Lorsqu’un véhicule à quatre roues a nécessité 14 ans de conception et de développement rigoureux, il ne peut qu’être impressionnant. Voici le SV Rover, conçu par une entreprise californienne qui a toujours repoussé les limites en matière de construction de véhicules performants et qui possède une silhouette de véhicules emblématiques que des générations entières adorent.
Le SV Rover est le portrait craché du Land Rover Defender 90 classique, mais il est équipé d’un puissant groupe motopropulseur électrique conçu pour affronter tous les types de terrains difficiles. La source d’inspiration de cet hypertruck – le Defender 90 – a été présenté au monde comme un camion Baja, mais plus tard, Land Rover l’a transformé en un hypertruck homologué pour la route.
Concepteur : Scarbo Vintage
Selon le PDG Joe Scarbo, la SV Rover est un amalgame parfait de « puissance tout-terrain, de manœuvrabilité et de capacité ». Il ajoute que ce véhicule électrique performant est un quatre-roues britannique classique dans l’âme, avec le muscle et la technologie des véhicules américains. Il s’agit donc d’un poids lourd à quatre roues idéal sur lequel vous pouvez compter pour une expérience de conduite sublime, “au-delà de tout ce qui se trouve à côté d’un camion trophée ». La forme nostalgique du camion est complétée par le choix de ramener à la maison soit la version tout électrique délivrant plus de 1 000 ch (grâce à la batterie de 750 kW et 75 kWh), soit le moteur V8 suralimenté à moteur central. La version EV sera associée à des palettes de changement de vitesse automatiques à huit rapports.
Ces deux variantes seront dotées de fonctions de course dans le désert à haute vitesse et de tout-terrain technique à basse vitesse. Elles seront également dotées de passages de roues massifs, de pneus de 40 pouces sur des jantes forgées de 20 pouces, d’une suspension à poussoirs avec suspension pneumatique réglable en hauteur, d’un différentiel avant et arrière et de phares à LED classiques. À l’intérieur, l’Hypertruck électrique est équipé d’un système d’infodivertissement de 12,8 pouces et d’un tableau de bord numérique de 12,3 pouces. Le confort n’est pas un problème avec les sièges baquets, et l’intérieur en Alcantara rehaussé par des accents en aluminium usiné lui confère un caractère à la fois contemporain et élégant.
Parmi les autres caractéristiques, citons le démarrage par bouton-poussoir, les vitres électriques, la climatisation automatique et le verrouillage électrique des portes. Bien que Scarbo Vintage n’ait pas révélé de prix officiel, il semblerait que le prix de départ soit de 1,5 million de dollars, avec la possibilité de faire du sur-mesure pour la liberté de construction sur commande. La question est de savoir comment elle se positionnera par rapport à la Rivian R1T et au Cybertruck, dont les prix de départ sont respectivement de 90 000 et 61 000 dollars. Bien sûr, Scarbo est persuadé qu’il propose quelque chose de mieux pour facturer cette somme exorbitante. De plus, nous n’avons pas encore entendu parler de la date de lancement prévue, nous avons donc les yeux rivés sur cette information.
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