Le Tesla Full Self-Driving v14.2.2.5, lancé le 14 février, promettait d’être une avancée technologique. Cependant, cette version s’est révélée être la plus déroutante que j’aie jamais expérimentée. Avec des fonctionnalités inconstantes et des comportements étranges, mon expérience soulève des questions : qu’est-ce qui se passe vraiment avec l’IA de Tesla?
Mise à jour de Tesla Full Self-Driving v14.2.2.5 : Un Lancement Contrarié
Le 14 février, jour de la Saint-Valentin, la mise à jour v14.2.2.5 de Tesla Full Self-Driving a été déployée sur ma voiture. Depuis son installation, cette version est devenue, selon moi, la plus déroutante que j’ai jamais rencontrée.
Avec chaque mise à jour de Full Self-Driving, j’adopte une approche réaliste. Je suis conscient que certaines fonctionnalités vont s’améliorer, tandis que d’autres pourraient légèrement régresser. Cependant, cette version a révélé des extrêmes de chaque côté, avec des améliorations notables mais également des régressions surprenantes.
Profils de Vitesse Inégaux
Les Profils de Vitesse sont un aspect que Tesla modifie fréquemment, et chaque version présente généralement des différences marquées par rapport à la précédente. Pour la majeure partie de mes trajets, j’opte pour les modes Standard et Hurry, tandis qu’en cas de mauvais temps, je choisis Chill, et dans les villes congestionnées, je passe à Mad Max pour que la voiture puisse prendre les décisions nécessaires.
Au début, les Profils de Vitesse paraissaient vraiment performants. C’est un aspect très subjectif de l’FSD : certains peuvent trouver un mode trop rapide, d’autres le jugeront trop lent ou juste approprié. Personnellement, j’aimerais voir davantage de cohérence d’une version à l’autre, mais dans l’ensemble, les performances restent satisfaisantes. Je n’ai pas rencontré les problèmes que j’avais avec les versions précédentes, où le mode Mad Max pouvait souvent circuler en dessous de la limite de vitesse.
Comportement Étrange des Clignotants
C’est la première version de Full Self-Driving où j’ai constaté autant de comportements étranges liés aux clignotants. Deux exemples me viennent en tête : l’utilisation d’un clignotant lors d’un virage serré et l’ignorance de la navigation en mettant le mauvais clignotant. J’ai rencontré les deux situations avec la v14.2.2.5.
En me rendant au Superchargeur, j’emprunte une route avec un virage légèrement serré à droite, avec une entrée de stationnement juste au début du virage. C’est uniquement maintenant, avec cette mise à jour, que j’ai vu l’FSD activer le clignotant droit en empruntant ce virage. Bien que cela semble être un problème mineur, cela reste surprenant :
Comment pouvons-nous faire en sorte que Full Self-Driving évite ces clignotants ? Il n’est pas nécessaire d’en utiliser un ici ; le chemin droit est une allée, pas une route publique.
Lorsque j’ai partagé cela sur X, des fans de Tesla m’ont répondu en affirmant que ce comportement était « valide » et enseigné à quiconque ayant reçu une formation professionnelle à la conduite. Il semble que, si l’on se plaint de ce clignotant, on remettrait en question les compétences des ingénieurs de Tesla.
Personne, en bon sens, ne mettrait un clignotant lorsqu’il effectue un virage sur une route qu’il emprunte. Si l’intention était de se diriger vers cette allée, un clignotant gauche serait la norme.
Bien que ce soit un détail menue, j’ai aussi observé à trois reprises que la voiture a complètement ignoré la navigation, en mettant un clignotant opposé à ce que l’itinéraire indiquait. C’est vraiment bizarre.
Performances de Stationnement Décevantes
Le stationnement a été une source de frustration permanente avec Full Self-Driving, au point que je choisis rarement de laisser la voiture se garer d’elle-même. La plupart du temps, cela vient du fait que je cherche un emplacement relativement isolé.
Néanmoins, lorsque j’autorise la voiture à s’engager dans un emplacement, elle fait parfois des choix déroutants. Récemment, elle a tenté de se garer dans un emplacement recouvert à environ 60 % de neige. Dans un parking de Target, la neige était poussée à près de deux mètres de hauteur.
Quelques jours plus tard, elle a essayé de s’engager dans un endroit où l’employé n’avait pas effectué un test universel et n’avait pas ramené son caddy. Ces choix étaient troublants et m’ont obligé à déplacer manuellement la voiture ailleurs dans le stationnement. J’ai utilisé le mode Autopark dans ces deux cas, et il a très bien fonctionné pour placer la voiture dans un emplacement. Je remarque que la performance de stationnement est bien meilleure lorsque je choisis manuellement l’emplacement plutôt que lorsque la voiture remplit l’intégralité du processus.
Des Fonctions Jamais Réalisées Précédemment
Deux fonctionnalités que l’FSD n’a jamais réalisées auparavant, du moins pour moi, sont ralentir dans des zones scolaires et éviter les animaux, comme les cerfs. Généralement, je prends le contrôle manuellement dans ces situations. Récemment, ma Tesla a ralenti pour la première fois à une zone scolaire, circulant à 32 km/h au lieu de 24 km/h, et s’ajustant à la vitesse des autres véhicules.
J’aimerais qu’elle soit plus cohérente sur ce point et je pense que les zones scolaires devraient être des endroits où l’FSD ne dépasse jamais la limite de vitesse.
De plus, lors d’un trajet nocturne dans des conditions de pluie, l’FSD a reconnu un cerf dans un champ en bordure de route et a ralenti pour le laisser passer.
Grabuge du Système de Navigation
Le système de navigation reste un point de critique tant que Tesla n’aura pas prouvé qu’il peut le corriger. Actuellement, il est déplorable.
Il n’a toujours pas compris comment quitter mon quartier. Je lui laisse une chance à chaque départ de ma maison, mais il échoue systématiquement. Il essaie de prendre la sortie principale du quartier lorsqu’un virage à gauche est nécessaire, même si cette sortie est réservée aux tournants à droite.
Les itinéraires choisis sont souvent incroyablement déroutants. C’est la seule chose que j’attends vraiment que Tesla corrige.
Mon avis :
L’expérience utilisateur de la version 14.2.2.5 de Tesla Full Self-Driving révèle des améliorations notables, comme la réduction de la vitesse dans les zones scolaires et la reconnaissance des animaux, mais elle est ternie par des comportements étranges des clignotants et une navigation défaillante, rendant son usage parfois frustrant.
