Ferrari possède quelques voitures de route vraiment rapides, telles que les 288 GTO, Enzo et LaFerrari, qui reflètent l’affinité de la marque pour l’innovation, l’exclusivité et la performance. Aujourd’hui, la F80 de la nouvelle ère rejoint les rangs avec un moteur V-6 biturbo de 3,0 litres à 120 degrés, complété par trois moteurs électriques. Oui, il s’agit bien d’une supercar hybride, l’une des plus puissantes jamais produites par le géant italien de l’automobile.
La voiture homologuée pour la route peut produire 1 184 ch, dont 888 ch (maximum) pour le moteur V6, 140 ch pour les deux moteurs avant et 80 ch pour le moteur électrique arrière. Ce dernier utilise le freinage régénératif pour augmenter la vitesse en cas de besoin. Ce système e-4WD entièrement conçu par Maranello est similaire à celui de la SF90 Stradale, le moteur arrière contribuant au couple du V6. Ne négligez donc pas ce monstre écarlate lorsqu’il s’agit de la culture des courses de dragster.
Concepteur : Ferrari
Sur le circuit d’essai de Ferrari à Fiorano, la F80 a réussi à gagner quelques secondes sur le temps au tour le plus rapide de la SF90. La vitesse de pointe officielle est de 217 mph et l’accélération de 0 à 60 mph n’est que de 2,15 secondes. La voiture a un poids à sec de 3 362 livres, grâce à la structure monocoque centrale en fibre de carbone et à quelques pièces imprimées en 3D, dont la fourche supérieure. L’approche des matériaux composites est complétée par l’utilisation d’aluminium et de titane pour des pièces telles que les sous-châssis et les boulons. Selon Gianmaria Fulgenzi, responsable du développement des produits, « la F80 vous donne des papillons dans l’estomac lorsque vous la conduisez, c’est une expérience incroyable ». Il ajoute que la voiture symbolise la philosophie « Ferrari Forever » de la marque.
Elle devait être conçue comme une supercar monoplace, mais elle s’est finalement matérialisée comme un démon de la vitesse à deux places. Le poste de conduite est légèrement plus proéminent que l’habitacle, car il est plus central. L’inspiration F1 est évidente dans le volant de type yoke avec des commandes tactiles. Les boutons physiques font leur réapparition sur les branches gauche et droite, rompant ainsi avec la tradition Ferrari de ces dernières années, qui consiste à disposer toutes les commandes de manière numérique.
La Ferrari F80 sera limitée à 800 exemplaires seulement, et tous ont déjà été attribués à des acheteurs richissimes. Bien sûr, il ne vous viendrait pas à l’idée de dépenser 3 millions de dollars pour ce cheval cabré hybride, à moins d’avoir un compte en banque bien garni.
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