Hyundai nous a invités à découvrir le très attendu Ioniq 9, un SUV électrique à trois rangées, lors d’un événement à Savannah, Georgie. Équipé de la plateforme E-GMP, ce véhicule se distingue par son confort exceptionnel, ses capacités de charge avancées et son autonomie impressionnante, rivalisant avec les meilleurs du segment.
L’importance de la taille
Le Hyundai Ioniq 9 est un SUV électrique spacieux doté de trois rangées de sièges pouvant accueillir confortablement six ou sept adultes. À mon avis, l’Ioniq 9 est le véhicule phare de Hyundai.
La conduite rappelle celle du Kia EV9, ce qui est évidemment positif. Ce grand véhicule offre une acceleration électrique solide. Hyundai a également amélioré la suspension pour donner à cette voiture lourde une sensation de légèreté. Les pneus remplis de mousse, une suspension douce, des vitres acoustiques et l’annulation active du bruit font que la conduite semble être plus un flottement qu’un transport.
Les sièges de la première rangée sont non seulement spacieux mais aussi confortables avec beaucoup d’espace pour les jambes. Il existe également une généreuse longueur d’espace au niveau des jambes dans la deuxième rangée (109 cm) et une troisième rangée spacieuse (81 cm). Ai-je mentionné que c’est un grand véhicule ?
Ce qui ressort à l’intérieur, c’est le plancher plat permis par la batterie E-GMP et un empattement remarquablement long (3 130 mm). On ne se sent pas dans un SUV à l’intérieur, mais plutôt dans un grand monospace, ce qui est une comparaison élogieuse pour les longs trajets et pour transporter plus de quatre personnes.
Hyundai nous a évidemment fourni des intérieurs haut de gamme, qui paraissent sportifs et luxueux.
Frunk
Le frunk (coffre avant) de l’Ioniq 9 n’est peut-être pas le point fort du véhicule, c’est l’un des rares inconvénients à noter. Hyundai affirme que leurs clients n’en ont pas besoin, à l’inverse des marques proposant de grands frunks. C’est certes un bon endroit pour ranger des câbles de charge, un kit de gonflage ou des objets précieux, mais ne vous attendez pas à l’utiliser fréquemment comme un frunk de Tesla ou Rivian pour des courses alimentaires.
Je suis vraiment fan de l’apparence du Ioniq 9, qui, selon la marque, est inspirée par la coque d’un voilier avec une grande taper à l’arrière. Cela donne également à l’Ioniq un coefficient de traînée très bas de 0,259. Avec une batterie de 110 kWh et l’efficacité habituelle des véhicules électriques de Hyundai, ce modèle peut atteindre 335 miles d’autonomie pour la version RWD. La variante AWD, quant à elle, baisse légèrement à 311 miles, un compromis à prendre en compte.
Cette autonomie et l’intérieur spacieux font de ce véhicule un excellent choix pour des road-trips. Les versions AWD peuvent même tracter jusqu’à 2 268 kg. Le logiciel de HMG ajuste les prévisions d’autonomie en fonction de la traction. L’aérodynamisme et l’efficacité de la remorque détermineront la quantité d’autonomie sacrifiée, mais avec plus de 300 miles au départ, il est fort probable que la remorque n’arrête pas votre voyage.
Recharge NACS
L’Ioniq 9 est l’un des premiers véhicules électriques non-Tesla à être équipé d’un chargeur NACS, ce qui signifie qu’il peut charger nativement à la plupart des Superchargeurs de Tesla. De plus, Hyundai fournit un adaptateur pour charger aux stations CCS Combo et utiliser un chargeur J-1772 de niveau 1/2.
Extérieur
Je suis partagé sur l’apparence extérieure de l’Ioniq 9. J’adore la forme, qui rappelle l’hydrodynamique d’un bateau à voile. Les lumières pixelisées, devenues emblématiques de la gamme électrique de Hyundai, sont très attrayantes. Même la silhouette globale, que Hyundai qualifie d’« Aerosthetic » — un mélange harmonieux d’aérodynamisme et d’esthétique — est impressionnante.
Toutefois, je ne suis pas fan de certains détails de design, comme les découpes au-dessus des roues avant et arrière. Bien que cela puisse paraître insignifiant, je n’arrive pas à ne pas les voir. Cependant, ces éléments sont plus discrets sur des couleurs plus sombres.
Tarification : commence à 54 206 € pour la version RWD S et peut aller jusqu’à 70 106 € pour la version Performance Calligraphy Design AWD. Ce véhicule est éligible à un crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ et bénéficie également de diverses remises au niveau local et des services publics.
Analyse
Cette nouvelle approche du SUV électrique à trois rangées me séduit. Est-ce que je prendrais l’Ioniq 9 en dehors des routes comme un Rivian ? Non. Accélère-t-il comme une Tesla Model X ? Non.
Cependant, il répond à toutes les attentes des propriétaires de SUV à trois rangées, le tout discrètement et sans effort. Pour ceux qui recherchent un SUV électrique luxueux avec un intérieur rivalisant avec le confort d’un monospace, le Hyundai Ioniq 9 doit absolument figurer en tête de votre liste.
Mon avis :
La Hyundai Ioniq 9, SUV électrique spacieux, combine confort et performance avec une autonomie allant jusqu’à 540 km grâce à un design aérodynamique. Bien que son « frunk » soit limité, son intérieur luxueux et sa capacité de remorquage en font un choix intéressant pour les familles. À partir de 55 000 € environ, elle représente un bon rapport qualité-prix.
