Présenté le 12 juin 2026 au FlightSimExpo 2026, le Project X-Ray de PowerA et Meridian GMT réunit deux configurations — avion et hélicoptère — dans une manette modulaire pensée pour Microsoft Flight Simulator sur PC et Xbox, avec gâchette de gaz, volets, train d’atterrissage et commandes de pilote automatique.
PowerA et Meridian GMT misent sur une manette de vol hybride, pensée pour le canapé autant que pour le simulateur
La promesse du Project X-Ray est simple : réunir dans un format de manette des commandes de vol qu’on trouve d’habitude sur des périphériques plus encombrants. Le produit a été présenté à FlightSimExpo 2026, à Saint Paul dans le Minnesota, dans le cadre d’un partenariat officialisé entre PowerA et Meridian GMT. Selon le communiqué diffusé via PR Newswire, les deux marques veulent rendre le pilotage plus “authentique” tout en restant accessible à un public plus large. Le point clé, ici, n’est pas le discours marketing. C’est le format : un contrôleur portable, modulaire, annoncé pour Xbox et PC, avec des commandes d’avion et d’hélicoptère dans un seul châssis. C’est rare, et c’est précisément ce qui le distingue.
La source d’origine évoquait surtout le concept. En creusant les sources officielles, on voit que l’idée de Meridian GMT ne date pas d’hier. La marque listait déjà le X-Ray dans sa gamme avant cette annonce, avec un positionnement très clair : “the cockpit in your hand”, autrement dit un cockpit au creux des mains. Sur sa page produits, Meridian GMT affiche même un tarif de départ de 149,99 dollars, soit 130 € au taux retenu ici (1 USD = 0,8645 EUR, selon un taux de référence publié à partir des données de la BCE au 12 juin 2026). Ce point change la lecture du produit : on ne parle plus d’un simple prototype conceptuel, mais d’un accessoire déjà cadré commercialement, au moins sur le papier.
Des commandes dédiées au vol, pas un simple skin de gamepad
Le vrai intérêt du Project X-Ray, c’est son approche modulaire. La manette ne se contente pas d’ajouter deux ou trois boutons “aviation” sur une base Xbox classique. Selon Meridian GMT, elle intègre un stick à capteurs TMR 16 bits, un mini joystick 8 directions pour la vue cockpit, un module interchangeable de puissance pour avion ou hélicoptère, un axe dédié aux volets, un levier de train d’atterrissage, une molette pour le trim de profondeur ou la poignée tournante d’hélicoptère, ainsi qu’un contrôle du palonnier avec freinage différentiel. La fiche officielle mentionne aussi une autonomie de 30 heures et une recharge en USB-C.
Dit autrement, l’appareil vise un vrai usage de simulation. Il remplace la croix directionnelle classique par des commandes plus utiles en vol. Il ajoute des surfaces de contrôle qu’une manette standard gère mal, voire pas du tout. Et surtout, il cherche à traiter deux cas d’usage opposés : l’avion à voilure fixe et l’hélicoptère. C’est ambitieux. Et sur ce point, j’estime que l’idée est bonne, parce que la plupart des accessoires “grand public” restent optimisés pour un seul type de pilotage.
Ce que les recherches ajoutent vraiment au dossier
La source initiale restait vague sur les caractéristiques précises. Les recherches permettent d’ajouter au moins cinq éléments concrets et nouveaux.
1. Un prix de départ existe déjà
Selon la page produits de Meridian GMT, le X-Ray est affiché “from 149.99”. Converti au taux de 0,8645 euro pour 1 dollar, cela donne 130 €. Ce tarif le place bien en dessous d’un yoke complet, mais au-dessus d’un joystick d’entrée de gamme.
2. La fiche technique officielle va plus loin que l’article source
La page officielle du X-Ray Handheld FlightDeck cite des capteurs TMR 16 bits, un joystick secondaire 8 directions, des modules séparés pour la gestion des gaz et du collectif, des inserts de crans pour les volets, un levier de train à deux positions avec voyants, un port audio et 30 heures d’autonomie. Aucun de ces détails n’était chiffré dans l’article d’origine.
3. Le concurrent direct sur Xbox coûte nettement plus cher
Chez Turtle Beach, le VelocityOne Flight Universal Control System est affiché à 329,99 dollars en promotion sur le site officiel américain, soit 285 € avec le même taux de conversion. Sur le site français de la marque, le tarif affiché est de 299,99 €. On reste donc dans un univers bien plus onéreux qu’une manette portable dédiée.
4. Le marché Xbox a déjà une option moins chère, mais bien moins dense
Chez Thrustmaster, le T.Flight Hotas One est vendu 99,99 € sur la boutique officielle française. La fiche indique 5 axes, 14 boutons d’action, une gâchette rapide et un hat switch multidirectionnel. C’est une base connue, mais on reste sur un joystick classique avec manette des gaz détachable, pas sur un contrôleur modulaire pensé aussi pour l’hélicoptère dans un format manette.
5. Le contexte salon confirme que la cible est sérieuse
Selon FlightSimExpo, plus de 60 exposants étaient confirmés pour l’édition 2026. Ce détail compte : le Project X-Ray n’a pas été montré dans un événement gaming générique, mais dans un salon centré sur la simulation de vol. Le produit parle donc d’abord aux simmer, pas aux joueurs occasionnels.
Deux métriques utiles pour situer le Project X-Ray
La première métrique dérivée concerne le positionnement prix face au VelocityOne Flight. En prenant 329,99 dollars pour le produit Turtle Beach et 149,99 dollars pour le Project X-Ray, on obtient un rapport de 2,20. En clair, le système Turtle Beach coûte environ 120 % plus cher que le tarif de départ affiché pour le X-Ray.
La deuxième métrique compare le VelocityOne Flightdeck, autre référence de la gamme Turtle Beach, affiché à 429,99 dollars sur la boutique officielle américaine. Converti, cela donne 372 €. Rapporté au prix de départ du X-Ray, cela représente un multiplicateur de 2,87, soit environ 187 % plus cher. Cette comparaison n’oppose pas des formats identiques, mais elle montre une chose nette : PowerA et Meridian GMT essaient de créer un palier intermédiaire entre la simple manette console et le gros setup de bureau.
Face aux concurrents, le Project X-Ray occupe une niche très précise
Le marché des commandes de vol se divise souvent en trois familles. D’abord, la manette standard, pratique mais limitée. Ensuite, les joysticks et HOTAS d’entrée de gamme, comme le Thrustmaster T.Flight Hotas One à 99,99 €, qui apportent un meilleur contrôle sans exploser le budget. Enfin, les systèmes complets de type yoke ou cockpit modulaire, comme le Turtle Beach VelocityOne Flight, vendu 299,99 € en France ou 329,99 dollars aux États-Unis selon la boutique consultée.
Le Project X-Ray se glisse entre ces segments. C’est sa force. Il ne cherche pas à battre un yoke sur le réalisme pur. Il cherche à offrir plus de commandes utiles qu’une manette Xbox, sans imposer un périphérique de bureau qui monopolise l’espace. Pour un joueur sur canapé, un utilisateur de salon ou un pilote virtuel qui lance un vol rapide sur Microsoft Flight Simulator, c’est un angle bien plus crédible qu’un énième pad “premium”.
Le cas d’usage le plus pertinent : voler sur Xbox sans installer un poste fixe
Le scénario le plus convaincant est simple. Vous jouez sur Xbox Series X|S, vous aimez Microsoft Flight Simulator, mais vous ne voulez ni bureau dédié ni support à pince ni câbles partout. Dans ce cas, un accessoire comme le Project X-Ray a du sens. Le levier de gaz, les volets, le train, le trim et les vues cockpit restent accessibles sans quitter le format manette. Pour les hélicoptères, le module de collectif séparé et la logique de façade dédiée peuvent aussi réduire le nombre de compromis habituels.
À mes yeux, c’est là que le produit devient intéressant. Pas pour remplacer un HOTAS haut de gamme sur PC. Pas pour séduire les puristes qui veulent un yoke, des rudders et un throttle quadrant indépendant. Mais pour améliorer franchement l’expérience de vol console et canapé, un terrain où l’offre reste encore limitée.
Ce qui manque encore pour juger le produit sérieusement
Plusieurs points restent non communiqués. La disponibilité exacte n’est pas confirmée. Le prix final n’est pas officialisé dans le cadre de l’annonce FlightSimExpo, même si un tarif “from 149.99” apparaît chez Meridian GMT. La compatibilité jeu par jeu n’est pas détaillée. Le type de connexion sans fil ou filaire n’est pas précisé dans les documents consultés. Et la source d’origine signalait l’absence de commandes arrière dédiées à certaines vues, un point qu’il faudra vérifier sur version finale.
Autre réserve : un format compact impose forcément des compromis ergonomiques. Un yoke à 180° comme celui du VelocityOne Flight n’offre pas la même amplitude ni la même gestuelle qu’une manette tenue à deux mains. Même constat pour un HOTAS avec manette des gaz de taille réelle. Le X-Ray ne promet pas mieux. Il promet autre chose : plus de fonctions spécialisées dans moins d’espace. C’est plus honnête, et sans doute plus réaliste pour son public.
Positionnement prix : une pression directe sur l’entrée et le milieu de gamme
Si le tarif de départ à 149,99 dollars se confirme, PowerA et Meridian GMT placeraient leur produit dans une zone agressive. À 130 € convertis, le X-Ray coûterait environ 30 € de plus que le Thrustmaster T.Flight Hotas One à 99,99 €, mais resterait très loin d’un système complet type Turtle Beach VelocityOne Flight à 299,99 €. Ce différentiel est loin d’être anodin. Il laisse entendre qu’on paierait surtout la compacité, la modularité et la double vocation avion/hélicoptère.
En pratique, cela pourrait créer une nouvelle catégorie de produit : la commande de vol “handheld” sérieuse, entre la manette enrichie et le périphérique de simulation classique. Le marché ne regorge pas encore de références comparables, surtout avec une ambition affichée sur Xbox et PC.
Une annonce à surveiller de près, mais pas encore un achat prêt à valider
À ce stade, le Project X-Ray intrigue davantage qu’il ne rassure. Sa proposition est claire. Ses premières caractéristiques officielles sont plus solides que ce que la source initiale laissait entendre. Son positionnement tarifaire potentiel est cohérent. Et la comparaison avec les offres de Thrustmaster et Turtle Beach montre qu’il ne copie pas le marché existant.
Reste une inconnue centrale : la qualité d’exécution. Sur ce type de produit, tout se joue dans les capteurs, les zones mortes, la tenue en main, la logique des profils et la prise en charge logicielle dans les simulateurs. Tant que ces points ne sont pas documentés par des fiches complètes ou des essais, la formule correcte reste la même : non communiqué.
Source de référence : https://meridiangmt.com/products/x-ray-flight-sim-controller/
Mon avis :
Le Project X-Ray séduit par sa vraie valeur d’usage : il concentre commandes d’avion et d’hélicoptère, avec éléments interchangeables, dans un format manette bien plus compact qu’un setup HOTAS. Sa limite est tout aussi nette : produit encore en développement, sans prix ni disponibilité annoncés, donc promesse intéressante mais achat impossible à évaluer.
