Dans un contexte où le crédit d’impôt pour véhicules électriques de 7 500 $ a disparu, Tesla a lancé le Model Y Standard pour rendre l’électromobilité plus accessible. Après quatre jours d’expérience avec ce modèle, découvrons ensemble si ce véhicule, à 39 990 € (avec 9 000 € de réduction), en vaut la peine par rapport à sa version Premium.
Tesla a lancé le modèle Y Standard dans le but de proposer des véhicules électriques abordables aux consommateurs, maintenant que le crédit d’impôt de 7 500 $ pour les VE a disparu. Nous avons eu l’occasion de passer quatre jours avec cette voiture, ce qui était plus que suffisant pour déterminer si elle valait une remise de 9 000 € par rapport à la configuration Premium All-Wheel-Drive que je conduis quotidiennement.
Le modèle Y Standard a été dépouillé de certaines caractéristiques présentes dans les finitions Premium : pas de toit en verre, un système audio avec environ la moitié des haut-parleurs, moins de fenêtres avec du verre insonorisé, moins d’espace de rangement et une fonctionnalité intérieure réduite.
Cependant, il y a de réels avantages à acheter un modèle Y Standard, et il existe plusieurs situations où cette voiture serait bien adaptée.
Premières impressions
Dans ma première critique du modèle Y Standard, j’ai discuté des différences visibles entre ma voiture modèle Y Premium et cette nouvelle version plus abordable. Vous remarquerez d’abord l’absence de rangement entre les deux sièges avant, car le porte-gobelet et les portes de rangement supplémentaires sont absents. Vous conservez les porte-gobelets, mais ils sont exposés, ce qui n’est pas un gros problème, mais cela enlève au look élégant qu’offre la version Premium.
De plus, les sièges en textile remplacent ceux en cuir vegan disponibles dans les finitions supérieures. J’ai mentionné précédemment que l’option cuir vegan ne me dérangeait pas, car les sièges en textile sont faciles à nettoyer, sèchent rapidement et cachent mieux les huiles de la peau que le cuir.
Cependant, un grand sacrifice est à considérer, car les sièges en textile ne sont pas ventilés, donc adieu le refroidissement en été.
L’absence de toit en verre est quelque chose que de nombreux propriétaires pourraient ne même pas remarquer. Cependant, étant habitué à avoir un toit en verre dans ma voiture, je le regarde à chaque fois que je m’y installe. C’est sans aucun doute l’une de mes caractéristiques préférées, et même si cela ne serait pas un argument décisif pour moi, cela me manquerait terriblement.
Observations après plusieurs jours
Bruit dans l’habitacle
L’un des aspects les plus marquants que j’ai notés après deux jours dans le modèle Y Standard est que l’habitacle est beaucoup plus bruyant que le Premium. Cela est dû au fait que Tesla n’a pas insonorisé tout le verre de la configuration Standard, comme c’est le cas dans la version Premium. Les fenêtres latérales ne sont pas traitées, seules les pare-brises le sont. Par conséquent, le niveau sonore dans l’habitacle est supérieur à celui du Premium.
Si vous n’aviez pas conduit une version Premium depuis quelques mois, vous ne le remarqueriez peut-être pas. Cependant, c’est un compromis important lorsque vous changez de niveau de finition, surtout pour une version moins Premium que celle que vous conduisez actuellement.
J’ai toujours été étonné de la tranquilité incroyable de l’habitacle de la version Premium. Ma voiture est extrêmement paisible, même lorsque je suis coincé dans des embouteillages, entouré de voitures modifiées ou de camions. C’est une différence énorme entre les deux voitures, et il est difficile de s’y habituer. Cela peut sembler être un problème de riche, mais quand vous payez entre 39 990 € et 48 990 € pour une voiture, ces détails comptent réellement.
Différences de système audio
Un autre aspect dont j’ai été très conscient est la faiblesse du système audio. Si j’avais acheté un modèle Y Standard, je me serais probablement renseigné sur l’amélioration des haut-parleurs et des caissons ; la différence entre les deux voitures m’a presque déçu.
Lorsque j’ai récupéré mon modèle Y Premium, la première chose que j’ai faite a été de monter le volume et d’écouter de la musique. Le son exceptionnel du système audio me manquait vraiment.
Qualité de conduite
À part cela, il y a pratiquement aucune différence entre les deux voitures en termes de qualité de conduite. Elles sont toutes deux extrêmement amusantes à conduire, et la suspension du modèle Y Standard semble légèrement plus ferme que celle du Premium. Cela dit, je n’ai pas vraiment remarqué beaucoup de changement.
Conduire cette voiture sur des routes sinueuses et des virages serrés était tout aussi plaisant qu’avec mon modèle Y Premium. C’était un vrai plaisir de l’essayer.
Performances
C’est le premier VE dans lequel je n’ai pas ressenti cette sensation incroyable de couple instantané. C’est toujours une voiture rapide, mais elle manque de dynamisme auquel beaucoup d’entre nous se sont habitués.
Informations peu connues sur le modèle Y Standard
La plupart d’entre nous savent que le modèle Y Standard a un toit en verre, mais il est opaque, donc même si vous enlevez le revêtement de toit, vous ne pourrez pas voir à travers. Cependant, il existe une petite anecdote du point de vue du service qui n’a pas beaucoup de sens.
Si le toit en verre du modèle Y se fissure ou est cassé et doit être remplacé, le service doit retirer l’intégralité du revêtement de toit et l’intérieur supérieur pour accéder au verre. Cela ne peut pas être remplacé de l’extérieur. Dans la version Premium, étant donné que le verre est exposé, le processus de remplacement est beaucoup plus simple.
De plus, les commandes des sièges ne sont disponibles que sur l’écran central, ce qui rend difficile l’ajustement du siège si vous êtes plus grand que la personne qui s’est assise dans la voiture auparavant. Pour ajuster le siège, vous devrez vous pencher pour accéder aux commandes sur l’écran et les régler manuellement avant de monter.
Le modèle Y Standard de Tesla vaut-il le prix réduit ?
Pour 9 000 € supplémentaires pour acheter le modèle Y Premium AWD, vous obtiendriez un groupe motopropulseur plus performant, un habitacle plus silencieux, de meilleures performances, un intérieur amélioré, plus d’espace de rangement, un meilleur système audio et davantage de fonctionnalités de luxe.
À mon avis, le modèle Standard semble idéal pour un premier véhicule de teenager (j’avais une VW Jetta de 1 500 € de 1998 avec 320 000 km lorsque j’avais 16 ans) ou un véhicule de flotte. Ce serait la voiture parfaite pour les commerciaux : elle ne dispose pas de toutes les fioritures, elle est efficace et correspond exactement à ce qu’il faut pour se déplacer entre les réunions.
Pour une voiture personnelle, cela dépend vraiment de ce que vous pensez avoir besoin. Il est vrai que j’ai été gâté par la configuration Premium, et personnellement, je ne descendrai pas au Standard après avoir possédé une version Premium.
Pour plus de détails, vous pouvez consulter l’article complet sur Teslarati.
Mon avis :
Le Tesla Model Y Standard, proposé à environ 36 500 euros, offre une alternative économique, bien que dépouillée par rapport à la version Premium (environ 44 500 euros). Malgré un design intérieur simplifié, des sièges non ventilés et un système audio inférieur, il constitue un véhicule fonctionnel pour les jeunes conducteurs ou les professionnels, tout en regrettant la perte de confort et de performances.
