Tesla teste actuellement ses unités Cybercab sur les routes américaines. Ce véhicule entièrement autonome, dépourvu de volant et de pédales, suscite des interrogations sur ses fonctionnalités manuelles. Avec une récente découverte de son port de recharge arrière, le débat sur son autonomie et son système de charge évolue.
Le Tesla Cybercab : Un aperçu des solutions de recharge innovantes
Des unités de Tesla Cybercab sont actuellement testées publiquement sur les routes de divers États-Unis, et une récente apparition du port de recharge de ce véhicule a certainement suscité des discussions au sein de la communauté.
Le Cybercab est conçu pour être un véhicule entièrement autonome, sans volant ni pédales, fonctionnant uniquement grâce à la suite de conduite autonome Full Self-Driving. Tout, de la conduite au nettoyage en passant par la recharge, est destiné à être opéré de manière autonome.
Cependant, un aperçu récent du véhicule a rendu certaines personnes sceptiques quant à la possibilité que le véhicule dispose de fonctionnalités manuelles, ce qui pourrait sembler logique. Examinons cela de plus près.
🚨 Le port de recharge du Tesla Cybercab est situé à l’arrière du véhicule !
Voici un excellent aperçu de la connexion au chargeur !!
— TESLARATI (@Teslarati) 29 janvier 2026
Le port est situé à l’arrière du véhicule et dispose d’une porte manuelle et d’un verrou pour la connexion. La vidéo montre un employé se branchant sur un Superchargeur Tesla.
Il est important de se rappeler que ce sont des véhicules prototypes et non le produit final. De plus, Tesla a annoncé son intention d’introduire une recharge inductive sans fil à l’avenir, mais cela n’est pas encore disponible. Par conséquent, ces unités doivent avoir une option de recharge.
Cependant, plusieurs arguments plaident en faveur d’un système de recharge comme celui-ci, surtout que l’exploitation du Cybercab est prévue après le début de la production, qui devrait commencer en avril.
Recharge sans fil pour l’exploitation, recharge câblée pour les temps d’arrêt
Il semble idéal d’utiliser la recharge inductive lorsque le Cybercab est en opération. Pour la plupart des propriétaires de Tesla effectuant des trajets, les arrêts de Superchargeurs ne durent généralement que quelques minutes.
Le Cybercab bénéficierait d’arrêts de Superchargeurs plus fréquents entre les courses pendant son programme de covoiturage.
Brevet de recharge sans fil de Tesla révélé avant l’événement de présentation du Robotaxi
Cependant, lorsque le véhicule revient à son centre pour nettoyage et maintenance, il semble plus judicieux d’opter pour une recharge standard, où il est branché à un chargeur quelconque.
En 45 minutes, pendant que la voiture est nettoyée et reçoit un entretien, elle pourrait être entièrement chargée et prête pour un nouveau tour complet, ajoutant quelques kilomètres d’autonomie grâce à la charge inductive lorsqu’elle est en service.
Défis de la recharge inductive
La recharge inductive présente encore de nombreux défis pour les entreprises qui l’utilisent, y compris pour des applications aussi triviales que le chargement de téléphones portables.
Bien que cela soit pratique, une grande partie de l’énergie est perdue durant le transfert de chaleur, ce qui est courant avec les solutions de recharge sans fil. Même chez Tesla, le tapis de recharge sans fil present dans les véhicules a suscité des plaintes parmi les propriétaires, à tel point que la société a récemment inclus une option pour les désactiver.
Timing de production et défis potentiels
Avec Tesla prévoyant de commencer la production du Cybercab en avril, le véritable défi concernant la recharge inductive réside dans la capacité de la société à développer un appareil sans fil efficace dans un délai aussi court.
Bien que cela soit en développement depuis plusieurs années, résoudre le problème de la chaleur et de la perte d’énergie n’est pas chose facile.
Dans un premier temps, Tesla pourrait utiliser ce port pour des opérations normales de Superchargeurs sur le Cybercab. À l’avenir, cela pourrait être progressivement remplacé au fur et à mesure que la recharge inductive s’avérera être une solution plus efficace et pratique.
Mon avis :
Les Tesla Cybercab, prototypes en test, visent l’autonomie totale, mais leur récente intégration d’un port de charge manuel soulève des questions sur des fonctionnalités supplémentaires. Bien que l’induction sans fil soit prévue, celle-ci présente des défis de perte d’énergie; l’utilisation du Superchargeur semble nécessaire à court terme, optimisant à la fois le temps de nettoyage et de charge.
