Ford a récemment dévoilé les modèles Bronco entièrement électriques et EREV, marquant une étape majeure vers l’électrification. Dotés d’une batterie de 105,4 kWh pour le modèle EV et de 43,7 kWh pour l’EREV, ces véhicules sont destinés au marché chinois, construits par Jiangling Ford, promettant des performances impressionnantes.
Ford présente le Bronco EV et EREV avec près de 800 miles d’autonomie
La nuit dernière, Ford a révélé deux modèles de Bronco électrifiés : une version totalement électrique équipée d’une impressionnante batterie de 105,4 kWh et un EREV (Electric Range Extended Vehicle) doté d’une batterie de 43,7 kWh, offrant un incroyable périmètre de conduite combinée de près de 800 miles (environ 1287 km). Bien que cela semble prometteur, les perspectives de disponibilité ne sont guère réjouissantes.
Un lancement exclusif pour la Chine
Comme le rapporte Ford Authority, ces modèles de Bronco New Energy, qui désignent les véhicules électrifiés en Chine, seront exclusivement produits en Chine par Jiangling Ford. Bien que les versions New Energy ressemblent à leurs homologues alimentés par moteur à combustion interne (ICE), il existe d’importantes différences. Ces nouveaux modèles sont spécifiquement développés pour le marché chinois et semblent être davantage orientés vers une conduite sur route.
Caractéristiques et dimensions du Bronco New Energy
Visuellement, le Bronco New Energy est similaire à notre Bronco Sport, mais il est en réalité beaucoup plus grand. Mesurant environ 198 pouces de long, ce Bronco surpasse de neuf pouces un modèle à essence à quatre portes et dépasse de plus de deux pieds un modèle Sport. Il présente également une empreinte plus large que tous les modèles disponibles aux États-Unis, sauf le Wildtrak élargi, et pèse environ 5 800 livres (environ 2630 kg). La version EREV pèse légèrement moins, à un peu moins de 5 500 livres (environ 2495 kg).
Motorisation et autonomie
Le Bronco électrique est propulsé par deux moteurs électriques, un moteur avant de 130 kW (environ 175 ch) et un moteur arrière de 202 kW (environ 270 ch), offrant ainsi une performance à traction intégrale. Il est alimenté par une batterie LFP à « lame » de 105,4 kWh fabriquée par BYD, qui fournit également des batteries similaires à la Gigafactory de Tesla à Shanghai. Grâce à cette configuration de batterie et de moteur, le Bronco EV pourrait offrir jusqu’à 650 km d’autonomie, soit un peu plus de 400 miles sur le cycle WLTP chinois.
En ce qui concerne la version EREV, celle-ci utilise une batterie de 43,7 kWh, qui est considérée comme une batterie EV dans certains marchés. Elle offre plus de 200 km d’autonomie en mode électrique uniquement (plus de 130 miles). Le moteur à essence turbo de 1,5 L n’interviendra probablement que très peu, car une fois activé, le système hybride gaz-électrique pourra parcourir plus de 1 220 km (environ 760 miles).
Les spécifications proviennent de l’analyste de l’industrie automobile chinoise Tycho de Feijter, qui a partagé ses impressions sur le lancement.
Équipements avancés et conduite autonome
Les photos fournies par le Ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT) suggèrent également la présence d’un nouveau système d’assistance à la conduite (ADAS) au-dessus du pare-brise, intégrant des capteurs LiDAR et d’autres capteurs sur les ailes avant. Bien qu’il n’y ait pas encore d’informations sur une éventuelle technologie autonome de « Niveau 3 » que Ford évoque depuis l’année dernière, un lancement aussi stratégique que le premier Bronco électrique en Chine pourrait indiquer une avancée dans ce domaine.
Disponibilité et prix
Les modèles Ford Bronco New Energy EV et EREV devraient être lancés en Chine plus tard cette année, bien que les informations sur les prix et les options restent à annoncer.
Perspectives de marché
Un Bronco entièrement électrique ou même un EREV, légèrement plus orienté vers le grand public et moins axé sur le tout-terrain par rapport à la version inspirée des années 60 que nous connaissons actuellement, pourrait potentiellement rencontrer un grand succès aux États-Unis en rivalisant avec des modèles tels que le Kia EV9, le Rivian R1S, ou le Model Y à six passagers. Toutefois, avec l’actuelle administration et le réseau de concessionnaires, un EREV pourrait y être mieux accueilli. Ford a exprimé son intention d’introduire des véhicules électriques à autonomie étendue sur le marché américain sous différentes appellations, mais ces versions ne seront pas disponibles avant au moins deux ans.
En somme, le lancement du Bronco EV et EREV en Chine marque une étape significative dans l’évolution de Ford vers l’électrification, même si sa disponibilité ailleurs reste incertaine.
Mon avis :
Ford a récemment dévoilé des versions électrifiées du Bronco, incluant une version entièrement électrique et une hybride rechargeable, batteries impressionnantes à la clé. Cependant, leur commercialisation est limitée à la Chine, soulevant des inquiétudes quant à l’accessibilité pour les marchés occidentaux. Bien qu’attrayants pour leur autonomie et technologies avancées, leur disponibilité restreinte suscite frustration chez les consommateurs européens.
