision de Ford de se retirer du marché des grands VE reflète une réalité difficile dans l’industrie automobile. La transition vers des véhicules électriques est complexe, et face à des défis majeurs tels que les coûts de développement élevés et des attentes de demande qui ne sont pas au rendez-vous, Ford choisit de suivre une voie plus conservatrice, en se concentrant sur des options hybrides et des systèmes de propulsion plus diversifiés.
La production du Lightning se poursuivra, mais avec des modifications significatives. Le modèle sera désormais équipé d’un générateur à essence, capable d’offrir une autonomie de plus de 700 miles (environ 1 126 km), permettant ainsi à Ford de conserver une certaine part de marché tout en réévaluant ses ambitions électriques.
Réflexions finales
Ces changements illustrent un tournant dans la manière dont Ford envisage son rôle dans le secteur des véhicules électriques. Bien que la société ait initialement pris des mesures audacieuses pour se positionner en leader sur ce marché, la nécessité d’une viabilité économique a conduit à une vraie réflexion sur ses priorités stratégiques.
La décision de se retirer de la production de grands VE comme le F-150 Lightning et le T3 démontre que même les entreprises les plus emblématiques doivent s’adapter rapidement aux réalités économiques et aux tendances de marché. Ford semble s’engager vers une voie orientée non seulement vers la transition énergétique, mais également vers une gestion financière prudente qui pourrait en définitive permettre à la société de se concentrer sur des modèles plus rentables et durables pour l’avenir.
Mon avis :
Ford a récemment annoncé l’annulation de l’all-electric F-150 Lightning et un charge de 18 milliards d’euros, soulignant une réorientation stratégique vers les hybrides et les véhicules électriques à autonomie prolongée, en réponse à des pertes de 12 milliards d’euros depuis 2023. Bien que la décision reflète une adaptation nécessaire, elle pose des interrogations sur l’engagement à long terme envers l’électrification.
