La marque MG, du groupe chinois SAIC Motor, bouleverse le marché électrique avec sa SolidCore Battery, la première batterie de état semisolid à entrer en production en série. Attendue en Europe fin 2026, cette innovation promet une autonomie accrue et une sécurité renforcée, marquant un tournant dans l’électrification automobile.
MG mise sur l’Europe avec la production en série de batteries semi-solides
La marque MG, appartenant au groupe chinois SAIC Motor, fait un pas décisif dans le secteur de l’électrification en annonçant la production en série de sa nouvelle batterie semi-solide, la SolidCore Battery. Cette avancée met la société en première ligne du débat sur l’avenir des batteries pour automobiles électriques, un sujet crucial pour l’autonomie, la sécurité et les coûts d’utilisation.
La technologie de la batterie semi-solide SolidCore
MG se vante d’être « le premier fabricant au monde » à lancer une batterie semi-solide en production de masse, nommée SolidCore Battery. Au-delà de cette assertion, le véritable axe de cette innovation vise à positionner la compagnie dans un domaine où de nombreux constructeurs demeurent en phase de prototype ou de recherche.
L’innovation de cette technologie réside dans l’utilisation d’électrolytes solides à l’intérieur de chaque cellule. Ces matériaux agissent comme une barrière interne renforçant la sécurité, diminuant l’usure, et prolongeant la durabilité de l’ensemble. De plus, ils permettent une compacité accrue et un meilleur rendement par rapport aux batteries classiques au lithium-ion.
Selon MG, cette architecture permet une autonomie améliorée avec la même capacité nominale, des temps de recharge réduits et une distribution de puissance plus stable. Ces caractéristiques sont déterminantes lors du choix d’un véhicule électrique. Cela signifie non seulement parcourir de plus longues distances avec une seule charge, mais aussi recharger plus rapidement et avec moins de dégradations au fil des ans.
Un autre point crucial pour MG est le comportement de la batterie en conditions climatiques froides. Grâce à la combinaison d’électrolytes solides et d’une gestion électronique spécifique, la société affirme que les véhicules peuvent démarrer immédiatement sans avoir besoin de préchauffage et conserver une acceleration constante à des températures basses, un enjeu majeur où de nombreuses batteries traditionnelles perdent en efficacité et capacité.
Intégration de la technologie SolidCore en Europe
MG a confirmé que la technologie SolidCore sera intégrée à sa gamme de véhicules électriques en Europe d’ici la fin de 2026. Bien que la société n’ait pas encore précisé les modèles qui seront concernés, elle souligne que le développement de cette batterie a pour priorité le marché européen, tant en termes de conditions d’utilisation que des exigences normatives.
En Chine, MG commence à opérer dans cette direction : la MG4, équipée d’une batterie semi-solide, possède un pack de 53,9 kWh capable de certifier 530 km selon le cycle CLTC, ce qui équivaut environ à 415 km selon le standard WLTP européen. Ces chiffres, bien que provenant du marché asiatique, donnent une idée des performances attendues en Europe.
Concernant le temps de recharge, MG évoque environ 20 minutes pour passer de 30 % à 80 % de capacité dans des conditions optimales, ce qui la place sur un créneau compétitif face à d’autres véhicules électriques compacts.
Cette stratégie s’inscrit dans l’approche « en Europe, pour l’Europe », où MG cherche à se rapprocher des attentes des clients européens tout en apportant des solutions spécifiques aux conditions climatiques et routières locales.
Centre d’ingénierie à Francfort et réseau de développement européen
Pour soutenir le déploiement de la SolidCore Battery et des autres technologies électrifiées, MG a ouvert un Centre Européen d’Ingénierie à Francfort (Allemagne). Ce centre sera essentiel pour adapter ses véhicules au marché européen et collaborer avec les autres centres de recherche de la marque sur le continent.
La mission de ce centre est de créer des véhicules adaptés aux conditions spécifiques d’Europe, prenant en compte les différences climatiques et les infrastructures variées. L’objectif est de concevoir des voitures qui ne soient pas simplement des versions « globales », mais bien des produits pensés pour répondre à la réalité européenne.
Le centre allemand travaille de concert avec les équipes d’ingénierie à Longbridge (Royaume-Uni) et le MG Design Hub à Londres, qui mettent en avant une perspective de conception fortement influencée par l’héritage britannique de la marque. Bien que MG soit aujourd’hui une entité chinoise, elle revendique ses racines chez Morris Garage comme un élément d’identité en Europe.
MG sur le marché européen et évolution de la technologie Hybrid+
Le lancement de la SolidCore Battery intervient à un moment où MG affirme sa présence commerciale en Europe. La marque déclare avoir déjà dépassé le million de véhicules vendus en Europe depuis son retour, avec des modèles emblématiques comme les MG ZS, HS et MG3, qui sont bien positionnés dans les segments à fort volume avec des versions électrifiées.
Cette année, MG se positionne comme le premier constructeur chinois en termes de ventes en Europe, y compris au Royaume-Uni. Les deux premiers mois ont enregistré plus de 41 000 unités matriculées, ce qui représente une augmentation d’environ cinq pour cent par rapport à la même période l’année précédente.
En parallèle, la société continue de faire évoluer sa technologie hybride Hybrid+, présente dans plusieurs de ses modèles à succès. En 2025, MG a vendu environ 137 000 véhicules hybrides, marquant une forte progression par rapport à l’année précédente.
La dernière version de Hybrid+ comprend une batterie de plus grande capacité, autour de 1,83 kWh, permettant ainsi d’augmenter la conduite en mode électrique pur dans des environnements urbains, ce qui réduit les coûts d’utilisation. Ajoutons que la transmission hybride à trois vitesses optimise la réponse et l’efficacité.
Performance, sécurité et expérience utilisateur avec la SolidCore Battery
Au-delà des données relatives à la capacité et l’autonomie, MG insiste sur le fait que la SolidCore Battery apporte d’importants bénéfices en termes de performance constante, sécurité accrue et fiabilité sur un large éventail de températures. La structure semi-solide diminue les risques d’instabilités thermiques souvent liés à certains électrolytes liquides, un aspect critique pour les batteries à haute densité énergétique.
Les électrolytes solides qui composent chaque cellule agissent comme une barrière physique, limitant les risques de réactions indésirables et de dégradations rapides. MG affirme que cette approche prolongera la durée de vie de la batterie tout en maintenant un niveau de sécurité élevé, même sous des conditions d’utilisation intensives.
La promesse d’un démarrage immédiat sans préchauffage et d’une accélération améliorée en climat froid est particulièrement attrayante pour les conducteurs des régions nordiques ou montagneuses, où de nombreux véhicules électriques voient leur autonomie et réactivité diminuer lorsque les températures chutent.
Les responsables de MG, comme Kimi Li, vice-président de MG pour l’Europe et le Royaume-Uni, affirment que tant la SolidCore Battery que l’évolution de la technologie Hybrid+ ont été conçues dans un souci de praticité. L’objectif est d’offrir des avantages tangibles aux utilisateurs tout en plaçant leurs modèles en position compétitive sur le marché, évitant ainsi que la technologie ne se transforme en simple argument marketing.
Avec la production en série de batteries semi-solides, l’expansion de son réseau d’ingénierie en Europe, et le déploiement de solutions hybrides avancées, MG vise à se consolider comme un acteur clé dans l’électrification du marché européen, ciblant à la fois ceux qui sont prêts à passer à l’électrique pur et ceux qui préfèrent une solution hybride.
Mon avis :
MG, en intégrant des batteries de semi-solides SolidCore, se positionne comme précurseur sur le marché européen de l’électromobilité. Cette innovation promet une meilleure autonomie, des temps de charge réduits et une performance accrue en climats froids. Cependant, le défi reste d’assurer une production efficace et une compétitivité des coûts face aux solutions existantes.
Les questions fréquentes :
Qu’est-ce que la batterie semisolid MG SolidCore ?
La batterie semisolid MG SolidCore est une nouvelle technologie de stockage d’énergie qui utilise des électrolytes solides dans chaque cellule. Cela améliore la sécurité, réduit l’usure et prolonge la durée de vie de la batterie, tout en offrant une meilleure compacité et performance par rapport aux solutions traditionnelles à ion lithium.
Quand les batteries semisolid MG seront-elles disponibles en Europe ?
MG prévoit que ses batteries semisolid arriveront dans les véhicules électriques en Europe à partir de la fin de 2026. La marque met l’accent sur le développement de cette technologie spécifiquement pour le marché européen, en tenant compte des conditions d’utilisation et des exigences réglementaires.
Quels sont les avantages de la batterie semisolid par rapport aux batteries traditionnelles ?
Les avantages incluent une autonomie accrue avec la même capacité nominale, des temps de recharge plus courts, et une performance stable, même dans des climats froids. La technologie permet également un démarrage instantané du véhicule sans nécessité de préchauffage, ce qui améliore l’expérience utilisateur dans des conditions de basse température.
Comment MG garantit-elle la sécurité de la batterie SolidCore ?
MG a conçu la SolidCore Battery pour respecter les normes de sécurité actuelles et futures en Europe. Grâce à l’utilisation d’électrolytes solides, la batterie présente une meilleure stabilité thermique, réduisant ainsi le risque de défaillances liées à l’utilisation intensive ou aux charges rapides fréquentes, même dans des conditions climatiques extrêmes.
