Tesla AI et Autopilot : des indices sur des conversions de vans récréatifs pour le futur robovan

Mises à jour récentes de Tesla : un aperçu des enjeux de l’Autopilot et des profils de vitesse

Tesla a récemment lancé la version 14.2.1 de son système de Conduite Autonome Complète (Full Self-Driving ou FSD). Cependant, il semble que les modifications apportées aux Profils de Vitesse ont suscité des préoccupations chez certains utilisateurs.

Les mises à jour de FSD visent à améliorer l’expérience de conduite autonome. Avec chaque version, il y a des progrès, mais également des régressions. Cette dynamique fait partie intégrante du processus évolutif de FSD, et des ajustements sont généralement disponibles dans les semaines qui suivent une mise à jour majeure.

Les problèmes de Profils de Vitesse

Le dernier update 14.2.1 a généré des plaintes significatives concernant les Profils de Vitesse. Une des principales préoccupations est l’écart entre les différents profils, qui semble être trop important. Le changement entre les profils peut entraîner une réduction de vitesse brutale, ce qui n’est pas idéal dans certaines situations de circulation.

Premières impressions sur Tesla FSD v14.2.1 :

✅ Opération sur autoroute fluide et sans stress
✅ Profils de Vitesse affinés — Hurry semble limité à 16 km/h au-dessus sur autoroutes…

— TESLARATI (@Teslarati) 29 novembre 2025

Des limites de vitesse fixes

Dans la version 14.2.1, il semble que Tesla ait intégré des limites de vitesse prédéfinies pour chaque Profil de Vitesse. Par exemple, le profil « Hurry » serait fixé à 16 km/h au-dessus de la limite autorisée, ne permettant pas d’aller au-delà. Dans une zone à 88 km/h, la vitesse maximale atteinte serait de 104 km/h. En revanche, le profil « Standard » donnerait une vitesse légèrement supérieure, de 6 à 8 km/h au-dessus de la limite.

Ce système de vitesse fixe pose problème, car la vitesse à laquelle circule la voiture devrait davantage dépendre de la circulation environnante. Autrement dit, le profil choisi devrait davantage refléter un comportement adaptable plutôt qu’une vitesse rigide.

Interactions entre les Profils de Vitesse

Les profils « Hurry » et « Mad Max » se retrouvent en tant que voisins dans le menu des profils de vitesse. « Hurry » ne permet qu’un dépassement modéré, tandis que « Mad Max » s’adapte au flux de la circulation, ce qui peut conduire à des situations exploratoires intéressantes.

Il n’est pas rare, par exemple, dans une zone à 88 km/h, que la circulation autour de moi atteigne les 130 km/h. Dans de telles circonstances, « Mad Max » s’est avéré efficace pour gérer le trafic rapide. Toutefois, la nécessité de passer à « Hurry » a parfois été requise, surtout lorsque la fonction de dépassement ne se comportait pas comme prévu.

L’abrupt changement de vitesse lors du passage à un profil plus lent est définitivement un problème à améliorer.

— David Klem (@daklem) 29 novembre 2025

Le passage de « Mad Max » à « Hurry » entraîne une diminution de la vitesse qui, bien que non douloureuse, peut être dérangeante et pourrait bénéficier d’un affinage supplémentaire.

Conclusion sur l’évolution prévue

Tout en naviguant dans ces défis, Tesla continue d’explorer des avenues innovantes, y compris des conversions de vans récréatifs (RV) avec sa technologie avancée. Les responsables de Tesla ont récemment mentionné que les futures itérations de leur technologie pourraient intégrer des fonctionnalités spécifiquement conçues pour des conversions adaptées, permettant une expérience de conduite encore plus personnalisée et efficace pour ces véhicules utilitaires.

Les ajustements et l’amélioration continue de l’expérience utilisateur demeurent au cœur de la démarche de Tesla. Alors que la fenêtre pour les mises à jour reste active et que des solutions sont recherchées pour répondre aux préoccupations exprimées par les utilisateurs, une attention accrue à la gestion des profils de vitesse pourrait renforcer la confiance dans le système FSD.