Le Renault Symbioz E-Tech 160 CV, nouvelle référence en matière de SUV hybrides, fait ses débuts avec une puissance améliorée et une efficacité impressionnante. Fabriqué à Valladolid, il offre une autonomie remarquablement optimisée et des technologies avancées, consolidant ainsi le statut de Renault sur le marché européen des véhicules hybrides.
La nouvelle version E-Tech full hybrid de 160 CV du Renault Symbioz constitue un net avancement dans la stratégie de Renault envers les véhicules hybrides, notamment dans le segment des SUV compacts. Ce modèle est produit à Valladolid et se démarque de son prédécesseur de 145 CV grâce à des améliorations en matière de puissance, d’efficacité et de technologie. Cela renforce la position de leader de Renault sur le marché des hybrides en Espagne et en Europe.
En 2025, le Renault Symbioz E-Tech 160 CV affiche des performances et une efficacité inégalées. Son moteur atmosphérique à essence de 1,8 litre développe actuellement 109 CV et 172 Nm de couple, fonctionnant de concert avec deux moteurs électriques (un principal de 36 kW/50 CV et un HSG de 15 kW/20 CV) ainsi qu’une batterie de 1,4 kWh refroidie par air. Cela permet de circuler en mode entièrement électrique sur une grande partie des trajets urbains. L’efficacité se traduit par un consommation homologuée de seulement 4,3 litres aux 100 km et des émissions réduites de 98 g/km de CO₂ (cycle WLTP).
Architecture hybride série-parallèle et boîte de vitesses multimode
Le Symbioz E-Tech 160 CV repose sur une architecture hybride série-parallèle signée Renault, soutenue par plus de 150 brevets. Ce système relie un moteur à combustion interne à deux moteurs électriques et une boîte de vitesses multimode sans embrayage, offrant jusqu’à 15 combinaisons opérationnelles qui choisissent automatiquement le mode le plus efficace : 100 % électrique, hybride, récupération d’énergie ou fonctionnement thermique seul.
Parmi les principales nouveautés, la boîte de vitesses automatique multimode a été améliorée pour offrir des transitions plus douces et précises, grâce à une nouvelle gestion électronique et un troisième actionneur. Cela améliore la réactivité lors des accélérations. De plus, le sélecteur électronique e-shifter permet au conducteur de basculer entre les modes D et B, ce dernier favorisant la rétention et le freinage régénératif dans les descentes ou lors de la circulation urbaine.
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Consommation, autonomie et fonctionnement électrique
Les données de consommation du Renault Symbioz E-Tech 160 CV sont impressionnantes : 4,3 l/100 km et des émissions de 98 g/km. L’autonomie totale peut atteindre jusqu’à 1 000 km grâce à son réservoir de 48 litres. En mode électrique, il permet de parcourir entre 3 et 5 km réels, et peut circuler jusqu’à 80 % du temps en électrique en milieu urbain, même à des vitesses allant jusqu’à 105 km/h, à condition de gérer l’accélérateur avec soin.
Lors des essais sur divers parcours, la batterie de 1,4 kWh permet de maintenir le mode électrique usuel, tandis que la transition vers le moteur thermique est quasiment imperceptible. La gestion conjointe des moteurs et la récupération d’énergie lors des freinages se traduit par des niveaux de consommation qui dépassent rarement 5 litres en conduite réelle combinée, offrant un gain économique significatif par rapport aux versions précédentes et aux concurrents comme le Toyota C-HR ou le Kia Niro.
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Espace intérieur, modularité et technologie
Le Renault Symbioz mesure 4,41 mètres de long et présente un habitacle conçu pour les familles, avec des places arrière modulables et un coffre variant de 434 à 548 litres (extensible avec les sièges arrière avancés), atteignant 1 682 litres avec les sièges rabattus. Le toit panoramique Solarbay avec obscurcissement sélectif renforce la sensation d’espace. Bien que certains matériaux soient durs, la qualité perçue reste conforme aux attentes du segment, tandis que le système multimédia OpenR Link intégrant des services Google assure connectivité, navigation avancée et facilité d’utilisation.
Parmi les aspects pratiques, on trouve des sorties d’air arrière, des prises USB, une console centrale redessinée avec de nouveaux boutons et jusqu’à 16 cm de débattement pour la banquette arrière. Le coffre, incluant un double fond, facilite le transport de bagages et d’objets volumineux lors de longs trajets.
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Comportement dynamique et expérience de conduite
Le Renault Symbioz se distingue par un équilibre entre confort et efficacité. Il conserve une suspension douce et une direction très assistée, pensées pour une conduite familiale et détendue. En ville, la douceur d’accélération et le silence du mode électrique prédominent. Sur route, la réponse du système hybride est suffisante pour les dépassements, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 9,1 secondes.
Bien qu’il ne vise pas à offrir des sensations sportives, son réglage global permet de circuler avec aisance dans différentes conditions. Le bruit du moteur est contenu, notamment en mode Eco, et la gestion des différents modes de conduite permet d’ajuster consommation et dynamisme selon les situations. La boîte de vitesses répond de manière plus rapide et agréable que dans la génération précédente, même si, lors d’accélérations prononcées, un léger retard dans la réduction des rapports peut être ressenti.
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Prix, versions et fabrication nationale
La gamme Renault Symbioz E-Tech 160 CV se compose de quatre finitions : Evolution, Techno, Esprit Alpine et Iconic. Les prix commencent à 30 019 € avec des remises, atteignant 35 299 € pour la version la plus équipée. L’équipement de série est très complet pour le segment : toit panoramique, aides à la conduite avancées, sélecteur e-shifter, système multimédia dernier cri et climatisation automatique, entre autres éléments.
Sa fabrication dans l’usine de Valladolid garantit des processus de l’industrie 4.0 et de durabilité, tout en bénéficiant de la participation du centre de R&D espagnol dans le développement de composants et de solutions d’efficacité. C’est l’un des modèles hybrides les plus compétitifs, non seulement en raison de son efficacité et de sa technologie, mais aussi de sa production nationale.
Ce modèle représente une option attrayante pour ceux qui recherchent un SUV hybride efficace, équilibré et pratique, capable d’offrir de faibles consommations, de bonnes performances au quotidien, ainsi qu’un équipement technologique avancé, sans sacrifier l’espace et le confort familial.
Mon avis :
Le Renault Symbioz E-Tech 160 CV se positionne comme une option hybride compétitive avec une consommation de 4,3 l/100 km. Son architecture innovante offre confort et polyvalence, mais son autonomie électrique limitée (3-5 km) peut décevoir. À partir de 30 019 € (soit environ 35 000 $), l’équipement est complet, renforçant son attrait.
Les questions fréquentes :
Quelle est la puissance de la version E-Tech du Renault Symbioz ?
La version E-Tech full hybrid du Renault Symbioz dispose d’une puissance de 160 CV, offrant ainsi des améliorations en termes de performance par rapport à son prédécesseur de 145 CV.
Quelle est l’autonomie en mode électrique du Renault Symbioz E-Tech ?
Dans son mode électrique, le Renault Symbioz E-Tech peut parcourir entre 3 et 5 km réels, permettant de circuler en mode électrique jusqu’à 80 % du temps en milieu urbain.
Quels sont les prix de la gamme Renault Symbioz E-Tech ?
Les prix de la gamme Renault Symbioz E-Tech commencent à 30 019 €, avec des versions pouvant atteindre jusqu’à 35 299 €. Ces prix peuvent varier en fonction des promotions et des équipements choisis.
Où est fabriqué le Renault Symbioz E-Tech ?
Le Renault Symbioz E-Tech est fabriqué dans l’usine de Valladolid, ce qui garantit des processus durables et une contribution significative à la recherche et au développement en Espagne.