Un propriétaire de Tesla, Sean Callaghan, a trouvé une méthode innovante pour recharger son Model 3. Sur sa chaîne YouTube ItsYeBoi, il a utilisé des panneaux solaires montés sur une remorque pour créer une unité de charge mobile. Bien que l’efficacité soit limitée, ce projet souligne l’intérêt croissant pour les solutions énergétiques alternatives.
Installation de la Plaque d’Immatriculation Avant sur le Tesla Model S
Matériel Nécessaire
Pour commencer, vous aurez besoin de quelques outils et équipements essentiels pour installer la plaque d’immatriculation avant sur votre Tesla Model S. Assurez-vous d’avoir :
– Un kit de montage pour plaque d’immatriculation spécifique au Tesla Model S.
– Une perceuse électrique.
– Des forets appropriés.
– Des clés Allen.
– Un niveau à bulle.
– Un marqueur pour le positionnement.
Étape 1 : Choisir l’Emplacement
Avant de commencer le processus d’installation, il est important de choisir l’emplacement idéal pour la plaque d’immatriculation. Le Tesla Model S a un design élégant qui peut être altéré par une mauvaise position de la plaque. Idéalement, la plaque doit être centrée sur le pare-chocs avant.
Pour aider au marquage, utilisez un niveau à bulle pour vous assurer que la plaque d’immatriculation ne sera pas inclinée.
Étape 2 : Marquer les Points de Perçage
Une fois l’emplacement choisi, marquez délicatement les points de perçage avec un marqueur. Ces points doivent correspondre aux trous de montage du kit. Cela vous permettra de percer sans vous tromper.
Étape 3 : Perçage des Trous
Avec votre perceuse, percez les trous marqués. Soyez prudent et assurez-vous de ne pas endommager le reste du véhicule. Utilisez un foret qui correspond à la taille des vis fournies avec votre kit de montage.
Étape 4 : Fixation de la Plaque
Une fois les trous percés, alignez la plaque d’immatriculation avec les trous. Insérez les vis fournies et serrez-les à l’aide d’une clé Allen. Assurez-vous que la plaque est bien fixée et qu’elle ne bouge pas.
Étape 5 : Vérification de la Position
Avant de finaliser l’installation, faites un dernier contrôle de la position de la plaque. Utilisez à nouveau le niveau à bulle pour vous assurer qu’elle est droite. Cela ne prendra que quelques minutes, mais cela peut faire une grande différence dans l’apparence générale du véhicule.
Étape 6 : Finitions et Nettoyage
Terminez votre installation en nettoyant la zone autour de la plaque d’immatriculation. Éliminez toute la poussière ou les débris qui pourraient être restés lors du perçage. Cela non seulement donne une meilleure apparence, mais assure également que votre plaque est bien visible pour les autres usagers de la route.
Considérations Légales
Assurez-vous de vérifier les réglementations locales concernant l’installation des plaques d’immatriculation. Certaines juridictions ont des exigences spécifiques sur l’emplacement et la taille des plaques, ce qui peut affecter l’apparence et la visibilité de votre Tesla Model S.
En suivant ces étapes, vous aurez une plaque d’immatriculation avant installée correctement sur votre Tesla Model S, tout en préservant le design élégant du véhicule.
Innovations et Alternatives dans le Chargement Électrique
Récemment, un propriétaire de Tesla a mis en lumière une méthode plutôt novatrice pour charger son Model 3. Sean Callaghan, de la chaîne YouTube **ItsYeBoi**, a décidé d’utiliser une série de panneaux solaires montés sur un remorque pour créer une unité de charge mobile pour sa berline entièrement électrique.
Callaghan avait prévu de se servir uniquement du soleil ainsi que de panneaux solaires achetés sur une plateforme d’e-commerce pour recharger son Model 3. Les panneaux solaires accumuleraient l’énergie solaire et la transféreraient à un panneau de contrôle. Ce dernier était connecté à des batteries qui stockeraient l’énergie, laquelle serait ensuite convertie par un onduleur pour charger le véhicule.
Dans des conditions ensoleillées, ce montage pourrait fournir environ 800 watts d’énergie. Cependant, Callaghan a filmé sa démonstration par temps nuageux, et l’ensemble n’a généré que 300 watts durant son essai.
Pour mettre cela en perspective, une prise murale domestique de 100 volts fournit 1,4 kilowatt, soit 1 400 watts. Par conséquent, l’assemblage réalisé par Callaghan ne produisait que moins de 25 % de l’énergie d’une prise classique. Comparativement, les Superchargeurs V3 de Tesla, qui offrent 250 kilowatts, fournissent environ 833 fois plus de puissance.
L’objectif de Callaghan n’était pas de charger rapidement son véhicule. Il a expliqué que l’idée provenait d’une vidéo précédente où il avait testé une éolienne qu’il avait achetée pour 5 000 euros. Il souhaitait évaluer l’efficacité de ce système, bien que le temps nécessaire pour recharger intégralement la batterie fût douteux.
La batterie du Model 3 a une capacité de 78 kWh. Avec le système de 300 watts de Callaghan, il faudrait 260 heures pour charger complètement la batterie du Tesla.
Au fil des ans, des passionnés de véhicules électriques ont interrogé Elon Musk, le PDG de Tesla, sur l’absence de toits en verre solaire sur les véhicules de la marque, qui pourraient recharger la voiture pendant que le propriétaire conduit. Musk a expliqué que l’efficacité de cette idée était complexe et que cela ne fournirait probablement pas une autonomie suffisante.
Concernant l’idée d’intégrer des panneaux solaires sur le toit des voitures, Musk a mentionné que c’était « pas très aide, car la surface réelle de la voiture n’est pas grande, et les voitures passent souvent du temps à l’intérieur. Le moins efficace endroit pour installer des panneaux solaires est sur la voiture ». Également, cela ne serait pas rentable pour Tesla, étant donné que le coût des panneaux et de l’électronique, ainsi que la recherche et développement, ne s’amortiraient jamais dans la durée de vie du véhicule, comparé à la recharge via le mur de votre garage.
Toutefois, Tesla envisage d’intégrer des panneaux solaires sur le couvre-tonneau motorisé du Cybertruck à venir. Cette fonctionnalité optionnelle pourrait augmenter l’autonomie de 15 miles par jour, voire plus, lorsque le véhicule est stationné au soleil. Des ailes solaires extensibles pourraient capturer suffisamment d’énergie pour parcourir entre 30 et 40 miles par jour.
Mon avis :
Sean Callaghan a innové en créant un chargeur mobile pour son Tesla Model 3 grâce à des panneaux solaires. Bien que cette installation produise seulement 300 watts dans des conditions nuageuses — une fraction des 1,400 watts d’une prise murale, elle soulève des questions sur l’efficacité des solutions solaires dans l’automobile, domaine où Elon Musk souligne leur coût et leur faible rendement.