Kia annonce l’arrivée de son nouveau SUV électrique, le EV5, en Amérique du Nord au début de 2026. Ce modèle, déjà un succès en Chine et Australie, pourrait rivaliser avec le Tesla Model Y. Découvrez ses caractéristiques et son impact sur le marché automobile européen et américain.
Le Kia EV5 pourrait finalement arriver aux États-Unis
Le Kia EV5 est officiellement en route vers l’Amérique du Nord début 2026, ouvrant la voie à un lancement potentiel aux États-Unis. Si cela se concrétise, le modèle pourrait rivaliser avec le Tesla Model Y.
Kia va-t-il lancer le EV5 aux États-Unis ?
Le mardi, Kia a révélé le nouveau EV5, une version globale de son SUV électrique qui est vendu en Chine depuis 2023. Le prix de départ est d’environ 20 000 $ (149 800 yuans), le EV5 étant un modèle phare relançant Kia en Chine. Ce modèle est également parmi les meilleures ventes de véhicules électriques en Australie, d’où il est exporté via la coentreprise de Kia, Yueda Kia.
La version mondiale sera fabriquée en Corée avec quelques légères améliorations. Elle sera équipée d’une batterie au nickel-manganèse-cobalt (NMC) de 81,4 kWh, contrairement à la batterie LFP Blade de BYD utilisée dans la version chinoise.
En Europe, le EV5 sera initialement disponible en deux variantes : un modèle de base et un modèle GT-Line. Les deux versions sont à traction avant (FWD) et offrent jusqu’à 215 chevaux (160 kW) et 218 lb-pi (295 Nm) de couple.
Le global EV5 mesure 4 610 mm de long, 1 875 mm de large et 1 675 mm de haut, ce qui est légèrement plus petit que le Tesla Model Y et comparable au Hyundai IONIQ 5.
À l’intérieur, le véhicule propose un agencement similaire à ceux du EV9 et EV3, avec le nouveau système d’infodivertissement ccNC de Kia. Ce système comprend un tableau de bord de 12,3 pouces et un écran d’infodivertissement panoramique de la même taille, sans oublier un écran de contrôle climatique de 5,3 pouces.
Lors de l’événement de lancement, Kia a annoncé que le lancement commencera en Corée et en Europe au second semestre 2025, avec des ventes en Amérique du Nord qui devraient débuter au début de 2026.
Cela inclut-il les États-Unis ? Il ne vaut peut-être pas la peine de trop s’avancer. En janvier, Kia a déclaré que le EV5 serait « exclusif au marché canadien en Amérique du Nord », avec une arrivée prévue chez les concessionnaires en 2026.
Cependant, cela pourrait avoir du sens. Le EV5 pour l’Amérique du Nord disposera d’un port NACS intégré, permettant l’accès aux Superchargeurs Tesla. Il sera proposé à la fois avec un système de traction intégrale (AWD) et à traction avant. Deux tailles de batterie seront disponibles : 60,3 kWh et 81,4 kWh, offrant une autonomie allant jusqu’à 500 km.
Avec des ventes du EV6 et EV9 chutant de près de 50 % chacune au cours du premier semestre de l’année aux États-Unis, le EV5 pourrait venir compléter ces modèles.
Analyse d’Electrek
Bien que son arrivée semble peu probable, le EV5 pourrait constituer une alternative électrique au Sportage, le modèle le plus vendu de Kia aux États-Unis. Jusqu’en juin, Kia avait vendu plus de 87 000 modèles de Sportage aux États-Unis, tandis qu’il n’en avait vendu que 4 938 EV9 et 5 875 EV6.
Kia lancera le EV4, sa première berline électrique, aux États-Unis au début de l’année prochaine. Cependant, un SUV électrique compact pourrait être un choix encore plus judicieux.
La marque produit déjà les modèles EV9 et EV6 en Géorgie, ce qui pourrait lui permettre de fabriquer le EV5 aux États-Unis afin d’éviter des coûts de tarification supplémentaires. Il pourrait même être construit dans la nouvelle usine de véhicules électriques de Hyundai en Géorgie. Toutefois, rien n’est confirmé pour le moment.
Seriez-vous tenté d’acheter le Kia EV5 aux États-Unis ? Les prix devraient vraisemblablement débuter autour de 50 000 $.
Mon avis :
Le Kia EV5, dont le lancement en Amérique du Nord est prévu pour 2026, pourrait rivaliser avec le Tesla Model Y. Avec un prix estimé à 50 000 dollars (environ 46 500 euros) et une autonomie pouvant atteindre 500 km, il représente une option attrayante, bien que des incertitudes persistent quant à son accès exclusif au Canada.
