Stark Future fait évoluer le motocross électrique avec le nouveau modèle VARG MX 1.2. Offrant une efficacité de motorisation améliorée, une autonomie prolongée et un ordinateur de bord innovant, cette moto surpasse les performances des machines à essence, établissant une nouvelle référence pour l’avenir des sports mécaniques.
Stark lance une nouvelle moto électrique extrême à haute performance
La motocross électrique vient d’obtenir une mise à niveau majeure grâce à la présentation de la VARG MX 1.2 par Stark Future. Ce modèle évolué de la plateforme VARG MX offre une efficacité de groupe motopropulseur améliorée, une autonomie prolongée, et un nouvel ordinateur de bord connecté, qui fait également office de smartphone Android de qualité militaire. Avec cette moto, Stark ne se contente pas de rivaliser avec les motos à essence, elle les surpasse largement.
Des performances impressionnantes
Au cœur de la VARG MX 1.2 se trouve le même moteur électrique de 80 ch (60 kW) qui a fait la renommée de la version précédente. Ce moteur permet de surpasser sans effort les motos à essence de 450 cm³. Les pilotes disposent désormais d’une personnalisation encore plus poussée : la puissance peut être réglée de 10 à 80 ch (7,5 à 60 kW) à la volée, offrant ainsi un contrôle précis sur la courbe de puissance et le freinage moteur. Cela revient à avoir plusieurs motos en une, toutes plus performantes les unes que les autres.
Un dispositif intelligent innovant
Pour aider les pilotes à exploiter tout ce potentiel, Stark a introduit un nouvel appareil smart monté sur le guidon nommé Arkenstone. Ce n’est pas un simple écran LCD, mais un smartphone Android robuste qui se connecte sans fil à la moto. Les utilisateurs peuvent facilement changer de mode de puissance en plein parcours ou suivre leurs temps de tour avec des données GPS en temps réel grâce à une fonctionnalité de "Laps". Stark a même collaboré avec un grand fournisseur de cartes pour garantir des données fiables sur les parcours et le terrain, sans avoir besoin d’applications ou de matériel externes.
Autonomie et couple impressionnants
La nouvelle batterie de 7,2 kWh, logée dans un boîtier en magnésium léger, offre jusqu’à 20 % d’autonomie supplémentaire par rapport à l’ancien modèle. Cela se traduit par de plus longues balades, des poussées plus intenses, et moins de pauses pour recharger. Le couple demeure colossal avec un impressionnant 973 Nm au roue arrière – un chiffre tout simplement fou.
Châssis et suspension optimisés
Le châssis actualisé n’est pas en reste. Stark a redesigné le cadre en utilisant un alliage d’acier plus léger et plus résistant, permettant de réduire le poids de près d’un kilogramme tout en améliorant la flexibilité et le retour d’information. La suspension a été retouchée avec des composants KYB offrant 310 mm de débattement et des taux de ressorts sélectionnables selon le poids du pilote, un niveau d’ajustabilité rare chez la plupart des constructeurs.
Évaluations positives des pilotes
Le légendaire motocross Kevin Windham, après avoir testé la moto, a partagé son enthousiasme : « J’ai essayé tout ce qui se fait, et c’est le futur. » Il a loué la sensation naturelle, la réactivité instantanée, et la rapidité avec laquelle il s’est senti à l’aise, même après des décennies sur des motos à essence.
Tests rigoureux en compétition
La VARG MX 1.2 ne se limite pas à un développement en laboratoire. Elle a été soumise à des tests de course intensifs sous la direction de Sébastien Tortelli, double champion du monde, qui supervise désormais le programme de course de Stark. « Les courses révèlent les faiblesses et prouvent les forces », explique Tortelli. « Chaque course, chaque pilote, chaque condition enrichit notre processus de développement. »
Améliorations supplémentaires
Parmi les autres améliorations, on note un nouveau faisceau de câblage surmoulé pour une durabilité extrême, une boîte de vitesses plus légère et plus efficace, de nouveaux pneus au choix entre Dunlop ou Pirelli, et même un carter de protection renforcé fabriqué à partir de matériaux biodégradables. Des équipements en titane en option peuvent réduire encore le poids de 900 grammes.
Maintenance simplifiée
Du côté de l’entretien, Stark indique que c’est pratiquement inexistant. En l’absence de pistons, d’embrayages ou de filtres à gérer, les pilotes peuvent économiser jusqu’à 5 000 $ sur 100 heures d’utilisation par rapport à une moto à essence classique. Contrairement à d’autres marques souvent limitées en matière de garanties, Stark propose une couverture de deux ans sur l’ensemble de la moto.
Prix compétitifs
Ces économies sont cruciales, car les motos électriques affichent souvent un prix d’achat initial élevé. Cependant, avec la nouvelle Stark, les tarifs sont étonnamment compétitifs pour un modèle haut de gamme. La version standard de 60 ch (45 kW) commence à 12 490 $, tandis que le modèle Alpha de 80 ch (60 kW) est proposé à 13 490 $ (plus des frais de 1 000 $ pour les acheteurs américains). Les motos sont disponibles dès maintenant à travers le réseau mondial de concessionnaires de Stark ou directement via le site de l’entreprise.
Mon avis :
Le Stark VARG MX 1.2 se distingue par son moteur électrique de 80 hp et sa technologie embarquée avancée, mais son prix commence à 12 490 € pour le modèle standard, ce qui peut freiner certains acheteurs. Sa longévité et ses faibles coûts d’entretien sont des atouts majeurs, bien qu’il soit encore perçu comme coûteux par rapport aux motos à essence traditionnelles.
