Philippe Biaut
Au cœur de la forge créative d’Audi, un projet révolutionnaire a vu le jour, marquant un mélange d’héritage et d’innovation. L’Audi RS 6 Avant GT est une toile où le passé et l’avenir s’entrechoquent. Ce voyage de conception a commencé par un projet d’apprentissage visionnaire : le concept RS 6 GTO 2020. Dans le cadre de ce projet, une douzaine d’apprentis de différentes disciplines, de la carrosserie à la mécanique automobile, en passant par la peinture et la mécanique d’outillage, ont donné vie à leurs rêves sous la direction d’Audi Design.
Concepteur : Juergen Loeffler, designer extérieur chez Audi
Puisant dans le puits de l’histoire, ces jeunes talents ont canalisé l’esprit indomptable de la voiture de course Audi 90 quattro IMSA GTO de 1989. Leur voyage de six mois a été plus qu’un exercice de design automobile ; il s’agissait d’un dialogue entre les époques, d’une réimagination de ce qu’une voiture peut incarner.
L’Audi RS 6 Avant GT apparaît comme un chef-d’œuvre sculptural, distinct dans sa lignée et pourtant audacieusement tourné vers l’avenir. Son langage stylistique évoque la puissance et la grâce, avec une face avant qui attire l’attention. Le Singleframe noir brillant et les prises d’air menaçantes sculptent une façade plus basse et plus large, en hommage à son ADN de course. L’introduction de lames verticales, d’une nouvelle grille d’entrée d’air et d’un splitter avant intégré au pare-chocs accentue son allure de prédateur.
Audi Sport s’aventure sur de nouveaux territoires avec un capot en fibre de carbone redessiné, soulignant l’identité unique de la RS 6 Avant GT. Ce capot est plus qu’une simple pièce, c’est un élément marquant, accentué par la couleur de la carrosserie, faisant de la trame de carbone un spectacle. Les sorties d’air derrière les roues de 22 pouces combinent intelligemment l’esthétique et l’aérodynamique.
Les ailes latérales de la voiture sont en fibre de carbone et abritent les roues, ce qui témoigne de l’engagement d’Audi en matière d’innovation et de savoir-faire. Le profil latéral est accentué par des inserts et des rétroviseurs en carbone brillant, ainsi que par les jantes à 6 branches, exclusives à ce modèle.
À l’arrière, la RS 6 Avant GT porte son inscription « RS 6 GT » comme un insigne d’honneur, complétée par un hayon qui se fond parfaitement dans la silhouette de la voiture, un diffuseur fonctionnel et un double aileron inspiré du sport automobile, directement influencé par le concept des apprentis.
Pour la première fois, la RS 6 Avant est dépourvue de barres de toit, ce qui lui confère un profil plus élégant et plus aérodynamique qui évoque la vitesse même dans l’immobilité.
La palette d’options de la RS 6 Avant GT est un hommage à l’héritage d’Audi Sport, offrant des décalcomanies dans des combinaisons de couleurs frappantes qui font écho à l’héritage de la marque en matière de course automobile. Qu’il s’agisse du contraste saisissant du blanc Arkona avec les décalcomanies vibrantes ou de l’élégance discrète du gris Nardo ou du noir Mythos, chaque choix est une déclaration d’individualité.
À l’intérieur, la RS 6 Avant GT est un modèle de simplicité, où le pack design RS est l’élément principal. Les intérieurs noirs sont ponctués d’accents rouges et cuivrés, créant une tapisserie vibrante de couleurs qui dansent sur le volant, la console centrale et les luxueux sièges baquets RS. Les surpiqûres méticuleuses en rouge express et en cuivre témoignent de l’attention portée aux détails et à l’artisanat.
L’utilisation de la microfibre Dinamica dans tout l’habitacle, des accoudoirs au tableau de bord, rehausse l’expérience tactile, offrant un aperçu de l’avenir des matériaux de luxe. Les incrustations en carbone twill à pores ouverts, disponibles en option, ajoutent encore à la profondeur de l’habitacle, faisant entrer le motif carbone de l’extérieur à l’intérieur.
Chaque RS 6 Avant GT est un morceau d’histoire, marqué par son numéro de série unique dans une série limitée à 660 exemplaires, rappelant l’exclusivité et la passion qui animent l’éthique du design d’Audi.
La RS 6 Avant GT n’est pas seulement une voiture, mais un symbole de la créativité de la jeunesse et un pont entre les générations. Elle représente à la fois l’héritage du design d’Audi et son avenir. Plus qu’une simple construction, la RS 6 Avant GT est un véritable travail d’orfèvre. Chaque ligne, chaque courbe, chaque point raconte une histoire d’innovation, d’héritage et de recherche incessante de la perfection.
La RS 6 Avant GT augmente ses performances avec une puissance de 463 kW (630 PS) et un couple de 850 Nm, soit une augmentation de 22 kW (30 PS) et de 50 Nm par rapport au modèle RS 6 Avant de base. Cela permet à la voiture d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes, soit 0,3 seconde de moins que le modèle de base, et d’atteindre 200 km/h en 11,5 secondes, soit 1,5 seconde de plus. La vitesse maximale est limitée à 305 km/h (190mph). La voiture est équipée de série de freins en céramique RS pour une décélération efficace.
La puissance du moteur 4.0 TFSI est transmise par une boîte Tiptronic à huit rapports au système de transmission intégrale quattro, doté d’un différentiel central optimisé qui améliore la tenue de route et réduit le sous-virage en ajustant la répartition du couple entre les essieux avant et arrière en fonction des besoins.
La RS 6 Avant GT est également équipée d’un différentiel sport quattro spécialement réglé pour l’essieu arrière, qui améliore l’agilité et la précision, en particulier en mode de conduite dynamique. Elle est équipée de série d’une suspension hélicoïdale réglable, qui abaisse la hauteur de conduite de dix millimètres par rapport au modèle de base et permet d’équilibrer conduite dynamique et confort. La suspension comprend des ressorts plus puissants, des amortisseurs à triple réglage et des stabilisateurs plus rigides afin de réduire le roulis de la carrosserie et d’améliorer le plaisir de conduire. Les clients peuvent choisir entre cette configuration, la suspension sport RS avec contrôle dynamique de la conduite (DRC) ou la suspension pneumatique adaptative RS.
