Hier, Tesla a déployé la version 14.2 de son logiciel Full Self-Driving pour les membres du Programme d’Accès Anticipé. Cette mise à jour, très attendue, promet des avancées notables par rapport à la version 14.1, avec sept améliorations significatives. Les retours des utilisateurs annoncent une expérience de conduite améliorée.
Tesla a déployé la version 14.2 de son système de conduite autonome intégral (Full Self-Driving, FSD) hier pour les membres du programme d’accès anticipé (Early Access Program, EAP). Les attentes étaient élevées et Tesla a certainement répondu aux attentes.
Avec le lancement de FSD v14.2, plusieurs améliorations significatives ont été apportées par rapport à la version 14.1, avec un total de sept changements majeurs. Notre dernière expérience avec v14.1 était la version 14.1.7, et pour être honnête, l’expérience était bonne, mais il semblait y avoir quelques régressions par rapport aux itérations précédentes.
Bien que des améliorations aient été constatées en matière de freinage soudain et d’hésitation, nous avons eu quelques interventions mineures liées à la navigation et à la performance générale. Rien de majeur; il n’y a pas eu de prises de contrôle critiques nécessitant une attention particulière, car ces problèmes étaient plus ou moins subjectifs, et je n’étais pas particulièrement à l’aise. D’autres conducteurs auraient pu être plus détendus.
Avec l’arrivée de la version v14.2 dans nos voitures hier, nous avons remarqué plusieurs améliorations, notamment une réduction significative des freinages soudains et des hésitations, qui étaient une plainte majeure à propos de la version 14.1.x.
Les Points Positifs
Absence de Freins Soudains et d’Hésitation
Un des problèmes les plus notables et médiatisés de la version 14.1.x était la présence de freinages soudains et d’hésitations. Arriver à des intersections était particulièrement stressant dans la version précédente à cause de cela. Aux stops à quatre voies, la voiture ne faisait pas preuve de suffisamment d’assurance pour prendre son tour, surtout lorsque d’autres véhicules à la même intersection avançaient ou démarraient.
C’était un problème majeur.
Cependant, il n’y a eu aucune incidence de ce type lors de notre long trajet d’hier. Le véhicule était beaucoup plus affirmatif à ces intersections, tout en faisant preuve de patience lorsqu’il était évident que ce n’était pas son tour de passer.
Je peux confirmer qu’avec la v14.2, il n’y a eu AUCUN freinage soudain ni hésitation aux intersections aujourd’hui. C’était une amélioration significative par rapport à la v14.1.x
— TESLARATI (@Teslarati) 21 novembre 2025
Cette amélioration fut la plus remarquée tout au long du trajet, accompagnée d’une meilleure fluidité globale.
Profil de Vitesse Semble Plus Raisonnable
Certains utilisateurs de FSD v14 ont ressenti que la perte d’un réglage de vitesse maximale était négative. Cependant, ces plaintes devraient s’atténuer, surtout que les choses semblent avoir été affinées de manière agréable avec la v14.2.
La conduite sur autoroute est particulièrement concernée par cela. Si la vitesse est trop lente, il suffit de passer à un profil plus rapide. Si elle est trop rapide, on peut choisir un profil plus lent. Les vitesses semblent beaucoup plus définies avec chaque profil de vitesse, ce qui représente un véritable atout. Auparavant, on pouvait faire la différence entre les vitesses, mais pas entre les styles de conduite. Parfois, le profil Standard semblait beaucoup ressembler au profil Accéléré. Maintenant, on peut clairement faire la différence entre les deux.
Il semble que Tesla ait pour objectif que les conducteurs puissent identifier quel profil de vitesse est actif sans qu’il soit affiché sur l’écran. Avec v14.1.x, cela n’était pas toujours possible. Avec v14.2, je suis assez sûr de pouvoir identifier chacun des profils si quelqu’un me testait.
Meilleure Opération Globale
À certains moments, surtout avec la v14.1.7, il y avait des mouvements saccadés. Rien de vraiment alarmant, mais il y avait des moments où tout semblait un peu plus capricieux que d’autres.
La v14.2 offre une fluidité bien supérieure, avec des prises de décision excellentes, des changements de voie qui semblent naturels, et une vitesse de déplacement agréable. C’était un trajet très confortable.
Les Points Négatifs
Stationnement
Il semble qu’il y ait eu une légère régression dans la qualité du stationnement, car lors des deux fois où v14.2 a effectué des stationnements, je me serais senti obligé d’ajuster manuellement si j’étais resté à mes destinations. À ma première destination, je suis arrivé, j’ai laissé la voiture se garer, puis je suis parti. À la fin du test, je suis entré dans le magasin où FSD v14.2 m’a conduit, donc j’ai dû ajuster le stationnement manuellement.
C’était assez décevant. À part le stationnement aux Superchargeurs, qui est toujours impeccable, la performance de stationnement nécessite une attention particulière. Les notes de mise à jour pour la v14.2 indiquent que la sélection de places de stationnement et la qualité du stationnement vont s’améliorer dans les futures versions.
Des problèmes de stationnement de votre côté ? La v14.1.7 n’avait pas ce problème avec le stationnement ici
— TESLARATI (@Teslarati) 21 novembre 2025
Cependant, c’était vraiment ma seule critique à propos de la v14.2.
Pour voir notre vidéo complète de 62 minutes, consultez les détails ci-dessous :
Mon avis :
La version 14.2 de l’Autopilote de Tesla marque des avancées notables, notamment la suppression des problèmes de freinage et d’hésitation observés précédemment, favorisant une conduite plus fluide. Toutefois, des régressions en matière de stationnement demeurent préoccupantes, nécessitant des ajustements manuels et soulignant un besoin d’améliorations dans le futur.
