Ford annonce un nouveau retard pour son très attendu pickup électrique, Project T3, initialement prévu pour 2026. La production aura désormais lieu en 2028, car la marque se concentre sur des modèles plus abordables. Quel impact cette décision aura-t-elle sur le marché des véhicules électriques ?
Ford met son nouveau pickup électrique en attente et se concentre sur des modèles moins chers
Ford a annoncé que son nouveau pickup électrique tant attendu est de nouveau retardé. La société met son modèle "révolutionnaire" sur le banc de touche afin de se concentrer sur des modèles plus abordables.
Quand Ford retarde-t-il son nouveau pickup électrique ?
Ford prévoyait de commencer la production de son prochain pickup électrique, codé "Project T3", d’ici la fin de cette année, avec des livraisons prévues pour 2026. Cependant, après avoir repoussé la production à 2027 l’année dernière, la société a confirmé que le lancement est désormais encore plus tardé.
Selon Automotive News, Ford a informé ses fournisseurs que la production de son nouveau pickup électrique, qui devait initialement se faire dans son usine de montage des véhicules électriques à BlueOval City, dans le Tennessee, a été reportée à 2028. Plusieurs sources ayant connaissance du dossier affirment que la compagnie retarde également la production de son nouveau van électrique.
Ford prévoit maintenant de commencer la fabrication de la prochaine génération d’E-Transit dans l’Ohio à partir de 2028, alors qu’elle était initialement prévue pour 2026.
Un porte-parole de la société a confirmé le retard en précisant que le F-150 Lightning, le pickup électrique le plus vendu aux États-Unis, et l’E-Transit continuent de répondre aux besoins des clients d’aujourd’hui.
Un recentrage sur des véhicules électriques plus abordables
Cette décision survient alors que Ford décide de se concentrer sur des véhicules électriques plus petits et plus accessibles. Récemment, la société a ouvert son nouveau centre de design pour véhicules électriques à Long Beach, en Californie, où son équipe s’efforcera de développer une plateforme de véhicule électrique prometteuse, efficace et à faible coût.
L’équipe de Ford, dirigée par l’ancien ingénieur de Tesla, Alan Clarke, est composée d’anciens travailleurs de Rivian, Lucid, et Apple et s’est considérablement agrandie depuis ses débuts en tant que groupe de travail secret.
Tout comme son concurrent GM, Ford a annoncé son intention d’utiliser des batteries LFP pour réduire les coûts. Ces nouvelles batteries seront fabriquées dans sa nouvelle usine au Michigan, utilisant une technologie sous licence de la société chinoise CATL. GM a récemment annoncé qu’elle s’approvisionnerait en batteries LFP de CATL pour alimenter le nouveau Chevy Bolt jusqu’à ce qu’elle commence à produire ses propres batteries.
Une nouvelle plateforme pour divers styles de carrosserie
Selon Lisa Drake, vice-présidente des programmes de plateformes technologiques et des systèmes de véhicules électriques chez Ford, la nouvelle plateforme de taille intermédiaire supportera huit styles de carrosserie différents, y compris des camions, des crossovers, des SUV, et éventuellement des berlines.
Ford a déposé une demande de marque pour le nom Ranchero le 5 août, laissant entendre que ce nom pourrait être ravivé pour le nouveau pickup électrique de taille intermédiaire.
Drake a confirmé les commentaires du PDG Jim Farley selon lesquels Ford vise à égaler les coûts des principales marques chinoises. Le 11 août, de nouveaux détails sur les "plans de conception et de fabrication d’un véhicule électrique révolutionnaire et d’une plateforme aux États-Unis" seront révélés.
Une stratégie axée sur l’électrification
Farley a déclaré lors d’un appel concernant les résultats de l’entreprise que Ford évolue d’un rôle de joueur dominant dans les hybrides de camions aux États-Unis à une offre de véhicules électriques à autonomie étendue (EREVs), de véhicules hybrides rechargeables (PHEVs) et une gamme complète d’hybrides à travers sa gamme, en particulier pour les véhicules plus grands.
Il a ajouté que "nous pensons que c’est un meilleur mouvement que celui d’un crossover entièrement électrique à 60 000 ou 70 000 dollars (environ 55 200 à 64 000 euros). Nous croyons que c’est vraiment ce que les clients vont vouloir à long terme."
Ford cherche à retrouver ses racines pour un nouveau moment Modèle T. De nouvelles informations concernant cette initiative seront disponibles sous peu.
Mon avis :
Ford a de nouveau retardé la production de son nouveau pickup électrique, initialement prévu pour 2026 et maintenant décalé à 2028, se concentrant sur des modèles plus abordables. Bien que cela soulève des préoccupations quant à l’innovation et à la réactivité sur le marché, le développement de plateformes à coûts réduits pourrait renforcer sa compétitivité face aux marques chinoises.
