Genesis a décidé de retirer la berline électrique Electrified G80 de son offre en États-Unis. Malgré un lancement prometteur au début de 2023, le modèle n’a pas réussi à se démarquer face à des concurrents comme le Lucid Air ou le Tesla Model S.
**Genesis retire l’Électrifié G80 de son offre aux États-Unis**
L’Électrifié G80 ne sera plus vendu aux États-Unis. **Genesis** a déjà retiré cette berline de luxe électrique de son site web.
Ce modèle a été lancé sur le marché américain au cours de la première moitié de 2023, mais il a rencontré des difficultés à générer un intérêt significatif. L’année dernière, **Genesis** a présenté un modèle mis à jour, avec une autonomie accrue, plus d’espace intérieur, et encore plus de luxe, affirmant qu’il atteignait désormais un niveau phare.
Cependant, il semble que les consommateurs américains ne verront jamais ce modèle. **Genesis** a retiré l’Électrifié G80 de son site, ne conservant que les modèles **GV60** et **Électrifié GV70**.
Le constructeur de voitures de luxe a confirmé à **Car and Driver** mercredi que la berline électrique G80 n’est plus proposée en Amérique du Nord.
**Genesis** a expliqué que « le client est au cœur de chaque décision que nous prenons, et nous restons flexibles alors que nous nous adaptons aux besoins et conditions de marché en constante évolution. »
La version 2024 de l’Électrifié G80 était la dernière année modèle, et la version 2025 n’a jamais été vendue aux États-Unis. Dotée d’une batterie de 87 kWh, l’Électrifié G80 avait une autonomie estimée par l’EPA de 282 miles (454 km). Bien que le modèle mis à jour ait vanté une batterie plus grande (94,5 kWh) avec une autonomie accrue (jusqu’à 295 miles) en Corée, il ne rivalise pas avec des concurrents comme la **Lucid Air** ou la **Tesla Model S**.
**Genesis** n’a vendu que 397 modèles en 2024 et 77 autres au cours de la première moitié de 2025. En comparaison, **Lucid** a vendu plus de 5 000 berlines Air au premier semestre, tandis que **Tesla** a vendu 2 715 berlines Model S aux États-Unis.
Bien que les constructeurs automobiles coréens, y compris **Hyundai**, **Kia**, et **Genesis**, aient évité un tarif maximal de 25%, ils feront néanmoins face à un droit de 15% sur les véhicules importés. Étant donné que c’était son véhicule électrique le moins vendu, il n’est pas surprenant que **Genesis** ait décidé de le retirer de son offre.
Avec le crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ (environ 7 000 €) expirant à la fin septembre, **Genesis** propose d’importantes réductions sur ses modèles électriques restants.
**Genesis** propose un bonus de location de 18 000 $ (environ 16 800 €) sur le modèle 2025 Électrifié GV70 et un bonus de 13 750 $ (environ 12 300 €) pour le GV60 2025. Les locations commencent actuellement à partir de 389 $ par mois (environ 366 €).
Mon avis :
Genesis a décidé de retirer l’Électrifié G80 de son offre aux États-Unis, en raison de ventes décevantes, avec seulement 397 unités écoulées en 2024. Bien que ce modèle propose des caractéristiques haut de gamme, son autonomie limitée (282 miles) et une concurrence féroce, notamment de Tesla et Lucid, entravent son succès. Cette situation illustre les défis auxquels les marques de luxe doivent faire face dans un marché électrique en rapide évolution. Les remises attractives sur d’autres modèles comme le GV70 (environ 16 800 €) et le GV60 témoignent de cette volonté d’attirer les consommateurs, surtout avec l’expiration imminente du crédit d’impôt fédéral.
