La semaine dernière, le monde des vélos électriques a accueilli le nouveau moteur TQHPR40, présenté comme le plus léger et efficace. Désormais, il équipe des modèles comme le E-ASTR de Ridley, fusionnant performance et discrétion dans un cadre gravel déjà impressionnant. Découvrez cette innovation qui transforme l’expérience cycliste.
Le nouveau moteur TQ HPR40 et son impact sur le marché des vélos électriques
La semaine dernière, nous avons découvert que le monde des vélos électriques accueillait un nouveau moteur alliant légèreté et efficacité. Maintenant, le moteur TQ HPR40 se retrouve sur plusieurs vélos de route et de gravier, y compris le dernier modèle E-ASTR de Ridley.
Le modèle E-ASTR de Ridley
Le nouveau E-ASTR de Ridley offre une assistance électrique légère à sa plateforme de gravier ASTR déjà impressionnante, propulsée par le système avancé TQ HPR40. Contrairement aux configurations de vélos électriques plus encombrantes, ce système n’ajoute que 1,17 kg au niveau du pédalier, avec une batterie discrète de 1,46 kg intégrée à l’intérieur du tube diagonal. Ainsi, le profil du cadre reste presque identique à celui de la version non électrique du même vélo. Selon BikeRumor, les cyclistes attentifs pourraient seulement remarquer un tube diagonal légèrement plus épais, un passage interne pour les câbles et un indicateur LED au bout du guidon, offrant des indices visuels sans crier "vélo électrique".
Performances et sensations de conduite
Bien que l’E-ASTR sacrifice une puissance brute au profit de ce moteur compact, il gagne en sensations de conduite. Le HPR40 est censé fournir un couple modeste de 40 Nm et jusqu’à 200W d’assistance, assez pour adoucir les montées ou offrir un coup de fouet sur des terrains de gravier, sans écraser le cycliste. Avec un soutien limité à 25 km/h, la réactivité des pédales reste naturelle et fluide. Combiné à la géométrie inspirée de la compétition de l’ASTR, le vélo promet une maniabilité agile et un confort adapté aux rigueurs des parcours modernes de gravier.
Différentes options de spécifications
Ridley propose actuellement l’E-ASTR en trois niveaux de spécifications :
- Modèle de valeur SRAM Apex XPLR AXS à 7 199 €,
- Version intermédiaire SRAM Rival XPLR AXS 1×13 à 8 199 €,
- Modèle haut de gamme Shimano GRX 2×12 Di2 à 8 899 €.
Chaque modèle est équipé de groupes de transmission haut de gamme, d’options de cockpit intégrées, de roues en carbone et de freins et pneus conforme aux normes de gravier. Grâce à son cadre prêt pour la compétition et son assistance électrique discrète et légère, l’E-ASTR se positionne comme une machine de gravier haute performance qui reste fidèle à ses racines, apportant de l’aide quand c’est nécessaire, sans éclipser le cycliste.
L’impact des moteurs ultra-légers sur le secteur des vélos électriques
Les moteurs ultra-légers comme le TQ HPR40 redéfinissent discrètement l’industrie des vélos électriques en rendant l’assistance électrique presque invisible, tant sur le plan esthétique que sensationnel. À mesure que les systèmes rétrécissent et s’intègrent plus harmonieusement dans les cadres de vélos traditionnels, ils ouvrent la voie à de nouvelles catégories de vélos électriques orientés performance, préservant la dynamique de conduite des vélos analogiques tout en offrant juste ce qu’il faut de soutien lorsque cela compte.
L’importance d’une expérience de pédalage naturelle
Pour les cyclistes qui apprécient une expérience de pédalage naturelle tout en souhaitant un peu d’aide dans les montées ou lors de longues journées, surtout pour les cyclistes âgés souhaitant maintenir leurs habitudes malgré l’impact du temps sur leurs articulations et muscles, ces systèmes minimalistes prouvent qu’il n’est pas nécessaire d’avoir une batterie encombrante ou un moteur massif pour profiter des avantages de l’électrique.
Le résultat est une vague de vélos électriques discrets et hautement performants qui visent moins à remplacer l’effort qu’à améliorer l’expérience de conduite.
Pour plus d’informations sur ces modèles, vous pouvez consulter des ressources spécialisées sur les vélos électriques.
Mon avis :
Le nouveau moteur TQHPR40 de Ridley, léger et intégré, révolutionne le vélo électrique avec l’E-ASTR, offrant une assistance discrète et naturelle grâce à ses 40 Nm de couple. Bien que son assistance soit modeste, elle maximise la performance sur gravier, mais son prix (entre 7 199 € et 8 899 €) pourrait dissuader certains acheteurs.
