Dans un développement audacieux, Tesla a déposé un nouveau brevet sur une technologie révolutionnaire susceptible de propulser le Roadster vers des performances exceptionnelles. Avec un objectif ambitieux de 0 à 100 km/h en moins d’une seconde, cette innovation pourrait assurer une adhérence parfaite, même dans les manœuvres les plus exigeantes.
Le temps de passage de 0 à 100 km/h de la Roadster
Lors de l’annonce de la nouvelle Roadster à la fin de l’année 2017, Elon Musk a déclaré que le véhicule aurait un temps de 0 à 100 km/h d’environ 1,9 seconde. Bien que cela ait été impressionnant, le nouveau Roadster étant si tardif, cette performance n’est plus une référence dans l’industrie. Même le modèle S Plaid de Tesla, une berline familiale relativement lourde, peut maintenant atteindre un temps de 0 à 100 km/h en 1,99 seconde, pour un prix commençant juste en dessous de 100 000 euros.
En février 2024, Elon Musk a déclaré que Tesla avait « radicalement augmenté les objectifs de conception pour la nouvelle Tesla Roadster ». Il a mentionné qu’il n’y aura jamais une voiture comme la Roadster, si l’on peut encore l’appeler ainsi. Musk a également ajouté que Tesla vise maintenant un temps de passage de 0 à 100 km/h en moins d’une seconde avec la nouvelle Roadster, bien que ce soit la “partie la moins intéressante” du véhicule.
Un temps de 0 à 100 km/h d’une seconde ou moins semble fou, mais ces chiffres sont atteints par des véhicules tels que des dragsters de compétition, capables d’accélérer en moins d’une seconde. Bien sûr, ces véhicules sont des machines spécialisées et ne sont pas homologués pour la route, donc la Roadster resterait dans une catégorie à part si Tesla parvient à réaliser un temps de passage inférieur à une seconde.
Le nouveau brevet aérodynamique de Tesla
Un nouveau brevet de Tesla a décrit une technologie qui pourrait parfaitement convenir à la future supercar 100% électrique. Le brevet concerne un système aérodynamique actif à modes multiples qui utilise des ventilateurs et des jupes déployables pour générer une force d’appui contrôlable. Cela devrait permettre d’optimiser l’adhérence et les performances du véhicule dans différentes conditions, qu’il s’agisse de circuits ou de lignes droites.
Tesla décrit la technologie du brevet de la manière suivante :
« Le système fonctionne en créant des zones définies (par exemple, étanches ou partiellement étanches) sous le véhicule grâce au déploiement sélectif de jupes qui interagissent avec la surface du sol. Des ventilateurs positionnés dans des voies d’air menant à ces zones définies génèrent une basse pression dans ces zones en extrayant l’air, créant ainsi une force d’appui qui améliore l’adhérence et la stabilité du véhicule (par exemple, en créant un vide ou un pseudo-vide dans les zones définies). »
Si Tesla parvient réellement à créer une zone totalement définie sous la nouvelle Roadster grâce à la technologie décrite dans ce brevet, cela garantirait que la supercar 100% électrique dispose toujours d’une adhérence parfaite au moment du lancement. Cela pourrait également améliorer la maniabilité du véhicule dans les virages, ce qui serait utile si la Roadster tentait de battre des records sur des pistes comme le Nurburgring.
Pour consulter le brevet de Tesla, cliquez sur le lien suivant : Brevet de la Roadster de Tesla.
Mon avis :
Tesla’s new patent for a multi-mode active aero system could enhance the upcoming Roadster’s performance by improving traction and stability through deployable skirts and fans. While aiming for a staggering 0-60 mph time of under one second, challenges remain, such as production viability and regulatory approval. The impressive target reflects Tesla’s ambitious innovation but may face skepticism given industry standards.
