Aujourd’hui, découvrez le Olto, le tout nouveau scooter électrique d’Infinite Machine. Conçu pour dominer les pistes cyclables des villes américaines, il marie esthétique moderne et technologie avancée. Avec une vitesse de pointe de 32 km/h et une batterie amovible de 1,2 kWh, ce modèle révolutionne la mobilité urbaine.

Olto : Le Nouveau Moped Électrique Prêt à Conquérir les Pistes Cyclables

Olto, le deuxième modèle de two-wheeler électrique de la startup de mobilité Infinite Machine, vient d’être dévoilé comme un moped prêt à entrer dans les pistes cyclables des villes américaines. Alliant un design élégant à des fonctionnalités de haute technologie, il apporte de nombreuses caractéristiques de niveau automobile au marché des vélos électriques.

Après la présentation du Infinite Machine P1, qui ressemblait à un « Cybertruck », offrant un deux-roues électrique presque capable de rouler sur autoroute, l’entreprise revient avec un modèle bien plus doux, conçu pour être plus facile à produire et à acheter.

Le résultat est toujours aussi futuriste, fidèle au penchant d’Infinite Machine pour des panneaux de carrosserie métalliques et un schéma de design soigné. Cependant, les performances sont plus modérées, permettant de respecter les réglementations des vélos électriques de Classe 2, ce qui garantit la conformité dans la majorité des villes sans les tracas liés à l’assurance ou à l’immatriculation.

Cela signifie que l’Olto atteint une vitesse maximale de 32 km/h (20 mph) et possède des pédales fonctionnelles, même si celles-ci ne seront probablement pas beaucoup utilisées. Infinite Machine semble comprendre ce point, ayant conçu une fonctionnalité de nivellement magnétique qui les maintient à plat pour mieux servir de repose-pieds lorsque le moped est utilisé comme tel. La vitesse maximale respecte les réglementations des vélos de Classe 2, mais peut être débloquée en mode « hors route » pour atteindre 53 km/h (33 mph).

Batterie et Autonomie

La batterie certifiée UL est un pack de 48V 25Ah avec une capacité de 1,2 kWh, offrant une autonomie réelle de 64 km (40 miles). Cette batterie est facilement amovible, son design intelligent permettant de l’insérer dans le compartiment de batterie dans n’importe quelle orientation. Contrairement à une batterie typique de vélo électrique qui nécessite un alignement soigné sur de petits rails de guidage, la batterie de l’Olto peut simplement être insérée dans la position la plus pratique selon la position du cycliste.

Un dock de chargement à domicile permet également d’y déposer facilement la batterie, avec une charge rapide qui ramène la batterie à 50 % en une heure ou complètement chargée en trois heures. Si cela n’est toujours pas assez rapide, une seconde batterie pourrait théoriquement être gardée sur le chargeur afin d’être échangée pendant que la première est en charge, bien que 64 km d’autonomie soient généralement suffisants pour la plupart des trajets en milieu urbain.

Caractéristiques Technologiques Avancées

Malgré des performances équivalentes à celles des vélos électriques, l’Olto embarque des technologies et des caractéristiques souvent plus communes dans l’univers automobile.

Les fonctionnalités anti-vol sont nombreuses. Sur le plan électronique, elles comprennent un suivi GPS et LTE avec des notifications de mouvement envoyées au téléphone du propriétaire, ainsi qu’un emplacement dédié pour un AirTag pour une tranquillité d’esprit supplémentaire. Une serrure électrique empêche le moteur ou la roue arrière de tourner. Une seconde batterie auxiliaire dans le véhicule garantit que ces fonctionnalités fonctionnent même lorsque la batterie principale est retirée pour la recharge.

Physiquement, couper le moteur engage un verrouillage de la colonne de direction empêchant les poignées de tourner, et un support de cadenas en U a été intégré dans le scooter pour un stationnement sécurisé. L’Olto inclut également plusieurs designs physiques qui vont au-delà de ce que l’on voit généralement dans les véhicules prêts à entrer dans les pistes cyclables, tels que des câbles totalement cachés et une suspension complète pour l’avant et l’arrière.

Moped ou Vélo Électrique ?

Il est évident que l’Olto évolue sur une fine ligne en ce qui concerne la légalité. Ce véhicule est conçu pour respecter les réglementations sur les vélos électriques, permettant son utilisation dans les pistes cyclables tout en libérant ses utilisateurs des exigences d’immatriculation, de licence et d’assurance généralement associées aux motos.

La puissance du moteur arrière est indiquée comme 750W nominal, mais capable de 2 kW en mode « hors route ». La vitesse maximale est de 53 km/h, mais seulement en mode hors route. En mode routier, les usagers sont censés ne pas dépasser 32 km/h, ce qui est identique à celui d’un vélo électrique de Classe 2.

Les pédales, bien que pleinement fonctionnelles, ne sont pas vraiment nécessaires. Cela n’est pas différent d’un vélo électrique de Classe 2 traditionnel, du moins en surface. Il est courant que les cyclistes de vélos électriques traitent les pédales comme des repose-pieds stationnaires, s’appuyant plutôt sur l’accélérateur pour la puissance. Cependant, la différence avec l’Olto est que les pédales incluent une fonctionnalité pour les niveler magnétiquement, assurant un confort accru comme repose-pieds pour ceux qui ne se soucient pas du jeu du « je pourrais pédaler si je le voulais ».

Accessibilité et Coût

Le prix de l’Olto est fixé à 3 495 USD, soit environ 3 250 euros (en prenant un taux de change actuel). Cela peut être considéré comme un moped abordable ou un vélo électrique coûteux, selon la perspective. Puisque les performances de l’Olto correspondent à celles des vélos électriques, on pourrait se demander pourquoi payer un prix aussi élevé pour une monture atteignant seulement 32 km/h.

Le co-fondateur et PDG d’Infinite Machine, Joe Cohen, a expliqué que tout réside dans ce que l’Olto offre que les vélos électriques conventionnels n’ont pas su fournir, et comment toutes ces fonctionnalités s’assemblent dans un seul véhicule.

« Ce qui rend l’Olto spécial n’est pas une fonctionnalité unique, mais plutôt comment tout cela s’assemble », a déclaré Joe. « Plutôt que de rétrofitter un vélo avec une batterie et un moteur, nous avons commencé avec des principes de base pour construire le véhicule parfait pour les pistes cyclables : il est rapide, robuste, quasiment impossible à voler, et agréable à regarder. »

Evaluation d’Electrek

Ce n’est pas la première fois que nous voyons des véhicules à deux roues conçus pour agir comme des vélos, mais l’Olto représente un des exemples les plus élégants et éthiques de ce type. En fusionnant des concepts de motocycles avec des performances de vélo électrique, Infinite Machine a réussi à créer un véhicule à mi-chemin entre une moto électrique et un vélo électrique.

Le côté légal est aussi intéressant, car l’Olto constitue sans aucun doute un vélo électrique de Classe 2 conforme (dans la plupart des endroits aux États-Unis). Cependant, la marque a su intégrer tant de design, de fabrication et de technologie réservés aux motos électriques au monde du vélo électrique que les utilisateurs obtiennent un produit offrant bien plus de fonctionnalités.

Les caractéristiques telles que les serrures cachées, le suivi GPS, une suspension complète, un système d’éclairage sophistiqué, et plus encore, en font un véhicule attrayant.

Avec un prix élevé, l’Olto fait réfléchir sur ce que l’on attend d’un vélo électrique aujourd’hui. Infinite Machine a poussé les limites de ce qui est possible dans un espace consacré au transport urbain.

Mon avis :

L’Olto d’Infinite Machine, présenté comme un véhicule urbain électrique alliant fonctionnalité et design futuriste, pourrait séduire par ses caractéristiques avancées, telles que le suivi GPS et la batterie amovible. Cependant, son prix élevé, environ 3 290 € (3 495 $), et ses performances pouvant excéder les limites légales soulèvent des préoccupations concernant sa validation dans l’espace cyclable.