Hyundai suspend à nouveau la production de véhicules électriques en Corée, un événement marquant sur son site d’Ulsan. À partir du 25 juin, la production du IONIQ 5 et du Kona Electric sera temporairement arrêtée. Cette décision soulève des questions sur la demande croissante pour les véhicules électriques dans un marché en pleine mutation.
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Hyundai suspend à nouveau la production des véhicules électriques IONIQ 5 et Kona
Pour la quatrième fois cette année, Hyundai a décidé de suspendre temporairement la production de véhicules électriques en Corée. À partir du 25 juin, la production sur une ligne de son usine d’Ulsan, dédiée à la fabrication des modèles IONIQ 5 et Kona Electric, sera interrompue.
Pourquoi Hyundai suspend-elle encore la production des véhicules électriques en Corée ?
Après avoir suspendu la production à son usine d’Ulsan en février, avril et mai, Hyundai remet cela en juin. Selon des sources du secteur, la suspension portera sur la ligne 2 de l’usine d’Ulsan 1, spécialisée dans les modèles IONIQ 5 et Kona EV. Cette interruption, qui durera trois jours, se terminera le 27 juin.
Bien que certains y voient un signe d’une demande en baisse pour les véhicules électriques, il est possible que Hyundai ajuste simplement ses niveaux de stocks.
Comme la plupart de l’industrie, le Groupe Hyundai (incluant Kia) se bat pour sa part de marché mondial contre des concurrents à bas coûts comme BYD, qui est en pleine expansion à l’étranger. Cette nouvelle fait suite à un rapport indiquant que BYD ralentit également sa production en Chine.
Les exportations de l’IONIQ 5 ont chuté de 69 % le mois dernier, atteignant 2 449 unités, contre près de 8 000 en mai 2024. Les exportations du Kona EV ont également fortement diminué à 234 unités, représentant une baisse de 83,3 % par rapport à l’année précédente.
Performances en Europe et aux États-Unis
En Europe, les enregistrements de Hyundai et Kia sont en baisse de 5 % jusqu’en mai par rapport à la même période l’année dernière. Les exportations vers les États-Unis ont baissé de 21,5 % le mois dernier, atteignant 77 892 unités, probablement en raison de la montée en puissance de la production locale.
Hyundai a récemment célébré l’ouverture de sa nouvelle usine massive de véhicules électriques en Géorgie, le Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA). L’usine est capable de produire jusqu’à 300 000 véhicules par an, avec la possibilité d’étendre cette capacité à 500 000 si besoin.
Les véhicules électriques de Hyundai restent parmi les plus abordables et efficaces disponibles aux États-Unis. Le nouveau IONIQ 9 2026 commence à 60 555 dollars (environ 56 000 euros) avec une autonomie allant jusqu’à 335 miles (541 km). Le IONIQ 5 mis à jour offre une autonomie allant jusqu’à 318 miles (512 km) et commence à 42 500 dollars (environ 39 500 euros).
Table des prix et des fonctionnalités
| Modèle 2025 Hyundai IONIQ 5 | Groupes motopropulseurs EV | Autonomie (miles) | Prix de départ |
|---|---|---|---|
| IONIQ 5 SE RWD (Plage standard) | Moteur arrière de 168 ch | 245 | 42 500 $ (~39 500 €) |
| IONIQ 5 SE RWD | Moteur arrière de 225 ch | 318 | 46 550 $ (~43 000 €) |
| IONIQ 5 SEL RWD | Moteur arrière de 225 ch | 318 | 49 500 $ (~46 000 €) |
| IONIQ 5 Limited RWD | Moteur arrière de 225 ch | 318 | 54 200 $ (~50 500 €) |
Hyundai a récemment réduit les prix de location, permettant d’obtenir le IONIQ 5 2025 pour aussi peu que 179 $ par mois (environ 170 €). Le IONIQ 9 est proposé à partir de 419 $ par mois (environ 400 €). Les deux modèles restent éligibles au crédit d’impôt fédéral de 7 500 dollars tant qu’il est en vigueur.
Source : Newsis
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Mon avis :
Hyundai suspend à nouveau la production de ses véhicules électriques en Corée, une décision qui pourrait refléter une gestion des stocks plutôt qu’une baisse de la demande. Bien que les ventes d’IONIQ 5 et de Kona aient chuté, l’ouverture d’une nouvelle usine aux États-Unis pour produire jusqu’à 300 000 véhicules par an souligne l’engagement de Hyundai dans le marché EV. Cela contraste avec la concurrence accrue de marques comme BYD et les défis liés à l’exportation. Les modèles IONIQ restent compétitifs, avec un tarif de départ d’environ 39 000 € et des incitations fiscales favorables, mais la pression du marché demeure.
