Le jeudi dernier, le PDG de Tesla, Elon Musk, a annoncé que la mise à jour Full Self-Driving v14.2.1 pourrait permettre l’envoi de textos au volant, en fonction du contexte du trafic environnant. Cette avancée suscite à la fois curiosité et préoccupations concernant la sécurité routière.

TeslFSD : L’expérience de conduite avec l’option Texting et conduire

Le jeudi dernier, le PDG de Tesla, Elon Musk, a annoncé que la version 14.2.1 de l’autopilote Full Self-Driving (FSD) permettrait d’envoyer des messages en conduisant, « en fonction du contexte du trafic environnant. » Cette mise à jour a suscité de vives réactions, notamment dans l’un des plus grands magazines automobiles d’Allemagne.

Mise à l’épreuve

Pour mieux comprendre cette fonctionnalité, un test a été réalisé afin de déterminer à quel moment il serait acceptable d’utiliser son téléphone sans recevoir d’intervention du système de surveillance du conducteur à bord. Bien que Tesla ait évoqué cette possibilité depuis novembre, il est important de rappeler que de nombreuses réglementations interdisent l’utilisation du téléphone portable au volant. La prudence doit primer, et il est essentiel de rester attentif à la route.

Le processus de test

En me basant sur les informations fournies par Musk, qui indique que la capacité à envoyer des messages dépendrait du « contexte du trafic environnant », j’ai défini trois niveaux de congestion à tester : faible, moyenne et élevée. J’ai essayé de garder un œil sur la route, mais j’ai passé la majorité du temps avec mon téléphone à la main, avec des périodes limitées de quelques secondes, généralement entre cinq et sept à la fois.

Sur les routes locales, je n’ai pas dépassé cinq secondes au total. Une fois sur l’autoroute, je me suis assuré de ne pas avoir de voiture devant moi. Dès que je voyais un piéton ou une situation potentiellement dangereuse, je reposais immédiatement mon téléphone.

Résultats des tests

Zone de faible congestion

Pour cette première partie, j’ai choisi une route locale à faible circulation. J’ai regardé mon téléphone pendant cinq secondes, avec des pauses fréquentes pour vérifier la route.

Aucun signal d’alerte n’a été émis durant ce test, car le trafic était pratiquement inexistant, ce qui permettait de maintenir une attention sur l’environnement.

Zone de congestion moyenne

Pour cette section, j’ai sélectionné une zone avec plus de circulation, où il était nécessaire de s’arrêter à des feux rouges. J’ai continué à limiter mon temps d’attention sur le téléphone à environ cinq secondes, faisant des vérifications rapides de la route.

Encore une fois, aucun avertissement ne s’est produit, ce qui m’a amené à me demander si mon utilisation du téléphone n’était pas suffisante pour déclencher une alerte.

Zone de congestion élevée

En choisissant une autoroute comme zone de congestion élevée, j’ai finalement reçu un avertissement pour rediriger mon attention vers la route. Étrangement, j’étais plus à l’aise de passer du temps sur mon téléphone pendant la conduite à cette vitesse, étant donné la possibilité réduite de manœuvres soudaines par d’autres véhicules.

Dès que j’ai reçu l’alerte, j’ai immédiatement reposé mon téléphone et me suis concentré sur la route.

Réflexions personnelles

Bien que cette nouvelle fonctionnalité soit techniquement active, je ne me sens pas entièrement à l’aise avec l’idée d’envoyer des messages en conduisant. Deux raisons me poussent à rester vigilant. Premièrement, en cas d’accident, je serais tenu responsable, et les médias pourraient blâmer Tesla plutôt que l’utilisateur, comme cela arrive fréquemment dans les gros titres.

Deuxièmement, je suis conscient de la législation qui interdit d’utiliser un téléphone au volant. En Pennsylvanie, la Loi Paul Miller interdit même de tenir un téléphone à un feu rouge. J’aurais plus confiance dans cette fonctionnalité si je n’étais pas légalement responsable en cas d’accident.

Il est crucial de rappeler que, même si certaines fonctionnalités comme Full Self-Driving sont avancées, les conducteurs doivent continuer à rester attentifs à la route et à leur environnement. Ce testing soulève des questions essentielles sur la sécurité et les responsabilités en matière d’utilisation de la technologie lors de la conduite.

Pour une analyse plus approfondie, vous pouvez consulter ce lien explicatif sur l’autopilotage de Tesla.

Mon avis :

L’annonce d’Elon Musk sur la possibilité de texter en conduisant avec la version 14.2.1 de la capacité de conduite autonome de Tesla soulève des préoccupations légales et éthiques. Bien que le concept semble pratique, les risques d’accidents et la législation sur l’utilisation du téléphone au volant demeurent des obstacles significatifs, nécessitant une vigilance accrue des conducteurs.